Qu’est-ce que ça veut dire?
Ce code de diagnostic (DTC) est un code de groupe motopropulseur générique, ce qui signifie qu’il s’applique aux véhicules équipés d’OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, etc.). Bien que génériques, les étapes de réparation spécifiques peuvent varier selon la marque / le modèle.
Un code enregistré P0169 signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un signal de tension provenant du capteur de composition de carburant / capteur de température de carburant qui indique un niveau anormalement élevé de contaminants ou d’éthanol dans l’alimentation en carburant. Étant donné que les véhicules à carburant mixte peuvent fonctionner normalement même avec des concentrations élevées d’éthanol, des niveaux inacceptables d’éthanol dépasseraient probablement quatre-vingt-cinq pour cent.
Le capteur de composition de carburant est généralement intégré dans un seul boîtier avec le capteur de température de carburant. Bien qu’il ressemble à un filtre à carburant, il s’agit d’un petit appareil informatisé conçu pour fournir au PCM une analyse précise de la composition et de la température du carburant.
Lorsque le carburant passe à travers le capteur en ligne, il est analysé électroniquement pour déterminer le degré d’éthanol, d’eau et de contaminants inconnus (hors carburant) qui s’y trouvent. Le capteur de composition de carburant analyse non seulement la composition du carburant mais également la température du carburant. Les informations sont entrées dans le PCM sous forme de signal électrique qui reflète non seulement les contaminants présents (et dans quelle mesure le carburant a été contaminé), mais également la température du carburant. La contamination du carburant est analysée, en fonction du rapport des contaminants au carburant.
Cela génère une signature de tension dans le capteur de composition / température du carburant qui est entrée dans le PCM sous forme de formes d’onde carrées de tension. Les modèles de forme d’onde varient en fréquence en fonction du degré de contamination trouvé dans le carburant. Plus la fréquence de la forme d’onde est proche, plus le degré de contamination du carburant est élevé; cela constitue la partie verticale de la forme d’onde. Le capteur de composition de carburant analyse la quantité d’éthanol présente dans le carburant indépendamment des autres contaminants.
Si le PCM détecte un signal d’entrée provenant du capteur de composition de carburant qui indique que la contamination du carburant dépasse une limite programmée, un code P0169 sera enregistré et un témoin indicateur de dysfonctionnement (MIL) peut être allumé. Plusieurs cycles d’allumage (avec une panne) peuvent être nécessaires pour l’éclairage MIL sur certains véhicules.
Gravité du code et symptômes
Un code enregistré P0169 doit être considéré comme sévère car la composition du carburant est essentielle pour calculer la stratégie de livraison de carburant dans les véhicules à carburant modulable. Le carburant contaminé peut également endommager la livraison du carburant et les composants internes du moteur.
Les symptômes de ce code peuvent inclure:
Habituellement, aucun symptôme n’accompagne un code P0169
D’autres codes de composition de carburant peuvent être présents
L’éclairage MIL finira par se produire
Les causes
Les causes
possibles de la définition de ce code sont les suivantes:
Contamination excessive du carburant
Capteur de composition / température de carburant défectueux
Câblage ou connecteurs ouverts, court-circuités ou endommagés
PCM ou une erreur de programmation PCM
Procédures de diagnostic et de réparation
Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (BST) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif connu publié par le fabricant et peut vous faire économiser du temps et de l’argent lors du diagnostic.
Vous aurez besoin d’un scanner de diagnostic, d’un volt / ohmmètre numérique (DVOM), d’un oscilloscope, d’un thermomètre infrarouge et d’une source d’informations sur le véhicule (comme All Data DIY) pour diagnostiquer un code P0169. Un scanner de diagnostic avec un DVOM intégré et un oscilloscope portable ferait le travail de manière adéquate.
Commencez par une inspection visuelle de tous les faisceaux de câbles et connecteurs connexes pour augmenter vos chances de réussir le diagnostic.
À l’aide du DVOM et de la source d’informations de votre véhicule, testez la tension de référence au connecteur du capteur de composition de carburant. Utilisez le DVOM pour tester les circuits correspondants au connecteur PCM, s’il n’y a pas de tension de référence. Si un signal de tension de référence est identifié au niveau du connecteur PCM, réparer le circuit ouvert entre le capteur de composition de carburant et le PCM. Attention: Avant de tester la résistance du circuit avec le DVOM, déconnectez tous les contrôleurs associés. Suspectez un PCM défectueux (ou une erreur de programmation) si aucune tension de référence n’est présente au niveau du connecteur PCM.
Observez les données en direct sous forme de modèles de forme d’onde à l’aide de l’oscilloscope, si la référence et la masse sont présentes au connecteur du capteur de composition de carburant. Connectez les cordons de test aux circuits de signal et de masse et observez l’écran d’affichage. Mesurer la température réelle du carburant à l’aide du thermomètre infrarouge et comparer les résultats avec la température reflétée par les modèles de forme d’onde sur l’oscilloscope. Si la température du carburant révélée sur l’oscilloscope ne coïncide pas avec celle du thermomètre infrarouge, soupçonnez que le capteur de température du carburant est défectueux.
Notes de diagnostic supplémentaires:
Utilisez le DVOM pour tester la résistance du capteur de température de carburant conformément aux recommandations du fabricant
Si le carburant semble être contaminé, ce code peut être une réaction au fonctionnement du capteur de composition de carburant tel qu’il est conçu
Une contamination excessive du carburant peut nécessiter le remplacement du capteur de composition du carburantProcédures de diagnostic et de réparation
Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (BST) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif connu publié par le fabricant et peut vous faire économiser du temps et de l’argent lors du diagnostic.
Vous aurez besoin d’un scanner de diagnostic, d’un volt / ohmmètre numérique (DVOM), d’un oscilloscope, d’un thermomètre infrarouge et d’une source d’informations sur le véhicule (comme All Data DIY) pour diagnostiquer un code P0169. Un scanner de diagnostic avec un DVOM intégré et un oscilloscope portable ferait le travail de manière adéquate.
Commencez par une inspection visuelle de tous les faisceaux de câbles et connecteurs connexes pour augmenter vos chances de réussir le diagnostic.
À l’aide du DVOM et de la source d’informations de votre véhicule, testez la tension de référence au connecteur du capteur de composition de carburant. Utilisez le DVOM pour tester les circuits correspondants au connecteur PCM, s’il n’y a pas de tension de référence. Si un signal de tension de référence est identifié au niveau du connecteur PCM, réparer le circuit ouvert entre le capteur de composition de carburant et le PCM. Attention: Avant de tester la résistance du circuit avec le DVOM, déconnectez tous les contrôleurs associés. Suspectez un PCM défectueux (ou une erreur de programmation) si aucune tension de référence n’est présente au niveau du connecteur PCM.
Observez les données en direct sous forme de modèles de forme d’onde à l’aide de l’oscilloscope, si la référence et la masse sont présentes au connecteur du capteur de composition de carburant. Connectez les cordons de test aux circuits de signal et de masse et observez l’écran d’affichage. Mesurer la température réelle du carburant à l’aide du thermomètre infrarouge et comparer les résultats avec la température reflétée par les modèles de forme d’onde sur l’oscilloscope. Si la température du carburant révélée sur l’oscilloscope ne coïncide pas avec celle du thermomètre infrarouge, soupçonnez que le capteur de température du carburant est défectueux.
Notes de diagnostic supplémentaires:
Utilisez le DVOM pour tester la résistance du capteur de température de carburant conformément aux recommandations du fabricant
Si le carburant semble être contaminé, ce code peut être une réaction au fonctionnement du capteur de composition de carburant tel qu’il est conçu
Une contamination excessive du carburant peut nécessiter le remplacement du capteur de composition du carburant
