Qu’est-ce que le code P00B2 ?
Le code défaut P00B2 est un code générique OBD-II lié à la gamme de performances du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du radiateur. Il s’applique à de nombreux véhicules, notamment Mercedes, BMW, Nissan, Ford, Honda, et bien d’autres.
Rôle du système de refroidissement et du capteur
Le système de refroidissement est vital pour le moteur. Il régule sa température à l’aide de composants comme le capteur de température du liquide de refroidissement (CTS), le radiateur, la pompe à eau et le thermostat.
Le module de commande du moteur (ECM) utilise les données du CTS pour ajuster le mélange air/carburant. La plupart des CTS sont à coefficient de température négatif : leur résistance interne diminue lorsque la température augmente. Le code P00B2 est activé lorsque l’ECM détecte que le CTS fonctionne en dehors de sa plage de performance normale. Il fait partie d’une famille de codes incluant P00B1, P00B3, P00B4 et P00B5.
Gravité du code P00B2
Ce défaut est considéré comme modérément grave. Comme le CTS influence directement les performances et l’économie du moteur, il ne doit pas être ignoré. Un problème non résolu peut entraîner des dommages moteurs plus importants et des réparations coûteuses.

Symptômes du code P00B2
- Démarrage difficile à froid
- Ralenti irrégulier
- Calage du moteur
- Mauvaise consommation de carburant
- Fumée à l’échappement
- Odeur de carburant
- Lectures de température erratiques au tableau de bord
- Mauvaises performances du moteur
Causes possibles du défaut
- Capteur de température (CTS) défectueux
- Capteur sale ou bouché par des débris
- Fuite au niveau du joint torique du capteur
- Faisceau de câblage endommagé ou coupé
- Fusible grillé
- Problème de connecteur (corrosion, broche desserrée)
- Défaillance du module ECM (rare)
Outils nécessaires pour le diagnostic
- Scanner OBD2
- Multimètre numérique
- Jeu de douilles et clés
- Tournevis
- Nettoyant pour contacts électriques
- Manuel de réparation du véhicule
🔧 Consultez un professionnel si vous n’êtes pas sûr !
Le diagnostic électrique peut être complexe. Notre réseau de garages partenaires est à votre disposition pour un diagnostic précis et une réparation fiable. pour obtenir de l’aide.
Procédure de diagnostic du code P00B2
📋 Conseil de sécurité
TOUJOURS laisser le moteur refroidir complètement avant toute intervention. Vérifiez l’intégrité de la batterie et du système de charge. Utilisez un équipement de protection individuelle (EPI).
Étape 1 : Consultation des Bulletins de Service Technique (BST)
Avant de commencer, vérifiez l’existence de BST pour votre véhicule. Un correctif connu peut vous faire gagner un temps précieux.
Étape 2 : Inspection visuelle
Repérez le capteur (généralement sur le radiateur, la culasse ou un tuyau). Inspectez-le pour des signes évidents de dommage, de corrosion ou de fuite de liquide de refroidissement autour du joint.
Étape 3 : Test électrique du capteur
À l’aide d’un multimètre, mesurez la résistance entre les broches du CTS. Comparez la valeur obtenue avec la plage de résistance spécifiée dans le manuel de réparation pour la température actuelle du moteur. Une valeur hors plage indique un capteur défectueux à remplacer.
Étape 4 : Vérification du câblage et des connecteurs
Inspectez soigneusement le faisceau de câblage du capteur sur tout son parcours, à la recherche de brûlures, de coupures ou de piqûres. Vérifiez le connecteur pour la corrosion, les broches desserrées ou une languette de verrouillage cassée. Nettoyez les contacts si nécessaire.
Étape 5 : Nettoyage et remplacement du joint
Si le capteur est retiré, nettoyez son logement de tout débris. Profitez-en pour remplacer le joint torique, un composant peu coûteux qui peut être à l’origine de fuites et de lectures erratiques.
⚠️ Remarque importante sur le liquide de refroidissement
Utilisez toujours le type de liquide de refroidissement spécifié par le constructeur. Un produit inadapté peut causer de la corrosion et endommager le système.
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