P0104 Circuit MAF de débit d’air massique intermittent

qu’est-ce que cela signifie?

Ce code de diagnostic (DTC) est un code générique de groupe motopropulseur, ce qui signifie qu’il s’applique aux véhicules équipés d’OBD-II qui ont un capteur de débit d’air massique. Les marques incluent, sans s’y limiter, Ford, Mercedes, Peugeot, Toyota, Honda, Citroën, Nissan, VW, Jeep, Chevrolet, Dodge, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation spécifiques peuvent varier selon la marque / le modèle.

Le capteur MAF (Mass Air Flow) est un capteur monté dans le conduit d’admission d’air du moteur d’un véhicule en aval du filtre à air, et est utilisé pour mesurer le volume et la densité de l’air aspiré dans le moteur. Le capteur MAF lui-même ne mesure qu’une partie de l’air entrant et cette valeur est utilisée pour calculer le volume total et la densité de l’air ingéré.

Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) utilise cette lecture avec d’autres paramètres de capteur pour assurer une alimentation en carburant appropriée à tout moment pour une puissance et une efficacité énergétique optimales.

Ce code de diagnostic (DTC) P0104 signifie qu’un défaut intermittent ou erratique a été détecté dans le capteur ou le circuit de débit d’air massique (MAF). Le PCM détecte que le signal de fréquence réel du capteur MAF ne fonctionne pas dans la plage normale attendue de la valeur MAF calculée.

Remarque: Certains capteurs MAF intègrent également un capteur de température de l’air, qui est une autre valeur utilisée par le PCM pour un fonctionnement optimal du moteur.

Les codes de panne de circuit MAF étroitement liés incluent P0100, P0101, P0102 et P0103.

Photo d’un capteur MAF:

Quels sont certains symptômes possibles?

Les symptômes d’un code P0104 peuvent inclure:

Éclairage du témoin de dysfonctionnement (MIL) (al. Vérifier le voyant du moteur)
Moteur en marche irrégulière
Fumée noire du tuyau d’échappement
Stabulation
Démarrage difficile ou calage du moteur après son démarrage
Autres symptômes possibles de conduite ou même aucun symptôme

Quelles sont les causes potentielles?

Les causes potentielles de ce code de panne peuvent inclure:

Capteur de débit d’air massique sale ou contaminé
Capteur MAF défectueux
Fuites d’air d’admission
Faisceau électrique du capteur MAF ou problème de câblage (ouvert, court-circuité, effiloché, mauvaise connexion, etc.)

Notez que d’autres codes peuvent être présents si vous avez un P0104. Il se peut que vous ayez des codes ratés ou des codes de capteur O2, il est donc important de jeter un coup d’œil sur la façon dont les systèmes fonctionnent ensemble et fonctionnent les uns les autres lors du diagnostic.
Que puis-je faire pour diagnostiquer et réparer un code moteur P0104?

Inspectez visuellement tous les câbles et connecteurs des capteurs MAF pour vous assurer qu’ils sont intacts, non effilochés, cassés, acheminés trop près des fils / bobines d’allumage, des relais, des moteurs, etc.
Inspectez visuellement toute fuite d’air évidente dans le système d’admission d’air
Inspectez visuellement * de près * les fils du capteur MAF ou le film pour voir si vous pouvez voir une contamination telle que la saleté, la poussière, l’huile, etc.
Si le filtre à air est sale, remplacez-le par un nouveau filtre d’origine du revendeur
Nettoyer soigneusement le MAF en utilisant un spray nettoyant MAF est généralement une bonne étape de diagnostic / réparation facile à bricoler
Si le système d’admission d’air a un maillage, assurez-vous qu’il est également propre (VW principalement)
La perte de vide du capteur MAP peut déclencher ce DTC
Un faible débit d’air minimum à travers l’alésage du capteur peut entraîner le réglage de ce DTC au ralenti ou pendant la décélération. Inspectez toute fuite de vide en aval du capteur MAF.
Utilisez un outil d’analyse pour surveiller les valeurs des capteurs en temps réel à partir du capteur MAF, des capteurs O2, etc.
Vérifiez les bulletins de service technique (BST) pour votre marque / modèle particulier en cas de problèmes connus sur votre véhicule
La pression barométrique (BARO) utilisée pour calculer la valeur prédite du MAF est initialement basée sur le capteur MAP à la touche ON.
Une résistance élevée sur le circuit de masse du capteur MAP peut entraîner le paramétrage de ce DTC

Si vous devez remplacer le capteur MAF, nous vous recommandons d’utiliser un équipement d’origine OEM du fabricant plutôt que d’acheter une pièce de rechange.

Eva

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Jodar dit:

29 mars 2024 à 19h42

Très bon documentaire sur les origines possibles du code défauts P0104 ,cela m'a permis de mieux comprendre le fonctionnement du MAP .
Remerciements à l'auteur.
- Eva dit:
  
  22 avril 2024 à 14h50
  
  Merci pour votre réponse,c'est un encouragement pour faire mieux. ..
  
  Amicalement