Qu’est-ce que ça veut dire?
Il s’agit d’un code de diagnostic générique (DTC) et s’applique à de nombreux véhicules OBD-II (1996-plus récent). Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de Ford, Kia, Dodge, Hyundai, Jeep, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année, la marque, le modèle et la configuration du groupe motopropulseur.
Un code mémorisé P0626 signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un signal de tension supérieur à celui attendu du circuit de bobine de champ du générateur. Le F réitère simplement que le circuit de commande de la bobine de champ est en défaut.
La bobine de champ est probablement plus reconnaissable à ses enroulements qui sont visibles à travers les trous de ventilation de la plupart des alternateurs. La bobine de champ entoure l’armature du générateur et reste immobile dans le boîtier de l’alternateur. L’armature tourne à l’intérieur de la bobine de champ qui est alimentée par la tension de la batterie. À chaque démarrage du moteur, la bobine de champ est alimentée.
Le PCM surveille la continuité et le niveau de tension du circuit de champ du générateur chaque fois que le moteur tourne. La bobine de champ du générateur fait partie intégrante du fonctionnement du générateur et du maintien des niveaux de charge de la batterie.
Si un problème est détecté dans la surveillance du circuit de champ du générateur, un code P0626 sera enregistré et un voyant indicateur de dysfonctionnement (MIL) peut être allumé. Selon la gravité perçue du dysfonctionnement, plusieurs cycles de défaillance peuvent être nécessaires pour l’éclairage MIL.
Un alternateur typique:
P0626 Alternateur
Quelle est la gravité de ce DTC?
Un code enregistré P0626 pourrait entraîner divers problèmes de conduite, y compris un état de batterie sans démarrage et / ou mort. Elle doit être classée comme sévère.
Quels sont certains des symptômes du code?
Les symptômes d’un code de panne P0626 peuvent inclure:
Éclairage de la lampe du système de charge
Problèmes de conduite du moteur
Arrêt du moteur par inadvertance
Démarrage retardé du moteur
Autres codes enregistrés
Quelles sont certaines des causes courantes du code?
Les causes
de ce code peuvent inclure:
Circuit de commande de champ de générateur ouvert ou court-circuité
Fusible grillé ou maillon fusible brûlé
Alternateur / générateur défectueux
PCM défectueux
Erreur de programmation PCM
Quelles sont les étapes de dépannage du P0626?
Un scanner de diagnostic, un testeur de batterie / alternateur, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations fiables sur le véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P0626.
Consultez la source d’information de votre véhicule pour les bulletins de service technique (BST) qui reproduisent le code enregistré, le véhicule (année, marque, modèle et moteur) et les symptômes présentés. Si vous trouvez le BST approprié, il peut fournir un diagnostic utile.
Commencez par connecter le scanner au port de diagnostic du véhicule et récupérer tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image. Vous voudrez noter ces informations, juste au cas où le code s’avérerait être intermittent. Après avoir enregistré toutes les informations pertinentes, effacez les codes et testez le véhicule jusqu’à ce que le code soit réinitialisé ou que le PCM passe en mode de préparation. Si le PCM passe en mode de préparation, le code est intermittent et sera plus difficile à diagnostiquer. La condition, qui a provoqué le stockage du P0626, peut même devoir s’aggraver avant qu’un diagnostic ne puisse être établi. Si le code est réinitialisé, poursuivez votre diagnostic.
Utilisez le testeur de batterie / alternateur pour tester la charge de la batterie et assurez-vous qu’elle est suffisamment chargée. Si ce n’est pas le cas, chargez la batterie comme recommandé et testez l’alternateur / générateur. Suivez les spécifications recommandées par les fabricants pour les exigences de sortie de tension minimale et maximale pour la batterie et l’alternateur. Si l’alternateur / générateur ne se charge pas, passez à l’étape suivante de votre diagnostic.
Utilisez votre source d’informations sur le véhicule pour obtenir des vues de face de connecteur, des diagrammes de brochage de connecteur, des localisateurs de composants, des schémas de câblage et des organigrammes de diagnostic liés au code et au véhicule en question.
Vérifiez s’il y a une tension de batterie sur le circuit de commande de terrain de l’alternateur / générateur en utilisant le schéma de câblage approprié et votre DVOM. Sinon, vérifiez les fusibles et les relais du système et remplacez les pièces défectueuses au besoin. Si une tension est découverte à la borne de commande de la bobine de champ du générateur, suspectez un alternateur / générateur défectueux.
La bobine de champ fait partie intégrante de l’alternateur et ne peut généralement pas être remplacée séparément
