Qu’est-ce que ça veut dire?
Ce code de diagnostic (DTC) est un code générique de groupe motopropulseur, ce qui signifie qu’il s’applique aux véhicules équipés d’OBD-II. Bien que génériques, les étapes de réparation spécifiques peuvent varier selon la marque / le modèle.
Le capteur de position de vilebrequin (CKP) mesure l’emplacement du vilebrequin et transmet ces informations au PCM (Powertrain Control Module).
Selon le véhicule, le PCM utilise ces informations de position du vilebrequin pour chronométrer correctement l’étincelle ou sur certains systèmes, c’est uniquement pour la détection de ratés d’allumage et ne contrôle pas le calage de l’étincelle. Le capteur CKP est fixe et fonctionne en harmonie avec un anneau de relucteur (ou anneau denté) qui est fixé au vilebrequin. Lorsque cet anneau de réluctance passe devant le capteur CKP, le champ magnétique créé par le capteur CKP est interrompu, ce qui crée un signal de tension d’onde carrée que le PCM interprète comme la position du vilebrequin. Si le PCM détecte qu’il n’y a pas d’impulsions de vilebrequin ou s’il voit un problème avec les impulsions sur le circuit de sortie, P0335 sera réglé.
Codes de panne du capteur de position de manivelle:
- P0336 Capteur de position de vilebrequin A Plage / performances du circuit
- P0337 Entrée basse du circuit du capteur de position de vilebrequin A
- P0338 Entrée élevée du circuit du capteur de position de vilebrequin A
- P0339 Capteur de position de vilebrequin A, circuit intermittent
Symptômes
REMARQUE: Si le capteur de position de vilebrequin est utilisé uniquement pour la détection de ratés d’allumage et NON pour le calage des étincelles (cela varie selon le véhicule), le véhicule doit démarrer et fonctionner avec un éclairage MIL (voyant de dysfonctionnement). De plus, certains véhicules nécessitent plusieurs cycles clés pour éclairer le MIL. Si tel est le cas, il se peut qu’il n’y ait pas d’éclairage MIL jusqu’à ce que le problème soit assez fréquent au fil du temps. Si le capteur de démarrage est utilisé pour la détection de ratés d’allumage et le calage des étincelles, le véhicule peut démarrer ou non.
Les symptômes peuvent inclure:
- Le véhicule peut ne pas démarrer
- Le véhicule peut rouler brutalement ou avoir des ratés
Éclairage MIL
Les causes
Un code de vérification du moteur P0335 pourrait être causé par:
- Connecteur de capteur CKP endommagé
- Anneau de reluctor endommagé (dents manquantes ou ne tournant pas en raison d’une rainure de clavette coupée)
- Sortie capteur ouverte
- Sortie du capteur court-circuitée à la masse
- Sortie du capteur court-circuitée à la tension
- Capteur de position de vilebrequin défectueux
- Courroie crantée cassée
- PCM a échoué
Solutions possibles
À l’aide d’un outil d’analyse, vérifiez si, lorsque le moteur tourne ou démarre, qu’il y a un signal RPM.
S’il n’y a pas de lecture du régime, inspectez visuellement le capteur de manivelle et le connecteur pour tout dommage et réparez si nécessaire. S’il n’y a aucun dommage visible et que vous avez accès à une lunette, vous pouvez vérifier le motif d’onde carrée de 5 volts CKP. Si vous ne le faites pas, obtenez une lecture de la résistance de votre capteur de manivelle dans un manuel de réparation. (Il existe tellement de types différents de capteurs de manivelle qu’il n’y a aucun moyen d’indiquer ici quelle valeur de résistance est correcte). Vérifiez ensuite la résistance du capteur CKP en déconnectant le capteur et en mesurant la résistance du capteur. (Il est préférable de vérifier les lectures de résistance du connecteur PCM. Cela exclut tout problème de câblage dès le début. Mais cela nécessite des compétences mécaniques et ne doit pas être effectué si vous n’êtes pas familier avec les systèmes électriques automobiles). Le capteur est-il conforme aux spécifications de résistance?
Sinon, remplacez le capteur CKP. Si c’est le cas, revérifiez la lecture de la résistance à partir du connecteur PCM. La lecture est-elle toujours correcte?
Sinon, réparer le câblage ouvert ou court-circuité du capteur de manivelle et revérifier. Si la lecture est correcte, le problème est intermittent ou le PCM est peut-être en cause. Essayez de vous reconnecter et de vérifier à nouveau le signal RPM. S’il y a maintenant un signal RPM, testez le faisceau de câbles pour essayer de provoquer le défaut.
Ce code est fondamentalement identique à P0385. Ce code P0335 fait référence au capteur de position de vilebrequin “A”, tandis que P0385 fait référence au capteur de position de vilebrequin “B”. Les autres codes de capteur de manivelle comprennent P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0385, P0386, P0387, P0388 et P0389.
