Voici la liste complète des codes d’erreur Caterpillar.
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| PID/SID | FMI | Faute | Description | Dépannage |
| 1 | 11 | solénoïde d’injecteur, cylindre n°1 | courant inférieur à la normale ou ouvert | Voir la solution complète |
| 2 | 11 | solénoïde d’injecteur, cylindre n°2 | courant inférieur à la normale ou ouvert | Voir la solution complète |
| 3 | 11 | solénoïde d’injecteur, cylindre n°3 | courant inférieur à la normale ou ouvert | Voir la solution complète |
| 4 | 11 | solénoïde d’injecteur, cylindre n°4 | courant inférieur à la normale ou ouvert | Voir la solution complète |
| 5 | 11 | solénoïde d’injecteur, cylindre n°5 | courant inférieur à la normale ou ouvert | Voir la solution complète |
| 6 | 11 | solénoïde d’injecteur, cylindre n°6 | courant inférieur à la normale ou ouvert | Voir la solution complète |
| 22 | 13 | ÉCU | calibrage du signal de vitesse non effectué | Voir la solution complète |
| 30 | 8 | Signal d’accélérateur de prise de force invalide | Voir la solution complète | |
| 30 | 13 | Signal d’accélérateur de prise de force hors codes clignotants d’étalonnage | Voir la solution complète | |
| 32 | 5 | solénoïde de soupape de décharge turbo | courant inférieur à la normale | Voir la solution complète |
| 32 | 6 | solénoïde de soupape de décharge turbo | courant supérieur à la normale ou court-circuité à la terre | Voir la solution complète |
| 32 | 11 | solénoïde de soupape de décharge turbo | décalage actuel | Voir la solution complète |
| 41 | 3 | Alimentation 8 volts | tension supérieure à la normale ou court-circuitée | Voir la solution complète |
| 41 | 4 | Alimentation 8 volts | tension inférieure à la normale ou court-circuité | Voir la solution complète |
| 42 | 11 | Pompe d’actionnement par injection | échec de sortie | Voir la solution complète |
| 43 | 2 | ÉCU | interrupteur à clé | Voir la solution complète |
| 64 | 2 | capteur de vitesse | perte de signal | Voir la solution complète |
| 64 | 11 | capteur de vitesse | signal de données irrégulier | Voir la solution complète |
| 70 | 5 | réchauffeur d’admission | courant inférieur à la normale | Voir la solution complète |
| 70 | 6 | réchauffeur d’admission | courant supérieur à la normale ou court-circuité à la terre | Voir la solution complète |
| 71 | 1 | inactif | arrêt au ralenti | Voir la solution complète |
| 71 | 14 | Arrêt de la prise de force | Voir la solution complète | |
| 84 | 0 | capteur de vitesse du véhicule | avertissement de survitesse | Voir la solution complète |
| 84 | 1 | capteur de vitesse du véhicule | perte de signal | Voir la solution complète |
| 84 | 2 | capteur de vitesse du véhicule | signal de données irrégulier/incorrect | Voir la solution complète |
| 84 | 8 | capteur de vitesse du véhicule | signal hors de la plage normale | Voir la solution complète |
| 84 | 10 | capteur de vitesse du véhicule | taux de changement anormal | Voir la solution complète |
| 84 | 14 | capteur de vitesse du véhicule | événement d’arrêt rapide | Voir la solution complète |
| 91 | 8 | position du papillon | signal invalide | Voir la solution complète |
| 91 | 13 | position du papillon | hors calibrage | Voir la solution complète |
| 94 | 1 | pression de carburant | basse pression de carburant | Voir la solution complète |
| 94 | 3 | pression de carburant | tension au-dessus de la normale | Voir la solution complète |
| 94 | 4 | pression de carburant | tension inférieure à la normale | Voir la solution complète |
| 94 | 11 | pression de carburant | faible pression de carburant au démarrage | Voir la solution complète |
| 96 | 3 | niveau de carburant | tension au-dessus de la normale | Voir la solution complète |
| 96 | 4 | niveau de carburant | tension inférieure à la normale | Voir la solution complète |
| 100 | 1 | capteur de pression d’huile | avertissement de basse pression | Voir la solution complète |
| 100 | 3 | capteur de pression d’huile | tension au-dessus de la normale | Voir la solution complète |
| 100 | 4 | capteur de pression d’huile | tension inférieure à la normale | Voir la solution complète |
| 100 | 11 | capteur de pression d’huile | pression d’huile très basse | Voir la solution complète |
| 102 | 1 | capteur de pression de liquide d’admission | faible pression de suralimentation | Voir la solution complète |
| 102 | 3 | capteur de pression de liquide d’admission | tension supérieure à la normale ou court-circuitée | Voir la solution complète |
| 102 | 4 | capteur de pression de liquide d’admission | tension inférieure à la normale ou circuit ouvert | Voir la solution complète |
| 102 | 2 | capteur de pression de liquide d’admission | les données ne correspondent pas aux conditions actuelles | Voir la solution complète |
| 102 | 7 | capteur de pression de liquide d’admission | ne répond pas | Voir la solution complète |
| 105 | 3 | capteur de température de liquide d’admission | tension supérieure à la normale ou court-circuitée | Voir la solution complète |
| 105 | 4 | capteur de température de liquide d’admission | tension inférieure à la normale ou circuit ouvert | Voir la solution complète |
| 105 | 0 | capteur de température de liquide d’admission | température supérieure à la limite de protection | Voir la solution complète |
| 105 | 11 | capteur de température de liquide d’admission | température de l’air d’admission très élevée | Voir la solution complète |
| 108 | 3 | capteur de pression barométrique | tension supérieure à la normale ou court-circuitée | Voir la solution complète |
| 108 | 4 | capteur de pression barométrique | tension inférieure à la normale ou court-circuité | Voir la solution complète |
| 108 | 2 | capteur de pression barométrique | signal de données irrégulier/incorrect | Voir la solution complète |
| 110 | 3 | capteur de température du liquide de refroidissement | tension supérieure à la normale ou court-circuitée | Voir la solution complète |
| 110 | 4 | capteur de température du liquide de refroidissement | tension inférieure à la normale ou circuit ouvert | Voir la solution complète |
| 110 | 0 | capteur de température du liquide de refroidissement | température supérieure à la normale | Voir la solution complète |
| 110 | 11 | capteur de température du liquide de refroidissement | température du liquide de refroidissement très élevée | Voir la solution complète |
| 111 | 2 | capteur de niveau de liquide de refroidissement | signal invalide | Voir la solution complète |
| 111 | 3 | capteur de niveau de liquide de refroidissement | tension supérieure à la normale ou court-circuitée | Voir la solution complète |
| 111 | 4 | capteur de niveau de liquide de refroidissement | tension inférieure à la normale ou circuit ouvert | Voir la solution complète |
| 111 | 1 | capteur de niveau de liquide de refroidissement | niveau inférieur à la normale | Voir la solution complète |
| 111 | 11 | capteur de niveau de liquide de refroidissement | niveau de liquide de refroidissement très bas | Voir la solution complète |
| 128 | 3 | niveau de carburant en secondes | tension inférieure à la normale ou court-circuité | Voir la solution complète |
| 128 | 4 | niveau de carburant en secondes | tension supérieure à la normale ou court-circuitée | Voir la solution complète |
| 164 | 2 | pression d’actionnement de l’injection | signal irrégulier | Voir la solution complète |
| 164 | 3 | pression d’actionnement de l’injection | tension au-dessus de la normale | Voir la solution complète |
| 164 | 4 | pression d’actionnement de l’injection | tension inférieure à la normale | Voir la solution complète |
| 164 | 0 | pression d’actionnement de l’injection | pression excessive | Voir la solution complète |
| 164 | 11 | pression d’actionnement de l’injection | défaillance du système | Voir la solution complète |
| 168 | 2 | Échec de l’ECM | tension d’alimentation intermittente | Voir la solution complète |
| 168 | 1 | Échec de l’ECM | tension d’alimentation faible | Voir la solution complète |
| 168 | 0 | Échec de l’ECM | tension d’alimentation élevée | Voir la solution complète |
| 173 | 0 | température d’échappement | détarage pour température d’échappement élevée | Voir la solution complète |
| 173 | 11 | température d’échappement | détarage pour température d’échappement très élevée | Voir la solution complète |
| 186 | 4 | Tension du commutateur d’arrêt de la PDF faible | Voir la solution complète | |
| 186 | 14 | Occurrence de l’interrupteur d’arrêt de la prise de force | Voir la solution complète | |
| 190 | 0 | la vitesse du moteur | avertissement de survitesse | Voir la solution complète |
| 190 | 2 | la vitesse du moteur | perte de signal de données | Voir la solution complète |
| 190 | 11 | la vitesse du moteur | signal irrégulier | Voir la solution complète |
| 224 | 11 | moyen de dissuasion contre le vol | signal actif | Voir la solution complète |
| 224 | 14 | moyen de dissuasion contre le vol | signal actif lors du démarrage | Voir la solution complète |
| 231 | 2 | Données J1939 | données incorrectes de J1939 | Voir la solution complète |
| 231 | 11 | Données J1939 | Configuration J1939 | Voir la solution complète |
| 231 | 12 | Données J1939 | perte de signal de données | Voir la solution complète |
| 231 | 14 | Données J1939 | Déclassement de la liaison de données de transmission | Voir la solution complète |
| 232 | 3 | alimentation 5 volts | tension au-dessus de la normale | Voir la solution complète |
| 232 | 4 | alimentation 5 volts | tension inférieure à la normale | Voir la solution complète |
| 232 | 3 | fourniture de capteur | tension supérieure à la normale ou court-circuitée | Voir la solution complète |
| 232 | 4 | fourniture de capteur | tension inférieure à la normale ou court-circuité | Voir la solution complète |
| 246 | 11 | contacteur de pédale de frein1 | le commutateur ne répond pas | Voir la solution complète |
| 247 | 11 | contacteur de pédale de frein2 | le commutateur ne répond pas | Voir la solution complète |
| 251 | 12 | alimentation injecteur | basse tension pour l’alimentation de l’injecteur | Voir la solution complète |
| 251 | 2 | Échec de l’ECM | puissance d’allumage perdue au niveau de l’ecm | Voir la solution complète |
| 252 | 11 | ÉCU | logiciel moteur incorrect | Voir la solution complète |
| 253 | 2 | ÉCU | paramètres client ou système | Voir la solution complète |
| 253 | 14 | ÉCU | Paramètre OEM non programmé | Voir la solution complète |
| 311 | 14 | ETC | régénération active inhibée en raison de la basse température des gaz d’échappement | Voir la solution complète |
| 314 | 3 | induction de gaz propre | Tension du capteur de pression CGI supérieure à la normale | Voir la solution complète |
| 314 | 4 | induction de gaz propre | Tension du capteur de pression CGI inférieure à la normale | Voir la solution complète |
| 315 | 2 | induction de gaz propre | Température CGI élevée | Voir la solution complète |
| 315 | 3 | induction de gaz propre | Tension du capteur de température CGI supérieure à la normale | Voir la solution complète |
| 315 | 4 | induction de gaz propre | Tension du capteur de température CGI inférieure à la normale | Voir la solution complète |
| 316 | 0 | induction de gaz propre | Débit CGI élevé | Voir la solution complète |
| 316 | 3 | induction de gaz propre | Tension du capteur de température CGI supérieure à la normale | Voir la solution complète |
| 316 | 4 | induction de gaz propre | Tension du capteur de température CGI inférieure à la normale | Voir la solution complète |
| 316 | 11 | induction de gaz propre | Débit CGI élevé | Voir la solution complète |
| 316 | 14 | induction de gaz propre | Débit CGI faible | Voir la solution complète |
| 317 | 5 | induction de gaz propre | Courant de l’arbre de l’actionneur CGI inférieur à la normale | Voir la solution complète |
| 317 | 6 | induction de gaz propre | Courant de l’arbre de l’actionneur CGI supérieur à la normale | Voir la solution complète |
| 324 | 0 | ETC | Pression différentielle ATD supérieure aux limites | Voir la solution complète |
| 320 | 0 | ETC | Température du filtre ATD élevée | Voir la solution complète |
| 320 | 1 | ETC | Température du filtre ATD élevée | Voir la solution complète |
| 320 | 11 | ETC | Température du filtre ATD très élevée | Voir la solution complète |
| 320 | 3 | ETC | Tension du capteur de température du filtre ATD supérieure à la normale | Voir la solution complète |
| 320 | 4 | ETC | Tension du capteur de température du filtre ATD inférieure à la normale | Voir la solution complète |
| 324 | 11 | ETC | Pression différentielle ATD, restriction élevée du filtre | Voir la solution complète |
| 324 | 3 | ETC | Tension de pression différentielle ATD supérieure à la normale | Voir la solution complète |
| 324 | 4 | ETC | Tension de pression différentielle ATD inférieure à la normale | Voir la solution complète |
| 324 | 2 | ETC | Signal de pression différentielle ATD irrégulier | Voir la solution complète |
| 324 | 1 | ETC | Pression différentielle ATD, filtre restreint | Voir la solution complète |
| 324 | 0 | ETC | Pression différentielle ATD supérieure aux limites | Voir la solution complète |
| 327 | 2 | ETC | Les données de température des gaz d’échappement 2 de l’ATD ont dérivé à un niveau élevé | Voir la solution complète |
| 327 | 3 | ETC | Température des gaz d’échappement ATD 2, tension supérieure à la normale | Voir la solution complète |
| 327 | 4 | ETC | Température des gaz d’échappement ATD 2, tension inférieure à la normale | Voir la solution complète |
| 332 | 3 | contrôle de la pression du carburant après traitement | tension du capteur de pression de carburant de post-traitement supérieure à la normale | Voir la solution complète |
| 332 | 4 | contrôle de la pression du carburant après traitement | tension du capteur de pression de carburant de post-traitement inférieure à la normale | Voir la solution complète |
| 332 | 11 | contrôle de la pression du carburant après traitement | pression de carburant de post-traitement élevée | Voir la solution complète |
| 333 | 5 | contrôle de la pression du carburant après traitement | Courant du solénoïde ARD supérieur à la normale | Voir la solution complète |
| 333 | 6 | contrôle de la pression du carburant après traitement | Courant du solénoïde ARD supérieur à la normale | Voir la solution complète |
| 334 | 5 | actionneur de carburant de post-traitement | Courant du solénoïde ARD inférieur à la normale | Voir la solution complète |
| 334 | 6 | actionneur de carburant de post-traitement | Courant du solénoïde ARD supérieur à la normale | Voir la solution complète |
| 335 | 5 | allumage après traitement | Courant d’allumage ARD inférieur à la normale | Voir la solution complète |
| 335 | 6 | allumage après traitement | Courant d’allumage ARD supérieur à la normale | Voir la solution complète |
| 336 | 3 | post-traitement 2 pression du carburant | tension du capteur supérieure à la normale | Voir la solution complète |
| 336 | 4 | post-traitement 2 pression du carburant | tension du capteur inférieure à la normale | Voir la solution complète |
| 336 | 11 | post-traitement 2 pression du carburant | pression de carburant élevée | Voir la solution complète |
| 341 | 5 | actionneur d’air de purge de post-traitement | Courant d’air de purge ARD inférieur à la normale | Voir la solution complète |
| 341 | 6 | actionneur d’air de purge de post-traitement | Courant d’air de purge ARD supérieur à la normale | Voir la solution complète |
| 349 | 1 | actionneur d’air de purge de post-traitement | Pression d’air de purge ARD faible | Voir la solution complète |
| 349 | 7 | actionneur d’air de purge de post-traitement | La pression de purge ARD ne répond pas | Voir la solution complète |
| 350 | 5 | contrôle de la pression de l’air après traitement | Courant du solénoïde ARD inférieur à la normale | Voir la solution complète |
| 350 | 6 | contrôle de la pression de l’air après traitement | Courant du solénoïde ARD supérieur à la normale | Voir la solution complète |
| 350 | 7 | contrôle de la pression de l’air après traitement | Le solénoïde ARD ne répond pas | Voir la solution complète |
| 356 | 11 | ETC | ARD n’a pas réussi à s’enflammer | Voir la solution complète |
| 357 | 11 | ETC | Perte d’allumage ARD | Voir la solution complète |
| 360 | 11 | après le traitement | régénération en stationnement désactivée manuellement | Voir la solution complète |
| 373 | 3 | Pression différentielle secondaire ATD | tension du capteur supérieure à la normale | Voir la solution complète |
| 373 | 4 | Pression différentielle secondaire ATD | tension du capteur inférieure à la normale | Voir la solution complète |
