Qu’est-ce que ça veut dire?
Il s’agit d’un code de diagnostic générique (DTC) du groupe motopropulseur et s’applique généralement aux véhicules OBD-II équipés d’un régulateur de vitesse. Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de Peugeot, Ford, Nissan, Chevrolet, Hyundai, VW, Audi, Citroen, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année, la marque, le modèle et la configuration du groupe motopropulseur.
Dans le régulateur de vitesse option véhicule, il existe de nombreuses fonctions. L’opérateur peut non seulement définir une vitesse spécifique pour le véhicule, et celle-ci peut être maintenue automatiquement à l’aide de nombreux capteurs, commutateurs, modules, parmi de nombreux autres composants, mais vous pouvez également modifier la vitesse électroniquement (c’est-à-dire “régler -” & “reprendre +”), modifier temporairement la vitesse tout en mémorisant la vitesse précédente (c.-à-d. dépassement de véhicules, arrêt / ralentissement inattendu), entre autres.
Étant donné que la plupart des fonctions mentionnées dans la description de P056A et les codes associés (P0565, P0566, P0567, P0568, P0570, etc.) sont contenus dans un commutateur / composant, il devrait être assez indolore de localiser le mécanisme entrées (boutons, commutateurs, conversations, etc.) impliquées. Cela étant dit, certains des noms communs pour lesdits composants sont: Interrupteur multifonction, Commandes au volant, Interrupteur de régulateur de vitesse, Module de régulateur de vitesse, Interrupteur accessoire, etc.
Ce qui s’est passé, dans le cas de ce code, c’est que l’ECM (Engine Control Module) a détecté un ou des dysfonctionnements dans le circuit de signal. Autrement dit, quelque chose s’est mal passé dans le circuit de la fonction mentionnée dans la description.
Lorsque l’ECM détecte un dysfonctionnement du signal dans une ou plusieurs des nombreuses fonctions du régulateur de vitesse, il allume le CEL (Vérifier le voyant du moteur) avec P056A et / ou les codes associés. Très probablement, l’utilisation de cette fonction sera désactivée et / ou agira anormalement.
Le code P056A est défini lorsque l’ECM détecte un dysfonctionnement dans le signal AUGMENTER LA DISTANCE du système de régulateur de vitesse adaptatif (ACC).
REMARQUE: Les systèmes ACC sont non seulement complexes dans leur conception, mais nécessitent également des outils spéciaux et / ou des procédures de diagnostic pour corriger adéquatement tout défaut présent.
Un exemple de boutons de régulateur de vitesse sur un volant:
Quelle est la gravité de ce DTC?
La gravité serait considérée comme modérément faible. Même si vous perdez toutes les fonctionnalités du régulateur de vitesse, vous pouvez toujours travailler en toute sécurité. En ce qui concerne les dommages supplémentaires s’ils ne sont pas surveillés, ce serait le cas rare dans lequel vous pourriez être en mesure de négliger si, disons, votre véhicule est vieux et vous pouvez vivre sans croisière, ou vous ne pouvez pas vous permettre de réparer le véhicule.
Cela étant dit, il est possible que le fait de négliger TOUT problème électrique suffisamment longtemps puisse entraîner des dommages supplémentaires.
Quels sont certains des symptômes du code?
Les symptômes d’un code de panne P056A peuvent inclure:
Le témoin du régulateur de vitesse dans le tableau de bord ne s’allume pas ou est fixe
Régulateur de vitesse inopérant
Impossible de régler le régulateur de vitesse sur la vitesse souhaitée ou la vitesse est irrégulière
Certaines fonctions, dans le système de régulateur de vitesse, non opérationnelles (c.-à-d. Reprise, réglage, +, -, côte, accélération)
Les commandes ne fonctionnent pas de manière cohérente
Quelles sont certaines des causes courantes du code?
Les causes
de ce code P056A peuvent inclure:
Interrupteur du régulateur de vitesse ou boutons à l’intérieur de l’interrupteur, défectueux et / ou endommagés
Connecteur (s) ne faisant pas une connexion électrique correcte et efficace
Le (s) fil (s) dans le faisceau du régulateur de vitesse a été écorché et / ou endommagé, provoquant un court-circuit, une ouverture, une résistance, etc.
Ensemble interrupteur de régulateur de vitesse contaminé par du liquide (café, soda, jus, etc.)
Problème ECM
Module régulateur de vitesse défectueux
Problème BCM (Body Control Module)
Pièces surchauffées provoquant un dysfonctionnement
Quelles sont les étapes de dépannage du P056A?
Étape de base n ° 1
La première chose que je ferais ici, c’est d’inspecter visuellement le commutateur / module du régulateur de vitesse. Parfois, des boutons manquent, cola a bloqué le bouton dans une position, les boutons sont lâches et ne font pas les connexions électriques appropriées. Cela dit, assurez-vous que les boutons, qui contrôlent les fonctions de croisière, se déplacent librement et ne sont pas contaminés par des particules et / ou des saletés potentiellement dommageables. Vous voudrez également enregistrer TOUS les dysfonctionnements ou anomalies des fonctions de croisière.
Étape de base # 2
Le témoin du régulateur de vitesse s’allume-t-il dans le combiné d’instruments lorsque le régulateur de vitesse est activé manuellement? Sinon, vous voudrez peut-être vérifier s’il y a un fusible pour le circuit. Ces informations doivent être trouvées dans le manuel d’entretien de la marque et du modèle. Remplacez les fusibles grillés par des fusibles neufs et approuvés par le fabricant.
Étape de base # 3
Pour accéder au faisceau du commutateur / module du régulateur de vitesse, en règle générale, vous devrez retirer certaines pièces du tableau de bord (c.-à-d. Carénage de colonne de direction, module d’airbag dans le volant, etc.). Pour localiser le fil spécifique impliqué dans le défaut, vous aurez certainement besoin d’un faisceau de câbles approprié pour votre véhicule. Celles-ci varient considérablement pour de nombreuses raisons. Obtenez toujours les informations de service appropriées AVANT d’exécuter quelque chose de trop invasif.
Étape de base # 4
C’est une bonne idée de vous assurer que votre système ABS (freins antiblocage) est en bon état de fonctionnement et qu’aucun voyant ABS n’est allumé dans le tableau de bord. L’ABS utilise de nombreux capteurs, y compris des capteurs de vitesse qui, en cas de dysfonctionnement, pourraient tromper les ordinateurs en leur faisant croire que le véhicule roule plus vite ou plus lentement que la vitesse réelle.
