Что это означает?
Этот диагностический код (DTC) является общим кодом силовой передачи, что означает, что он применим к автомобилям, оснащенным OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota и др.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки/модели.
Когда я сталкиваюсь с сохраненным кодом P0419, я знаю, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил неисправность в цепи реле системы впрыска вторичного воздуха (SAI). Обозначение B указывает на конкретное реле в системе, которая использует несколько реле.
Современные автомобили используют системы SAI как метод снижения вредных выбросов выхлопных газов путем введения окружающего воздуха в выхлопную систему двигателя. Конструкции SAI включают насос с приводом от ремня или электрический насос для забора окружающего воздуха, его легкого сжатия и впрыска сжатого воздуха в выпускные коллекторы двигателя. PCM электронно управляет односторонними клапанами, переключающими клапанами, противопожарными клапанами и байпасными клапанами для регулирования и распределения давления воздуха и защиты насоса SAI.
Колебания давления в системе SAI отслеживаются PCM с помощью сигналов входного напряжения от одного или нескольких датчиков давления. Когда давление SAI падает ниже определенного уровня, PCM электронно открывает необходимые клапаны и позволяет вторичному воздуху нагнетаться в выхлопную систему. Температура двигателя, обороты двигателя и скорость автомобиля также учитываются при активации насоса SAI.
В автомобилях с электрическими насосами PCM отслеживает датчики давления SAI и при необходимости активирует насос. Реле системы служит для передачи напряжения батареи от панели предохранителей или блока предохранителей к насосу SAI.
Если PCM обнаруживает сигнал входного напряжения от цепи реле SAI (обозначенного как B), который указывает на возникновение неисправности, будет зарегистрирован код P0419, и может загореться индикатор неисправности.
Другие коды неисправностей системы впрыска вторичного воздуха включают P0410, P0411, P0412, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P041F, P044F, P0491 и P0492.
Серьезность кода и симптомы
Не обязательно устранять сохраненный код P0419 с большой срочностью. Система SAI связана только с сокращением выбросов выхлопных газов и не является необходимой для работы двигателя.
Симптомы этого кода могут включать:
Часто никакие симптомы не отображаются с сохраненным кодом P0419
Отсутствие активации насоса SAI
Причины
Возможные причины установки этого кода следующие:
Неисправное реле насоса SAI
Короткое замыкание в проводке, компонентах и/или разъемах системы SAI
Неисправный насос SAI
Перегоревшие предохранители системы SAI
Процедуры диагностики и ремонта
Для точной диагностики кода P0419 потребуются диагностический сканер, цифровой вольтметр/омметр (DVOM) и надежный источник информации об автомобиле (например, All Data DIY).
Начните диагностику с осмотра проводки системы, разъемов и змеевидного ремня, приводящего насос (если применимо). Отремонтируйте или замените перегоревшие, корродированные или поврежденные цепи по мере необходимости и протестируйте систему снова. Проверьте предохранители и реле системы в это время, если насос SAI приводится электрическим двигателем.
Продолжите, подключив сканер к диагностическому порту автомобиля и извлекая все сохраненные коды и данные снимка, если ваш визуальный осмотр не выявил очевидных неисправностей. Запишите эту информацию, так как она может пригодиться позже. Затем очистите коды и протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, сбрасывается ли P0419.
Используя источник информации об автомобиле, найдите записи технических сервисных бюллетеней (TSB), соответствующие коду(ам) и симптомам, представленным данным автомобилем. Данные сотен тысяч ремонтов используются для составления TSB, и информация, содержащаяся в них, может быть очень полезна для точной диагностики. В условиях экстремально холодной погоды насосы SAI с приводом от ремня подвержены заклиниванию из-за замерзшего конденсата. Чтобы предотвратить попадание конденсата в насос SAI, в воздушную трубу обычно встроен односторонний обратный клапан. Эти клапаны известны своими отказами и позволяют выхлопному конденсату проникать в насос SAI. Лед (замерзший конденсат) вызывает заклинивание насоса SAI (с приводом от ремня) или перегорание и плавление предохранителя (электрический насос).
Вы можете использовать сканер для активации электрического насоса SAI. После активации насоса используйте DVOM для проверки напряжения и заземления. Подозревайте перегоревший предохранитель или неисправное реле питания, если напряжение не обнаружено. Используйте DVOM для проверки обрыва цепи между источником питания и насосом, если все предохранители и реле в хорошем состоянии. Перед использованием DVOM для проверки сопротивления цепи отключите все связанные контроллеры.
С помощью DVOM проверьте сопротивление и целостность отдельных цепей. Отремонтируйте или замените цепи, которые кажутся разомкнутыми или замкнутыми накоротко.
Дополнительные диагностические заметки:
Перегоревшие предохранители обычно являются реакцией на короткое замыкание, а не источником неисправности
Замороженные насосы могут оттаять перед использованием, чтобы избежать катастрофического повреждения насоса