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P040B Plage de circuit du capteur de température EGR A

Qu’est-ce que ça veut dire?

Il s’agit d’un code de diagnostic générique (DTC) qui s’applique généralement aux véhicules OBD-II. Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de Mazda, VW, Audi, Mercedes Benz, Ford, Dodge, Ram, etc.

Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année, la marque, le modèle et la configuration du groupe motopropulseur.

Avant que les systèmes EGR (Exhaust Gas Recirculation) soient effectivement introduits dans les véhicules dans les années 1970, les moteurs gaspillaient activement du carburant non brûlé et l’expulsaient dans l’atmosphère. De nos jours, en revanche, un véhicule doit avoir un certain taux d’émission pour pouvoir procéder à la production.

L’utilisation de systèmes EGR a considérablement amélioré les émissions en faisant recirculer les gaz d’échappement frais provenant du collecteur d’échappement et / ou d’autres parties du système d’échappement et en les recyclant ou en les brûlant à nouveau pour nous assurer que nous brûlons efficacement le carburant que nous payons avec notre dur gagné de l’argent!

La fonction du capteur de température EGR est essentiellement de fournir un moyen pour l’ECM (Engine Control Module) de surveiller la température dans le système EGR et / ou d’ajuster le débit en conséquence à l’aide de la vanne EGR. Il le fait facilement en utilisant un capteur de type résistance sensible à la température commun.

Votre outil d’analyse OBD (On-Board Diagnostic) peut afficher P040B et les codes associés actifs lorsque l’ECM détecte un défaut dans le capteur de température EGR ou ses circuits. Comme je l’ai mentionné plus tôt, le système implique l’échappement qui est chaud, non seulement cela, mais vous avez affaire à l’une des zones les plus chaudes du véhicule, alors sachez où vos mains / doigts sont même avec le moteur arrêté pendant une courte période de temps.

Le code P040B Plage / performance du circuit du capteur A de température de recirculation des gaz d’échappement est défini par l’ECM lorsqu’un problème de fonctionnalité ou de fonctionnalité hors plage est détecté dans le circuit du capteur A de température EGR. Reportez-vous à un manuel de réparation spécifique au véhicule pour déterminer quelle est la partie « A » du circuit pour votre application particulière.
Quelle est la gravité de ce DTC?

La gravité ici varie considérablement en fonction de votre problème particulier, mais je ne classerais pas cela comme grave étant donné que l’ensemble du système a été présenté aux véhicules simplement comme stratégie de réduction des émissions. Cela étant dit, les fuites d’échappement ne sont pas « bonnes » pour votre véhicule, ni les capteurs de température EGR qui fuient ou sont défectueux, donc la maintenance est la clé ici, tôt ou tard!        

Un exemple de capteur de température EGR:

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Capteur de température PGR E040B

Quels sont certains des symptômes du code? 

Les symptômes d’un code de panne P040B peuvent inclure:  

  •     Échec du test de smog ou d’émissions par l’État / la province
  •     Bruit du moteur (cliquetis, cliquetis, cliquetis, etc.)
  •     Échappement plus fort
  •     Odeurs d’échappement excessives  

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

 

Les causes

de ce code moteur P040B peuvent inclure:

  •     Capteur de température EGR (recirculation des gaz d’échappement) défectueux ou endommagé
  •     Fuite du joint du capteur de température EGR
  •     Tuyau d’échappement fissuré ou qui fuit dans lequel le capteur est monté
  •     Faisceau de câblage et / ou capteur brûlés
  •     Fil (s) endommagé (s) (ouvert, court-circuit à l’alimentation, court-circuit à la terre, etc.)
  •     Connecteur endommagé
  •     Problème ECM (Engine Control Module)
  •     Mauvaises connexions

Quelles sont les étapes de dépannage du P040B?

Étape de base n ° 1

La première chose que je ferais ici est de vérifier tout ce que nous pouvons voir en inspectant simplement le capteur et le système EGR environnant, à la recherche de fuites d’échappement en particulier. Vérifiez également le capteur et son harnais pendant que vous y êtes. Tu te souviens de ce que j’ai dit sur ces hautes températures? Ils peuvent causer des ravages sur les fils isolés en plastique et en caoutchouc, alors inspectez-les soigneusement.

CONSEIL: La suie noire peut indiquer une fuite d’échappement autour de la zone.

Étape de base # 2

Beaucoup de problèmes EGR que j’ai vus dans le passé ont été causés par l’accumulation de suie dans les gaz d’échappement potentiellement causée par un certain nombre de choses (mauvais entretien, carburant de mauvaise qualité, etc.). Dans ce cas, ce n’est pas une exception, il peut donc être judicieux de nettoyer votre système EGR ou à tout le moins le capteur de température. Sachez que les capteurs montés dans les systèmes d’échappement peuvent donner l’impression d’être grippés lorsque vous tentez de les détacher.

N’oubliez pas que ces capteurs sont soumis à d’importantes fluctuations de température, donc un peu de chaleur à l’aide d’une torche à oxyacétylène (pas pour le profane) peut aider à desserrer le capteur. Une fois le capteur retiré, utilisez un nettoyant pour carburateur ou un produit similaire pour imbiber efficacement la suie. Utilisez une brosse métallique pour déloger la suie dans les zones trop accumulées. Lors de la réinstallation du capteur de nettoyage, assurez-vous d’appliquer un peu d’anti-grippage sur les filetages pour aider à empêcher le grippage.

REMARQUE: La dernière chose que vous voulez faire ici est de casser le capteur à l’intérieur du collecteur / échappement. Cela pourrait être une erreur coûteuse, alors ne vous inquiétez pas lorsque vous libérez le capteur.

Étape de base # 3

Vérifiez l’intégrité du capteur en mesurant les valeurs électriques réelles par rapport aux valeurs souhaitées spécifiques au fabricant. Pour ce faire, utilisez votre multimètre et suivez les procédures de test de brochage spécifiques au fabricant.

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