Ce code de diagnostic (DTC) est un code générique de groupe motopropulseur, ce qui signifie qu’il s’applique aux véhicules équipés d’OBD-II. Bien que génériques, les étapes de réparation spécifiques peuvent varier selon la marque / le modèle.
Fondamentalement, cela signifie qu’un capteur d’oxygène dans la banque 2 a détecté un état riche (trop peu d’oxygène dans les gaz d’échappement). Sur les moteurs V6 / V8 / V10, la rangée 2 est le côté du moteur qui n’a pas de cylindre # 1.
Remarque: Ce DTC est très similaire à P0172, et en fait votre véhicule peut afficher les deux codes en même temps.
Vous ne remarquerez probablement aucun problème de conduite, bien qu’il puisse y avoir des symptômes tels qu’un raté d’allumage.
Un code P0175 peut signifier qu’un ou plusieurs des événements suivants se sont produits:
Le capteur MAF (Mass Air Flow) est sale ou défectueux. Remarque: L’utilisation de filtres à air “huilés” peut entraîner la salissure du MAF si le filtre est trop huilé
Il pourrait y avoir une fuite de vide.
Il pourrait y avoir un problème de pression de carburant ou de livraison
Solutions possibles
Les solutions possibles incluent:
Inspectez tous les tuyaux d’aspirateur et de PCV, remplacez-les si nécessaire
Nettoyez le capteur MAF. Consultez votre manuel de service pour son emplacement si vous avez besoin d’aide. Je trouve qu’il est préférable de l’enlever et de le vaporiser avec un nettoyant pour électronique ou un nettoyant pour freins. Assurez-vous de ne pas endommager le capteur MAF et assurez-vous qu’il est sec avant de réinstaller
Inspectez les conduites de carburant pour détecter les fissures, les fuites ou les pincements
Vérifier la pression de carburant sur la rampe de carburant
Vérifiez les injecteurs de carburant, ils peuvent être sales. Utilisez un nettoyant pour injecteur de carburant ou faites-le nettoyer / remplacer par un professionnel.
Recherchez une fuite d’échappement avant le premier capteur d’oxygène (il est peu probable que cela cause le problème, mais c’est possible)
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