🔍 Signification
Le PCM détecte une anomalie dans le circuit de l’injecteur n°6 :
-
Logique de contrôle :
-
⚡ Injecteur activé → Tension attendue proche de 0V.
-
🔌 Injecteur désactivé → Tension attendue proche de 12V (tension batterie).
-
-
Déclenchement du P0206 :
-
Tension ou résistance hors spécifications lors du cycle d’injection.
-
⚠️ Symptômes
-
Ratés d’allumage du cylindre 6
-
Ralenti instable
-
Perte de puissance / Accélération hésitante
-
Voyant moteur (MIL) allumé
-
Possible odeur d’essence (injecteur bloqué ouvert)
🔧 Causes Prioritaires
| Rang | Cause | Détails |
|---|---|---|
| 1 | Injecteur défectueux | Résistance hors norme ou blocage mécanique (cause la + fréquente). |
| 2 | Problème de câblage | Court-circuit/rupture dans les fils (signal, alimentation, masse). |
| 3 | Connecteur endommagé | Broches oxydées, fils cassés, isolation fondue. |
| 4 | Défaillance PCM | Erreur interne de commande (rare, à vérifier en dernier). |
🛠️ Procédure de Diagnostic
Étape 1 : Tests Électriques (Multimètre)
-
Résistance de l’injecteur (moteur éteint) :
-
Débrancher le connecteur.
-
Mesurer entre les broches : 10–16 Ω (typique, réf. manuel constructeur).
-
⚠️ Si hors limites → remplacer l’injecteur.
-
-
Tension d’alimentation (moteur éteint, clé sur ON) :
-
Rebrancher le connecteur, dénuder le fil +.
-
Mesurer entre fil + et masse : ≥ 10V.
-
Étape 2 : Inspection Visuelle
-
Connecteur : Corrosion, déformation, traces de surchauffe.
-
Câblage : Fils effilochés, frottant contre des pièces chaudes.
-
Injecteur : Fuites de carburant, fissures.
Étape 3 : Test Fonctionnel
-
Avec outil de diagnostic :
-
Activer l’injecteur n°6 → écouter un clic (signe de fonctionnement).
-
-
Alternative :
-
Échanger l’injecteur n°6 avec un autre cylindre → si le code suit (ex: P020X), remplacer l’injecteur.
-
Étape 4 : Vérification Circuit PCM
-
Débrancher le connecteur PCM.
-
Contrôler la continuité :
-
Entre broche injecteur n°6 (PCM) et connecteur injecteur.
-
-
Tester l’absence de court-circuit :
-
Entre fil signal et masse châssis → résistance ∞ Ω.
-
✅ Solutions
| Défaut Confirmé | Action |
|---|---|
| Injecteur HS | Remplacer. |
| Câblage rompu/court-circuit | Réparer le faisceau ou remplacer le tronçon. |
| Connecteur endommagé | Remplacer le connecteur. |
| PCM défaillant | Reprogrammer ou remplacer (après élimination des autres causes). |
⚠️ Pièges à Éviter
-
Test au sol du fil PCM :
Ne jamais mettre à la terre le fil de commande sans résistance → risque de griller le PCM. Utiliser une lampe témoin ou un outil dédié.
-
Injecteurs haute impédance :
Certains modèles récents ont des injecteurs piezo (résistance > 100Ω) → vérifier la fiche technique.
💡 Conseil Pro
-
Après réparation : réinitialiser les adaptations carburant (via outil OBD-II) pour effacer les trims antérieurs.
Vérification finale :
Effacer le code.
Lancer un cycle de conduite → surveiller les ratés (mode 6 de l’OBD-II).