Position de l’arbre à cames «A» – calage trop retardé (rangée 1)
Qu’est-ce que ça veut dire?
Ce code de diagnostic (DTC) est un code de groupe motopropulseur générique, ce qui signifie qu’il s’applique aux véhicules équipés d’OBD-II, y compris, mais sans s’y limiter, Toyota, VW, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura, etc.
Un code P0012 fait référence aux composants VVT (calage variable des soupapes) ou VCT (calage variable des arbres à cames) et au PCM (module de commande du groupe motopropulseur) ou ECM (module de commande du moteur). VVT est une technologie utilisée dans le moteur pour lui permettre d’obtenir une plus grande puissance ou efficacité à différents points de fonctionnement.
Cela se compose de quelques composants différents, mais le DTC P0012 se réfère spécifiquement au calage de l’arbre à cames (came). Dans ce cas, si le calage de la came est trop retardé, le voyant du moteur sera allumé et le code sera réglé. L’arbre à cames “A” est soit l’arbre à cames d’admission, gauche ou avant. Ce code est spécifique à la banque 1. La banque 1 est le côté du moteur qui contient le cylindre # 1.
Symptômes
potentiels
Très probablement, un DTC P0012 entraînera l’une des situations suivantes:
- démarrage difficile
- ralenti faible
- instable
Il existe également d’autres symptômes. Bien sûr, lorsque les codes de panne sont définis, le MIL (témoin de dysfonctionnement, comme le témoin de contrôle du moteur) s’allume.
Les causes
Un code d’anomalie P0012 DTC peut être provoqué par un ou plusieurs des éléments suivants:
- Calage incorrect de l’arbre à cames
- Problèmes de câblage (faisceau / câblage) dans le système de solénoïde de commande de soupape de commande de synchronisation d’admission
- Débit d’huile continu vers la chambre du piston VCT
- Solénoïde de commande de soupape de distribution défectueux (bloqué ouvert)
Solutions possibles
La principale chose à vérifier est de vérifier le fonctionnement du solénoïde VCT. Vous recherchez une électrovanne VCt collante ou bloquée causée par une contamination. Reportez-vous au manuel de réparation spécifique au véhicule pour effectuer les tests des composants de l’unité VCT. Remarques: Les techniciens du concessionnaire disposent d’outils avancés et de la possibilité de suivre des étapes de dépannage détaillées, y compris la possibilité de tester des composants à l’aide d’un outil d’analyse.
