Ce code de diagnostic (DTC) est un code générique de groupe motopropulseur, ce qui signifie qu’il s’applique aux véhicules équipés d’OBD-II. Bien que génériques, les étapes de réparation spécifiques peuvent varier selon la marque / le modèle.
Cela implique le capteur d’oxygène en amont du convertisseur catalytique sur la rangée 2. Le capteur n ° 1 est le premier capteur en aval du moteur.
Ce code indique que le rapport air / carburant du moteur n’est pas ajusté par le signal du capteur d’oxygène ou l’ECM comme prévu, ou pas ajusté aussi souvent que prévu une fois que le moteur est réchauffé ou dans des conditions d’utilisation normales du moteur.
Vous ne remarquerez probablement aucun problème de conduite, bien qu’il puisse y avoir des symptômes.
Un code P0153 peut signifier qu’un ou plusieurs des événements suivants se sont produits:
Le capteur d’oxygène est défectueux
Le câblage du capteur est cassé / effiloché
Il y a une fuite d’échappement
Solutions possibles
Les choses qui peuvent résoudre le problème incluent:
Vérifier et réparer les fuites d’échappement
Vérifiez les problèmes de câblage (fils court-circuités, effilochés)
Vérifiez la fréquence et l’amplitude du capteur d’oxygène (avancé)
Rechercher un capteur d’oxygène détérioré / contaminé, le remplacer si nécessaire
Vérifier les fuites d’air d’admission
Vérifier le bon fonctionnement du capteur MAF
Remplacer le capteur d’oxygène de la banque 2 en amont du convertisseur catalytique
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