P0488 Plage performance du contrôle de position du papillon EGR

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P0488 Plage performance du contrôle de position du papillon EGR

Qu’est-ce que ça veut dire?

Ce code de diagnostic générique du groupe motopropulseur / moteur s’applique généralement aux moteurs diesel construits après 2004, y compris, mais sans s’y limiter, certains véhicules Ford, Dodge, GM, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Suzuki et VW.

Cette soupape est placée entre le collecteur d’admission et le filtre à air, semblable à un corps de papillon. Il est utilisé pour créer un petit vide qui attirera les gaz d’échappement dans le collecteur d’admission.

Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) indique à la soupape de commande des gaz de recirculation des gaz d’échappement (EGR) où se positionner. Ce code examine les signaux de tension de la soupape de commande d’étranglement EGR pour déterminer s’ils sont corrects en fonction des entrées du PCM. Ce code pourrait avoir été défini en raison de problèmes mécaniques ou électriques.

Les étapes de dépannage peuvent varier selon le fabricant, le type de soupape de commande d’accélérateur EGR et la couleur des fils.

Les symptômes d’un code moteur P0488 peuvent inclure:

  1.     Témoin indicateur de dysfonctionnement (MIL) allumé
  2.     Temps de régénération du post-traitement actif plus long que la normale (il faudra plus de temps pour que le système d’échappement chauffe et brûle la suie qui s’est accumulée à l’intérieur du filtre à particules diesel / convertisseur catalytique)

Les causes possibles de la définition de ce code sont les suivantes:

  1.     Ouvert dans le circuit de signal entre la soupape de commande des gaz EGR et le PCM
  2.     Court-circuit à la tension dans le circuit de signal vers la soupape de commande du papillon EGR
  3.     Court-circuit à la masse dans le circuit de signal vers la soupape de commande de papillon EGR
  4.     Vanne de commande des gaz EGR défectueuse – court-circuitée en interne
  5.     PCM échoué – peu probable

Procédures de diagnostic et de réparation

Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (BST) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif connu publié par le fabricant et peut vous faire économiser du temps et de l’argent lors du diagnostic.

Ensuite, localisez la soupape de commande d’accélérateur EGR sur votre véhicule particulier. Cette soupape se trouve entre le collecteur d’admission et le filtre à air, semblable à un corps de papillon. Une fois localisé, inspectez visuellement les connecteurs et le câblage. Recherchez les éraflures, les frottements, les fils dénudés, les brûlures ou le plastique fondu. Séparez les connecteurs et inspectez soigneusement les bornes (les parties métalliques) à l’intérieur des connecteurs. Voyez s’ils ont l’air brûlés ou ont une teinte verte indiquant la corrosion. Utilisez un nettoyant pour contacts électriques et une brosse à poils en plastique si le nettoyage des bornes est nécessaire. Laisser sécher et appliquer de la graisse silicone diélectrique là où les bornes entrent en contact.

outil d’analyse

disposez d’un outil d’analyse, supprimez les codes de diagnostic de la mémoire et voyez si ce code revient. Si ce n’est pas le cas, les connexions étaient probablement votre problème.

le code P0488 revient, nous devrons tester la soupape de commande d’accélérateur EGR et ses circuits associés. En règle générale, il y a 3 ou 4 fils à la soupape de commande de papillon EGR. Débranchez le faisceau allant à la soupape de commande d’accélérateur EGR. Avec un voltmètre numérique (DVOM), testez le circuit de signal de la soupape de commande du papillon EGR (fil rouge vers le circuit de signal de la vanne, fil noir vers une bonne masse). S’il n’y a pas de 5 volts à la valve, ou si vous voyez 12 volts à la valve, réparez le câblage du PCM à la valve, ou peut-être un mauvais PCM.

Si cela vous convient, assurez-vous d’avoir une bonne mise à la terre à la soupape de commande d’accélérateur EGR. Connectez une lampe de test à la batterie 12V positive (borne rouge) et touchez l’autre extrémité de la lampe de test au circuit de masse allant à la masse du circuit de la soupape de commande du papillon EGR. Si le voyant de test ne s’allume pas, cela indiquerait le problème du circuit. S’il s’allume, agitez le faisceau de câbles allant à la soupape de commande d’accélérateur EGR pour voir si le voyant de test scintille, indiquant une connexion intermittente.

Conclusion

Si tous les tests précédents ont réussi et que vous continuez d’obtenir un P0488, cela indiquerait très probablement une soupape de commande de papillon EGR en panne, bien qu’un PCM en panne ne puisse pas être exclu tant que la soupape de commande de papillon EGR n’a pas été remplacée.

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