P1146 考えられる原因
- 加熱式酸素センサー(O2) センサー2(後方)の不良
- 吸入空気の漏れ
- 加熱式酸素センサー(O2) センサー2(後方)の配線の断線または短絡
- 加熱式酸素センサー(O2) センサー2(後方)回路の電気的接続不良
- 不適切な燃料圧力
- 燃料インジェクターの不良
コードP1146の修理方法
まず上記の「考えられる原因」を確認してください。該当する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を探し、コネクターピンの破損、曲がり、引き抜き、腐食がないか調べてください。
技術メモ
O2センサー2の交換で通常は問題が解決します
考えられる症状
- エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジン警告灯）
- 燃料消費量の増加
- 排気煙過多
P1146 意味
三元触媒（マニホールド）後の加熱式酸素センサー2(HO2S)（後方O2センサー）は、各バンクの排気ガス中の酸素レベルを監視します。触媒を最適に作動させるためには、空燃比（空気と燃料の混合比）を理想的な理論空燃比に近く保つ必要があります。HO2Sの出力電圧は、理論空燃比付近で急激に変化します。エンジン制御モジュール(ECM)は、空燃比がほぼ理論空燃比になるように燃料噴射時間を調整します。HO2Sは、排気ガス中の酸素に応答して0.1Vから0.9Vの間の電圧を生成します。排気ガス中の酸素が増加すると、空燃比はリーン（薄い）状態になります。HO2S電圧が0.45V未満の場合、ECMはリーンと解釈します。排気ガス中の酸素が減少すると、空燃比はリッチ（濃い）状態になります。HO2S電圧が0.45Vを超える場合、ECMはリッチと解釈します。