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Circuit de commande de la pompe du refroidisseur de carburant P008C ouvert

Qu’est-ce que ça veut dire?

Ce code de diagnostic générique (DTC) du groupe motopropulseur s’applique généralement aux véhicules OBD-II à moteur diesel. Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de Ford / Powerstroke, BMW, Dodge / Ram / Cummins, Chevrolet, GMC, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation spécifiques peuvent varier selon la marque / le modèle.

Le code de panne P008C est l’un des nombreux codes possibles associés aux véhicules à moteur diesel qui indique que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un dysfonctionnement et avec le fonctionnement du circuit de commande de la pompe du refroidisseur de carburant qui est incorporé pour faciliter le bon fonctionnement d’un diesel moteur.

Les codes généralement associés aux dysfonctionnements du circuit de commande de la pompe du refroidisseur de carburant sont P008C, P008D et P008E.

Le but du circuit de commande de la pompe du refroidisseur de carburant est de contrôler le fonctionnement de la pompe du refroidisseur de carburant. Cette fonction est spécifique aux véhicules à moteur diesel pour refroidir l’excès de carburant avant de retourner le carburant au système d’alimentation en carburant. Le carburant est refroidi par le refroidisseur de carburant qui fonctionne de manière similaire à un radiateur utilisant du liquide de refroidissement pour éliminer la chaleur du carburant.

La température de la pompe est contrôlée par le circuit de commande de la pompe du refroidisseur de carburant qui active la pompe pour acheminer le carburant à travers l’ensemble du refroidisseur de carburant avant de retourner le carburant dans le réservoir de carburant. Ce processus variera en fonction du véhicule diesel spécifique et de la configuration du système de carburant. Le résultat final est le même, offrant des performances optimales et protégeant les composants du système de carburant.

En fonction du véhicule diesel spécifique impliqué, divers autres codes peuvent être activés par le PCM et allumer également le témoin Check Engine.

Le code P008C est défini par le PCM lorsque le circuit de commande de la pompe du refroidisseur de carburant est ouvert.

Sur cette photo, vous pouvez voir le refroidisseur de carburant, les conduites et la pompe du refroidisseur de carburant (au centre) connectées aux conduites:

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Quelle est la gravité de ce DTC?

La gravité de ce code commence comme modérée en fonction du dysfonctionnement spécifique et le niveau de gravité progressera. Les températures de carburant chaudes ne sont pas souhaitables et peuvent également entraîner une usure excessive des composants du système de carburant et une usure excessive des composants internes du moteur si elles ne sont pas corrigées en temps opportun.
Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code moteur P008C peuvent inclure:

    Baisse des performances du moteur
    Accélération et accélération du ralenti
    Voyant du moteur allumé
    Augmentation de la consommation de carburant
    Bruit provenant de la pompe du refroidisseur de carburant

Quelles sont certaines des causes possibles du code?

Les causes

de ce code peuvent inclure:

    Pompe de refroidisseur de carburant défectueuse
    Connecteur corrodé ou endommagé
    Câblage défectueux ou endommagé
    PCM défectueux

Quelles sont les étapes de dépannage du P008C?

Localisez tous les composants associés au circuit de commande de la pompe du refroidisseur de carburant. Cela comprendra la pompe du refroidisseur de carburant, le refroidisseur de carburant, le réservoir du refroidisseur de carburant et le PCM sur un système simplex. Une fois ces composants localisés, une inspection visuelle approfondie doit être effectuée pour vérifier que tous les câbles et connecteurs associés ne présentent pas de défauts évidents tels que grattage, frottement, fils dénudés ou brûlures. Les signes de fuite de liquide de refroidissement, le niveau et l’état du liquide doivent également être inclus dans ce processus.
Étapes avancées

Les étapes avancées deviennent très spécifiques au véhicule et nécessitent un équipement avancé approprié pour fonctionner avec précision. Ces procédures nécessitent un multimètre numérique et les références techniques spécifiques au véhicule. Les exigences de tension seront très basées sur l’année, le modèle et le moteur diesel spécifiques du véhicule.

Il est également utile de vérifier les bulletins de service technique (BST) pour votre véhicule en particulier, car il peut y avoir un problème connu et un correctif qui peuvent vous faire économiser temps et argent lors du diagnostic.
Vérifications des circuits

Les exigences de tension varient en fonction du moteur spécifique, de la configuration du circuit de commande de la pompe du refroidisseur de carburant et des composants incorporés. Les données techniques doivent être référencées pour obtenir la plage de tension correcte pour chaque composant et la séquence de dépannage appropriée. La tension correcte vers une pompe de refroidissement de carburant qui ne fonctionne pas est normalement une indication de défaillance interne. Une pompe de refroidisseur de carburant défectueuse peut également faire un bruit de grincement qui progressera au point de faire un bruit d’aboiement semblable à celui d’un chien.

Si ce processus identifie l’absence de source d’alimentation ou de mise à la terre, des tests de continuité peuvent être nécessaires pour vérifier l’état du câblage et des connecteurs. Les tests de continuité sont toujours effectués avec l’alimentation coupée du circuit et les lectures normales doivent être de 0 ohms de résistance, sauf indication contraire par les données techniques. La résistance ou l’absence de continuité est une indication de câblage ou de connecteurs défectueux qui sont court-circuités ou ouverts et doivent être réparés ou remplacés.
Quelles sont les réparations courantes?

    Remplacement de la pompe du refroidisseur de carburant
    Nettoyer la corrosion des connecteurs
    Réparer ou remplacer le câblage
    Clignotant ou remplaçant PCM

J’espère que les informations contenues dans cet article ont été utiles pour vous orienter dans la bonne direction pour corriger le problème avec votre circuit de commande de pompe de refroidisseur de carburant. Cet article est strictement informatif et les données techniques et les bulletins de service spécifiques à votre véhicule doivent toujours être prioritaires.

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