Position de commande de recirculation des gaz d’échappement B Limite d’apprentissage dépassée
Qu’est-ce que ça veut dire?
Il s’agit d’un code de diagnostic générique (DTC) du groupe motopropulseur qui s’applique généralement aux véhicules OBD-II qui ont un système de recirculation des gaz d’échappement (EGR). Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de Dodge / Ram (Cummins), Chevy / GMC (Duramax), Honda, Jeep, Hyundai, etc.
Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année, la marque, le modèle et la configuration du groupe motopropulseur.
Si votre véhicule équipé OBD-II a enregistré un code P049E, cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un dysfonctionnement dans une certaine position de commande de la soupape de recirculation des gaz d’échappement (EGR) abaissée. B se réfère à une position spécifique de la vanne abaisseuse EGR.
Le système de soupape EGR abaissée est conçu pour refouler une partie des gaz d’échappement épuisés vers le collecteur d’admission, par incréments mesurés, de sorte qu’il puisse être brûlé une seconde fois. Ce processus est essentiel dans la réduction des particules de protoxyde d’azote (NOx) qui sont libérées dans l’atmosphère en tant qu’effet secondaire de la combustion interne et du fonctionnement du moteur diesel. Les NOx sont soupçonnés d’être un facteur contribuant à l’appauvrissement de la couche d’ozone des émissions d’échappement. Les émissions de NOx sont réglementées par le mandat fédéral dans les véhicules nord-américains.
La limite d’apprentissage est un degré programmé qui reflète les paramètres minimum et maximum auxquels une certaine position (B) de la vanne EGR abaissée peut s’adapter. Si le PCM détecte que la position réelle de la vanne EGR est au-delà de ces paramètres, un code P049E sera stocké et un voyant indicateur de dysfonctionnement (MIL) peut être allumé. Dans certaines applications de véhicule, plusieurs cycles d’allumage (avec une panne) sont requis pour l’éclairage MIL.
Quelle est la gravité de ce DTC?
Étant donné que le code P049E se rapporte au système EGR, il ne doit pas être considéré comme sévère.
Quels sont certains des symptômes du code?
Les symptômes d’un code de panne P049E peuvent inclure:
Il n’y aura probablement aucun symptôme associé à ce code
Rendement énergétique légèrement diminué
Problèmes de conduite possibles
Quelles sont certaines des causes courantes du code?
Les causes
de ce code E0 P049E peuvent inclure:
Vanne EGR défectueuse
Capteur EGR défectueux
PCM incorrect ou erreur de programmation PCM
Quelles sont les étapes de dépannage du P049E?
Je commencerais généralement mon diagnostic en localisant le connecteur de diagnostic du véhicule et en récupérant tous les codes stockés et les données associées. J’écrirais toutes ces informations au cas où j’en aurais besoin au fur et à mesure de mon diagnostic. Ensuite, je testerais le véhicule pour voir si le code est immédiatement réinitialisé.
En recherchant dans les bulletins de service technique du véhicule (BST) des entrées qui correspondent au véhicule, aux codes stockés et aux symptômes affichés, vous pouvez découvrir la solution à votre diagnostic (potentiellement difficile). Comme les entrées du BST proviennent de milliers de spécialistes de la réparation, elles contiennent souvent des détails très utiles.
Si le P049E est stocké après avoir effacé les codes, j’aurais accès à un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations fiable sur le véhicule.
Maintenant, je voudrais effectuer une inspection visuelle de la vanne EGR et de tous les câbles et connecteurs associés. Concentrez-vous sur les faisceaux de câbles qui sont acheminés près des composants d’échappement chauds et les bords dentelés souvent associés aux écrans d’échappement.
REMARQUE: Débranchez tous les contrôleurs associés du circuit avant de tester la résistance / continuité avec le DVOM.
À l’aide de schémas de câblage et de tableaux de brochage des connecteurs, situés dans la source d’informations de votre véhicule, testez chaque circuit de connecteur de vanne EGR (avec le DVOM) pour le signal approprié. Il peut être nécessaire d’activer manuellement le système EGR à l’aide du scanner, car la plupart des systèmes nécessitent une vitesse définie avant que l’activation automatique puisse se produire. Les circuits qui ne sont pas conformes aux spécifications du fabricant devront être suivis jusqu’à la source (généralement le connecteur PCM) et retestés. Si le signal de sortie du PCM n’est pas détecté, suspectez une erreur de programmation PCM ou PCM défectueuse. Au lieu de cela, réparez ou remplacez les circuits ouverts / court-circuités au besoin.
Utilisez le DVOM pour tester la vanne EGR réelle et les capteurs intégrés si tous les circuits sont conformes aux spécifications du fabricant. Votre source d’informations sur le véhicule fournira à nouveau des informations pour tester cette pièce. Si la soupape EGR abaissée et tous les capteurs (intégrés) ne sont pas alignés avec les spécifications du fabricant, soupçonnez qu’elle est défectueuse.
Ce code ne doit être affiché que dans les véhicules équipés d’une soupape EGR abaissée.
