Qu’est-ce que ça veut dire?
Ce code de diagnostic (DTC) est un code générique de groupe motopropulseur, ce qui signifie qu’il s’applique aux véhicules équipés d’OBD-II. Les marques de véhicules concernés incluent, sans s’y limiter, Ford, Lexus, Chevy, BMW, Toyota, Jaguar, Acura, Volvo, Nissan, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation spécifiques peuvent varier selon la marque / le modèle / le moteur. Pour l’anecdote, ce code semble plus courant dans les véhicules Ford et Chevy.
Chaque véhicule dispose d’un PCM ou ECM (module de commande du groupe motopropulseur / moteur). Il s’agit essentiellement du “cerveau” ou de l’ordinateur principal du véhicule, son travail consiste à surveiller une variété de lectures de capteurs et à utiliser ces informations pour faire fonctionner le moteur de la manière la plus efficace compte tenu des conditions actuelles.
Fondamentalement, ce code P0174 signifie que le capteur d’oxygène en amont de la banque 2 signale une condition pauvre (trop d’oxygène dans les gaz d’échappement). Sur les moteurs V6 / V8 / V10 / V12, la rangée 2 est le côté du moteur qui n’a pas le cylindre n ° 1.
Le moteur utilise ce que l’on appelle des capteurs d’O2 ou d’oxygène dans le flux d’échappement pour déterminer le rapport air / carburant des gaz d’échappement quittant le moteur. Le PCM (ou ECM) utilise ces informations pour déterminer la quantité de carburant à injecter via les injecteurs de carburant plusieurs fois par seconde. Le rapport air / carburant idéal est de 14,7: 1. Le PCM peut ajuster la quantité de carburant en ajoutant plus de carburant ou en retirant du carburant pour que le moteur fonctionne efficacement et avec de faibles émissions.
Si un capteur d’O2 indique au PCM à travers sa lecture que l’échappement contient trop d’air, le PCM compense en ajoutant plus de carburant. Dans ce cas, il ajoute plus de carburant à la banque 2. Le PCM ne s’ajustera jusqu’à un certain point à la quantité de carburant qu’il injectera pour tenter de ramener ce rapport air: carburant aussi près que possible de l’optimum. Lorsque le PCM a atteint sa limite sur la quantité de carburant qu’il injectera mais que le capteur d’oxygène avant (en amont) de la banque 2 détecte toujours une condition pauvre, le PCM continuera de commander une quantité de carburant plus élevée que la normale pour la banque 2 et déclenchera cela code et allumez le MIL (voyant de dysfonctionnement).
Remarque: Ce DTC est très similaire à P0171 qui est un code pauvre pour la banque 1, et en fait, votre véhicule peut afficher les deux codes en même temps. Dans le cas de certains Ford (par exemple, les V8 de 4,6 L ou 5,4 L), il est courant de voir P0171 et P0174 en même temps.
Symptômes
Vous ne remarquerez probablement pas de problèmes de conduite à la suite d’un P0174, bien qu’il puisse y avoir des symptômes tels que:
manque de puissance
augmentation de la consommation de carburant
détonation (étincelle)
hésitation / élan sur l’accélération
Les causes
Un code P0174 peut signifier qu’un ou plusieurs des événements suivants se sont produits:
Le capteur MAF (Mass Air Flow) est sale ou défectueux (le cas échéant). Remarque: L’utilisation de filtres à air “huilés” peut entraîner la contamination du MAF si le filtre est trop huilé. Il y a aussi un problème avec certains véhicules où les capteurs MAF fuient le matériau de rempotage en silicone utilisé pour protéger les circuits.
Il pourrait y avoir une fuite de vide en aval du capteur MAF
Problème de carburant (rail / injecteurs / pompe / régulateur)
Solutions possibles
Si vous vous retrouvez avec ce code, ne vous contentez pas de supposer que le capteur d’oxygène O2 est mauvais et remplacez-le d’abord! Veuillez faire un bon diagnostic avant même d’acheter des pièces. Un diagnostic pas à pas adéquat vous fera économiser de l’argent à long terme et vous apprendrez généralement de nouvelles choses.
Nous ne pouvons pas donner des étapes de réparation spécifiques au véhicule, car cela peut varier selon l’année, la marque, le modèle et le moteur de votre véhicule particulier. Nous fournissons cependant quelques informations de diagnostic générales qui, espérons-le, vous aideront à résoudre votre code Lean P0174.
Les solutions possibles incluent:
Dans de nombreux cas, il suffit de nettoyer le capteur MAF. Consultez votre manuel de service pour son emplacement si vous avez besoin d’aide. Je trouve qu’il est préférable de l’enlever et de le vaporiser avec un nettoyant pour électronique ou un nettoyant pour freins. Assurez-vous de ne pas endommager le capteur MAF et assurez-vous qu’il est sec avant de réinstaller
Inspectez tous les tuyaux d’aspiration et de PCV, remplacez-les si nécessaire
Rechercher un filtre à carburant sale et une pression de carburant appropriée
