这是什么意思？

该诊断故障码（DTC）是通用的动力总成系统代码，意味着它适用于配备OBD-II的车辆（道奇、公羊、福特、GMC、雪佛兰、大众、丰田等）。虽然是通用代码，但具体维修步骤可能因品牌/车型而异。

当诊断P0413故障码时，表明动力总成控制模块（PCM）检测到二次空气喷射系统（SAI）的切换阀电路存在故障。该特定切换阀被标记为A。A代表采用多切换阀系统中某个特定切换阀，或单切换阀系统中的唯一阀门。

在诊断术语中，“开路”可替换为“断开”、“断裂”或“切断”。需查阅可靠的车辆信息源，以确定对应车辆的SAI切换阀电路配置及A切换阀的具体位置。为减少有害尾气排放，SAI系统会将环境空气泵入发动机排气系统。大多数汽车SAI系统采用皮带驱动泵吸入环境空气，轻微压缩后将加压空气注入发动机排气歧管。

系统中使用由PCM控制的单向阀、切换阀、防回流阀和旁通阀来调节分配空气压力，并保护SAI泵。PCM通过战略布置的压力传感器接收电压输入信号，监测SAI系统压力波动。当达到所需参数时，PCM会电子开启必要阀门，使二次空气被泵入排气系统。

部分车辆配备电子泵驱动的SAI系统。在此类系统中，PCM监控压力传感器并在需要时启动泵体。

若PCM检测到SAI切换阀（标记为A）的电压输入信号过弱或缺失，将存储P0413故障码并可能点亮故障指示灯。

其他二次空气喷射系统故障码包括：P0410、P0411、P0412、P0414、P0415、P0416、P0417、P0418、P0419、P041F、P044F、P0491和P0492。

故障码严重程度与症状

SAI系统仅关联尾气排放减少，不影响发动机基本运行。记录的P0413故障码不应视为严重问题。

该故障码可能出现的症状包括：

    可能无明显伴随症状
    SAI管道或泵体可能出现嘶嘶声/窒息声
    SAI泵发出剧烈轰鸣声

潜在成因

触发此故障码的可能原因包括：

    SAI系统线束和/或连接器烧毁或断裂
    SAI泵冻结（极寒气候地区）
    SAI泵故障
    SAI泵继电器故障
    SAI压力传感器失效

诊断与维修流程

诊断P0413故障码需要故障诊断仪、数字万用表（DVOM）及可靠的车辆信息源。

建议首先检查系统线束与连接器，以及驱动泵体的蛇形皮带（若适用）。根据需要修复或更换开路电路后重新测试系统。若为皮带驱动泵且皮带缺失或损坏，应在继续前更换。更换皮带前需确认泵体可手动自由转动。高里程车辆中泵体故障较为常见。若SAI泵为电机驱动，建议同时检查系统保险丝和继电器。

若目视检查未发现明显故障，连接诊断仪至车辆诊断接口，读取所有存储故障码与冻结帧数据。这些信息对诊断具有参考价值，建议记录。随后清除故障码并进行路试，确认P0413是否重新触发。

查阅车辆信息源，检索与当前故障码及症状对应的技术服务公报（TSB）。TSB基于数十万次维修数据编制，所含信息对成功诊断极具助益。

在极寒气候条件下，皮带驱动的SAI泵易因冷凝结冰而卡滞。通常进气管道会内置单向止回阀防止冷凝液进入SAI泵。单向止回阀常发生故障，导致排气冷凝液渗入SAI泵。一旦冷凝液冻结，冰体会卡滞（皮带驱动）SAI泵或导致（电动泵）粘连烧毁保险丝。

使用诊断仪激活SAI电动泵。泵体启动后，用DVOM检测SAI泵的电压与接地。若未检测到电压，需排查烧毁保险丝或供电继电器故障。若所有保险丝继电器正常，使用DVOM检测供电端与泵体间是否存在开路。使用DVOM检测电路电阻前需断开所有关联控制器。若未检测到接地，通过车辆信息源定位对应接地点并测试电路压降。

参照所选车辆信息源中的技术参数，使用DVOM测试SAI压力传感器。

补充诊断说明：

     保险丝烧毁通常是短路导致的结果而非故障根源
     冻结泵体在使用前需解冻，以避免泵体严重损坏

这是什么意思？

该诊断故障码（DTC）是通用的动力总成组代码，意味着它适用于配备OBD-II的车辆（道奇、Ram、福特、GMC、雪佛兰、大众、丰田等）。尽管是通用的，但具体的维修步骤可能因品牌/型号而异。

存储的P0414代码仅表示动力总成控制模块（PCM）检测到二次空气喷射（SAI）系统的切换阀电路中存在短路。这个特定的切换阀被指定为A，指的是使用多个切换阀的系统中的特定切换阀，或者如果是单阀系统，则指的是唯一的阀门。短路可能意味着受影响的电路接触到了意外的电压信号或接地。短路通常会导致保险丝熔断。

SAI系统将环境空气泵入发动机排气系统，作为减少有害排气排放的一种方法。汽车SAI系统使用皮带驱动泵或电动泵吸入环境空气，轻微压缩，并将加压空气注入发动机排气歧管。单向阀、切换阀、防回流阀和旁通阀（由PCM控制）用于调节和分配空气压力，并保护SAI空气泵。

PCM从压力传感器接收电压输入信号，以监测SAI系统压力的波动。当满足适当条件时，PCM电子方式打开必要的阀门，允许二次空气被泵入排气系统。PCM监测SAI压力传感器，并在配备电动泵的车辆中根据需要激活泵。

如果PCM检测到来自SAI切换阀电路（指定为A）的电压输入信号表明存在短路（对电压或接地），将存储P0414代码，并且可能会点亮故障指示灯。

其他二次空气喷射系统故障代码包括P0410、P0411、P0412、P0413、P0415、P0416、P0417、P0418、P0419、P041F、P044F、P0491和P0492。

代码严重性和症状

存储的P0414代码不应被视为严重。SAI系统仅与减少排气排放相关，对发动机运行并非必需。然而，如果SAI电路对电压短路，泵的持续激活可能导致电池放电。

此代码的症状可能包括：

    SAI泵持续激活（对电压短路）
    SAI泵无激活（对地短路且保险丝熔断）
    SAI泵发出巨大轰鸣声

原因

可能

设置此代码的原因如下：

    SAI系统中的线路、组件和/或连接器短路
    SAI泵短路

诊断和维修程序

正确诊断P0414代码需要诊断扫描仪、数字电压/欧姆表（DVOM）和可靠的车辆信息来源（如All Data DIY）。

检查系统线路、连接器以及驱动泵的蛇形皮带（如果适用）是开始诊断的好地方。根据需要修理或更换短路的电路，并重新测试系统。如果皮带缺失或有其他缺陷（皮带驱动泵），请在继续之前更换。在更换皮带之前，确保泵可以手动自由转动。如果SAI泵由电动机驱动，我喜欢在此时检查系统的保险丝和继电器。

如果您的目视检查没有发现明显的故障，请继续将扫描仪连接到车辆的诊断端口，并检索所有存储的代码和快照数据。我喜欢记录这些信息，因为它们可能在我后续的诊断中有所帮助。然后，我清除代码并测试车辆，看P0414是否重新设置。

使用您的车辆信息来源查找技术服务公告（TSB），以找到与相关车辆显示的代码和症状相匹配的条目。TSB包含数十万次维修，其中的信息对于成功诊断非常有帮助。在极寒天气条件下，皮带驱动的SAI泵容易卡住（由于冷凝水冻结）。单向防回流阀通常集成在进气管中，以防止冷凝水到达SAI泵。单向防回流阀可能失效，允许排气冷凝水进入SAI泵。冷凝水冻结，冰可能导致SAI泵（皮带驱动）卡住，或导致其堵塞并熔断保险丝（电动泵）。

继续使用扫描仪激活SAI电动泵。一旦泵被激活，您可以使用DVOM测试SAI泵上的电压和接地。如果未检测到电压，怀疑保险丝熔断或电源继电器故障。如果所有保险丝和继电器状态良好，使用DVOM检查电源和泵之间是否存在开路。在使用DVOM检查电路电阻之前，断开所有相关控制器。

使用DVOM和来自车辆信息来源的线路图，测试系统各个电路是否存在对地或对电压短路。修理或更换显示意外接地或电压信号的电路。

额外诊断说明：

    * 保险丝熔断通常是对短路的反应，而不是故障的根源
    * 冻结的泵在使用前可以解冻，以避免对泵造成灾难性损坏

这是什么意思？

该诊断故障码（DTC）是动力总成通用码，意味着它适用于所有配备OBD-II系统的车辆。虽然是通用码，但具体维修步骤可能因品牌/车型而异。

二次空气喷射（AIR）系统的切换阀是由电脑控制的阀门，用于控制向发动机排气系统注入空气（该阀门可能与AIR泵集成）。该故障码涉及电磁阀电路问题，而非AIR泵本身的工作状态。

AIR喷射系统通过向冷机排气口或热机催化转化器注入新鲜空气，可降低碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx）的排放。这有助于将碳氢化合物转化为水蒸气（H2O），将一氧化碳转化为二氧化碳（CO2）。

通常电动空气泵是最常见的类型，但也可能存在带电磁离合器的皮带驱动式空气泵。电动空气泵由PCM（动力总成控制模块）控制，该模块通过接地AIR泵继电器控制电路，并向AIR泵和电磁阀供电（该电磁阀可控制真空操作的截止阀或直接控制气流）。新鲜空气输送管中设有止回阀，可防止废气倒流进入AIR泵。

PCM会监测启动AIR泵的驱动电路是否存在故障。当PCM控制AIR泵继电器时，控制电路电压自然会被拉低至接近零。当继电器断电时，控制电路B应存在蓄电池电压。如果PCM检测到与预期不符的电压，将设置P0415故障码。

其他二次空气喷射系统故障码包括P0410、P0411、P0412、P0413、P0414、P0416、P0417、P0418、P0419、P041F、P044F、P0491和P0492。

症状

P0415故障码的症状可能包括：

    MIL灯亮起（故障指示灯）
    尾气排放增加
    发动机混合气过浓

成因

P0415故障码的潜在成因包括：

    控制电路B对地短路
    控制电路B对电源短路
    控制电路因损坏等原因开路
    蓄电池至电磁阀供电线路开路或短路
    蓄电池至继电器控制电路供电线路开路或短路

可能的解决方案

如果具备诊断工具，在KOEO（点火开关打开发动机熄火）状态下，反复激活和关闭AIR泵电磁阀。若电磁阀不工作，则断开电磁阀连接，使用电压表检查在控制时是否向电磁阀供电，同时检查接地是否良好。如果供电正常且接地良好，请检查电磁阀线束连接器的连接状况。若连接良好，则更换电磁阀。如果在控制电磁阀时连接器没有供电，请查找AIR泵继电器，检查为AIR泵供电的电路开关侧是否存在蓄电池电压，否则检查保险丝是否熔断或线路是否开路。修复后重新测试。

若继电器电源端存在蓄电池电压，可使用带保险丝的跨接线手动激活，这是快速检查电磁阀和AIR泵工作状态的有效方法。具体操作是将蓄电池电压连接至AIR泵受控电源端，通常对应继电器示意图的30和87端子（非绝对）。如果电磁阀（可能包括AIR泵）工作，则表明线路和电磁阀正常。若不工作，请检查线束，找到AIR泵电磁阀供电线路中的开路或短路点并修复。若直接给电磁阀连接蓄电池电压能激活电磁阀，则需在KOEO状态下检查PCM控制的继电器端是否存在电压。如果没有，请再次检修线路中的开路或短路问题，并重新测试。

要检查AIR泵电磁阀的PCM线路，可通过接地通常由PCM控制的控制电路来判断线路是否完好。在KOEO状态下将PCM连接器处的控制电路接地，应能激活AIR泵继电器，继而启动AIR泵和电磁阀。若未激活，说明PCM控制电路存在开路或短路。如果接地控制电路能驱动AIR泵和电磁阀工作，请检查PCM接地路径是否良好，连接器是否损坏或进水。若检查无误，可怀疑PCM内部驱动器开路。

P0416 二次空气喷射系统开路

这是什么意思？

该诊断故障码（DTC）是通用动力总成代码，意味着它适用于配备OBD-II的车辆（道奇、公羊、福特、GMC、雪佛兰、大众、丰田等）。虽然是通用代码，但具体维修步骤可能因品牌/型号而异。

当遇到P0416故障码诊断时，表明动力总成控制模块（PCM）检测到二次空气喷射（SAI）系统切换阀电路存在故障。该特定切换阀被标记为B型。通常B指的是采用多切换阀系统中的特定切换阀。

在诊断术语中，“开路”可替换为“断开”、“断裂”或“切断”。建议查阅可靠的车辆信息源，以确定对应车辆的SAI切换阀电路配置和B型切换阀的具体位置。为减少有害尾气排放，SAI系统会将环境空气泵入发动机排气系统。大多数汽车SAI系统采用皮带驱动泵来吸入环境空气，轻微压缩后将加压空气注入发动机排气歧管。

系统中使用由PCM控制的单向阀、切换阀、防回流阀和旁通阀来调节分配空气压力，并保护SAI泵。PCM接收来自战略布置的压力传感器的电压输入信号，用以监测SAI系统压力波动。当达到所需参数时，PCM会电子开启必要阀门，使二次空气能够泵入排气系统。

部分车辆配备电子泵设计的SAI系统。在此类系统中，PCM监控压力传感器并在需要时启动泵体。

若PCM检测到来自SAI切换阀（标记为B）的电压输入信号过弱或不存在，将记录P0416故障码并可能点亮故障指示灯。

其他二次空气喷射系统故障码包括：P0410、P0411、P0412、P0413、P0414、P0415、P0417、P0418、P0419、P041F、P044F、P0491和P0492。

故障码严重程度与症状

SAI系统仅与减少尾气排放相关，对发动机运行并非必需。记录的P0416故障码不应视为严重问题。

该故障码可能表现的症状包括：

• 可能无明显伴随症状
• SAI管路或泵体可能出现嘶嘶声或窒息声
• SAI泵发出强烈鸣响

触发该故障码的可能原因如下：

• SAI系统线束和/或连接器烧毁或断裂
• SAI泵冻结（出现于极寒气候地区）
• SAI泵故障
• SAI泵继电器故障
• SAI压力传感器损坏

诊断与维修流程

诊断P0416故障码需要准备诊断扫描仪、数字万用表（DVOM）及可靠的车辆信息源。

建议从检查系统线束连接器及驱动泵的蛇形皮带（若适用）开始诊断。根据需要修复或更换开路电路后重新测试系统。若泵体为皮带驱动且皮带缺失或存在缺陷，应在继续前更换皮带。更换皮带前需确认泵体可手动自由转动。SAI泵故障在高里程车辆中较为常见。若SAI泵为电机驱动，建议同步检查系统保险丝和继电器。

若目视检查未发现明显故障，可将扫描仪连接至车辆诊断接口，读取所有存储故障码与冻结帧数据。这些信息对诊断具有参考价值，建议做好记录。清除故障码后进行路试，观察P0416是否重新触发。

查阅车辆信息源，检索与特定车辆呈现故障码及症状对应的技术服务公报（TSB）。由于TSB基于数十万次维修数据编制，其所含信息对成功诊断极具助益。

在极端寒冷气候条件下，皮带驱动的SAI泵易因冷凝液冻结而卡滞。通常进气管道会集成单向防回流阀以防止冷凝液进入SAI泵。单向防回流阀常发生故障，导致排气冷凝液渗入SAI泵。一旦冷凝液冻结，冰体会导致（皮带驱动）SAI泵抱死，或造成（电动泵）卡滞而熔断保险丝。

使用扫描仪激活SAI电动泵。泵体启动后，用DVOM检测SAI泵的电压与接地。若未检测到电压，应检查保险丝熔断或供电继电器故障。若所有保险丝继电器均正常，使用DVOM检测电源与泵体间的开路电路。使用DVOM检测电路电阻前，需断开所有相关控制器。若未检测到接地，通过车辆信息源定位对应接地点并测试电路压降。

使用DVOM并参照所选车辆信息源中的技术规格，检测SAI压力传感器。

补充诊断说明：

*保险丝熔断通常是对短路现象的响应，而非故障根源
*冻结的泵体在使用前需解冻，以避免对泵体造成灾难性损伤

这是什么意思？

该诊断故障码（DTC）是通用的动力总成组代码，意味着它适用于配备OBD-II的车辆（道奇、Ram、福特、GMC、雪佛兰、大众、丰田等）。虽然是通用代码，但具体的维修步骤可能因品牌/型号而异。

存储的P0417代码仅表示动力总成控制模块（PCM）检测到二次空气喷射（SAI）系统中的某个切换阀电路存在短路。这个特定的切换阀被标记为B，指的是使用多个切换阀的系统中的特定阀门。短路可能意味着受影响的电路接触到了意外的电压信号或接地。短路通常会导致保险丝熔断。

SAI系统将环境空气泵入发动机排气系统，作为减少有害尾气排放的一种方法。汽车SAI系统使用皮带驱动泵或电动泵来吸入环境空气，轻微压缩并将加压空气注入发动机排气歧管。单向阀、切换阀、防回流阀和旁通阀（由PCM控制）用于调节和分配空气压力，并保护SAI空气泵。

PCM从压力传感器接收电压输入信号，以监测SAI系统压力的波动。当满足适当条件时，PCM会电子方式打开必要的阀门，允许二次空气被泵入排气系统。PCM监测SAI压力传感器，并在配备电动泵的车辆中根据需要激活泵。

如果PCM检测到来自SAI切换阀电路（标记为B）的电压输入信号表明存在短路（对电压或接地），则会存储P0417代码，并且可能会点亮故障指示灯。

其他二次空气喷射系统的故障代码包括P0410、P0411、P0412、P0413、P0414、P0415、P0416、P0418、P0419、P041F、P044F、P0491和P0492。
代码严重性和症状

存储的P0417代码不应被视为严重。SAI系统仅与减少尾气排放相关，对发动机运行并非必需。然而，如果SAI电路对电压短路，泵的持续激活可能导致电池放电。

此代码的症状可能包括：

    SAI泵持续激活（对电压短路）
    SAI泵不激活（对地短路且保险丝熔断）
    SAI泵发出巨大轰鸣声

原因

可能

设置此代码的原因如下：

    SAI系统中的线路、组件和/或连接器短路
    SAI泵短路

诊断和维修程序

正确诊断P0417代码需要诊断扫描仪、数字电压/欧姆表（DVOM）以及可靠的车辆信息来源（如All Data DIY）。

检查系统线路、连接器以及驱动泵的蛇形皮带（如果适用）是开始诊断的好地方。根据需要修理或更换短路的电路，并重新测试系统。如果皮带缺失或有其他缺陷（皮带驱动泵），在继续之前更换它。在更换皮带之前，确保泵可以手动自由转动。如果SAI泵由电动机驱动，我喜欢在此时检查系统的保险丝和继电器。

如果您的目视检查没有发现明显的故障，请继续将扫描仪连接到车辆的诊断端口，并检索所有存储的代码和快照数据。我喜欢记录这些信息，因为它们可能在我后续的诊断中有所帮助。然后，我清除代码并测试车辆，看P0417是否重新设置。

使用您的车辆信息来源查找技术服务公告（TSB），以找到与相关车辆显示的代码和症状相匹配的条目。TSB包含数十万次维修，其中的信息对于成功诊断非常有帮助。在极寒天气条件下，皮带驱动的SAI泵容易卡住（由于冻结的冷凝水）。单向防回流阀通常集成在进气管中，以防止冷凝水到达SAI泵。单向防回流阀可能失效，允许排气冷凝水进入SAI泵。冷凝水冻结，冰可能导致SAI泵（皮带驱动）卡住，或导致其卡滞并熔断保险丝（电动泵）。

继续使用扫描仪激活SAI电动泵。一旦泵被激活，您可以使用DVOM测试SAI泵上的电压和接地。如果未检测到电压，怀疑保险丝熔断或电源继电器故障。如果所有保险丝和继电器都完好，使用DVOM检查电源和泵之间的开路。在使用DVOM检查电路电阻之前，断开所有相关的控制器。

使用DVOM和来自您车辆信息来源的线路图，测试系统的各个电路是否存在对地或对电压短路。修理或更换显示意外接地或电压信号的电路。

额外诊断说明：

     保险丝熔断通常是对短路的反应，而不是故障的根源
     冻结的泵在使用前可以解冻，以避免对泵造成灾难性损坏

这是什么意思？

该诊断故障码（DTC）是通用动力总成代码，意味着它适用于配备OBD-II的车辆（道奇、Ram、福特、GMC、雪佛兰、大众、丰田等）。虽然是通用代码，但具体的维修步骤可能因品牌/型号而异。

当遇到存储的P0418代码时，我知道动力总成控制模块（PCM）检测到二次空气喷射（SAI）系统继电器电路存在故障。字母A表示单个继电器，或系统中存在多个继电器时的特定继电器。

现代汽车使用SAI系统作为减少有害尾气排放的方法，通过将环境空气引入发动机排气系统来实现。SAI设计包括皮带驱动泵或电动泵，用于吸入环境空气，轻微压缩并将加压空气注入发动机排气歧管。PCM通过电子控制单向阀、切换阀、防回流阀和旁通阀来调节和分配空气压力，并保护SAI泵。

SAI系统的压力波动由PCM通过一个或多个压力传感器的电压输入信号进行监控。当SAI压力低于特定程度时，PCM会电子打开必要的阀门，允许二次空气被泵入排气系统。发动机温度、发动机转速和车辆速度也会影响SAI泵的启动。

在配备电动泵的车辆中，PCM监控SAI压力传感器并在需要时启动泵。系统继电器用于将电池电压从保险丝面板或保险丝连接传输到SAI泵。

如果PCM检测到来自SAI继电器电路（由A指定）的电压输入信号表明发生了故障，将记录P0418代码，并可能点亮故障指示灯。

其他二次空气喷射系统故障代码包括P0410、P0411、P0412、P0413、P0414、P0415、P0416、P0417、P0419、P041F、P044F、P0491和P0492。
代码严重性和症状

存储的P0418代码不需要紧急处理。SAI系统仅与减少尾气排放相关，对发动机运行不是必需的。

此代码的症状可能包括：

    通常，存储的P0418代码不会显示任何症状
    SAI泵不启动

原因

可能

设置此代码的原因如下：

    SAI泵继电器故障
    SAI系统中的线路、组件和/或连接器短路
    SAI泵故障
    SAI系统保险丝熔断

诊断和维修程序

为了准确诊断P0418代码，需要诊断扫描仪、数字电压/欧姆表（DVOM）和可靠的车辆信息来源（如All Data DIY）。

检查系统线路、连接器和驱动泵的蛇形皮带（如果适用）以开始诊断。根据需要修理或更换烧毁、腐蚀或损坏的电路，并重新测试系统。如果SAI泵由电动机驱动，此时检查系统保险丝和继电器。

如果目视检查未发现明显故障，继续将扫描仪连接到车辆诊断端口，检索所有存储的代码和冻结帧数据。您需要记录这些信息，因为它们可能在以后对您有用。然后清除代码并测试车辆，查看P0418是否重新设置。

使用您的车辆信息来源，查找与相关车辆显示的代码和症状相匹配的技术服务公告（TSB）条目。数十万次维修数据用于构建TSB，其中包含的信息对进行准确诊断非常有帮助。在极寒天气条件下，皮带驱动的SAI泵容易因冻结的冷凝水而卡住。为防止冷凝水到达SAI泵，通常会在进气管中安装单向防回流阀。这些阀门已知会失效，允许排气冷凝水进入SAI泵。冰（冻结的冷凝水）会导致SAI泵（皮带驱动）卡住，或导致保险丝（电动泵）熔断。

您可以使用扫描仪激活SAI电动泵。泵激活后，使用DVOM测试电压和接地。如果未检测到电压，怀疑保险丝熔断或电源继电器故障。如果所有保险丝和继电器状态良好，使用DVOM检查电源和泵之间的开路。在使用DVOM检查电路电阻之前，断开所有相关控制器。

使用DVOM检查各个电路的电阻和连续性。修理或更换似乎开路或短路的电路。

额外诊断说明：

    保险丝熔断通常是对短路的反应，而不是故障的根源
    冻结的泵可以在使用前解冻，以避免对泵造成灾难性损坏

这是什么意思？

该诊断故障码（DTC）是通用动力总成代码，意味着它适用于配备OBD-II的车辆（道奇、Ram、福特、GMC、雪佛兰、大众、丰田等）。虽然是通用代码，但具体维修步骤可能因品牌/型号而异。

当遇到存储的P0419代码时，我知道动力总成控制模块（PCM）检测到二次空气喷射（SAI）系统继电器电路存在故障。B标识表示在使用多个继电器的系统中特定继电器。

现代汽车使用SAI系统作为减少有害尾气排放的方法，通过将环境空气引入发动机排气系统实现。SAI设计包括皮带驱动泵或电动泵，用于吸入环境空气，轻微压缩并将加压空气注入发动机排气歧管。PCM通过电子控制单向阀、切换阀、防回火阀和旁通阀来调节和分配空气压力，并保护SAI泵。

SAI系统压力波动由PCM使用来自一个或多个压力传感器的电压输入信号进行监控。当SAI压力低于特定程度时，PCM会电子打开必要阀门，允许二次空气被泵入排气系统。发动机温度、发动机转速和车辆速度也会影响SAI泵的启动。

在配备电动泵的车辆中，PCM监控SAI压力传感器并在需要时启动泵。系统继电器用于将电池电压从保险丝面板或保险丝连接传输到SAI泵。

如果PCM检测到来自SAI继电器电路（由B指定）的电压输入信号表明发生故障，将记录P0419代码，并可能点亮故障指示灯。

其他二次空气喷射系统故障代码包括P0410、P0411、P0412、P0413、P0414、P0415、P0416、P0417、P0418、P041F、P044F、P0491和P0492。
代码严重性和症状

存储的P0419代码不需要紧急处理。SAI系统仅与减少尾气排放相关，对发动机运行不是必需的。

此代码的症状可能包括：

    通常存储P0419代码时没有显示代码
    SAI泵未激活

原因

可能

设置此代码的原因如下：

    SAI泵继电器故障
    SAI系统中线路、组件和/或连接器短路
    SAI泵故障
    SAI系统保险丝熔断

诊断和维修程序

要准确诊断P0419代码，需要诊断扫描仪、数字电压/欧姆表（DVOM）和可靠的车辆信息来源（如All Data DIY）。

检查系统线路、连接器和驱动泵的蛇形皮带（如适用）开始诊断。根据需要修理或更换烧毁、腐蚀或损坏的电路，并重新测试系统。如果SAI泵由电动机驱动，此时检查系统保险丝和继电器。

如果目视检查未发现明显故障，继续将扫描仪连接到车辆诊断端口，检索所有存储的代码和快照数据。您需要记录这些信息，因为它们可能在以后有用。然后清除代码并测试车辆，查看P0419是否重置。

使用您的车辆信息来源查找与相关车辆显示的代码和症状相匹配的技术服务公告（TSB）条目。数十万次维修数据用于构建TSB，其中包含的信息对准确诊断非常有帮助。在极冷天气条件下，皮带驱动的SAI泵容易因冻结冷凝水而卡住。为防止冷凝水到达SAI泵，通常会在进气管中安装单向止回阀。这些阀门已知会失效，允许排气冷凝水进入SAI泵。冰（冻结的冷凝水）会导致SAI泵（皮带驱动）卡住或导致保险丝（电动泵）熔断。

您可以使用扫描仪激活SAI电动泵。泵激活后，使用DVOM测试电压和接地。如果未检测到电压，怀疑保险丝熔断或电源继电器故障。如果所有保险丝和继电器状态良好，使用DVOM检查电源和泵之间是否存在开路。在使用DVOM检查电路电阻之前，断开所有相关控制器。

使用DVOM检查各个电路的电阻和连续性。修理或更换似乎开路或短路的电路。

额外诊断说明：

    保险丝熔断通常是对短路的反应，而不是故障源
    冻结的泵在使用前可以解冻，以避免对泵造成灾难性损坏