这是什么意思？

该动力总成诊断故障码（DTC）通常适用于配备OBD-II且装有变速箱油液位传感器的车辆。涉及的汽车品牌包括但不限于通用、雪佛兰、福特、道奇、公羊、丰田、现代等。此故障码并不常见。

变速箱油液位传感器（TFL）用于在油液位过低时点亮仪表盘上的警示灯。

 

当油液位处于可接受范围时，开关会接地。当变速箱油液低于预定液位时，开关断开，仪表盘将显示“变速箱油液位过低”警告。

TFL传感器从PCM接收参考电压。PCM监控电路，当检测到开关断开时，会触发仪表盘上的低油液位警告。

当PCM检测到变速箱油液位传感器信号过高时，会设定P070D故障码。这通常表示电路开路。相关故障码包括P070A、P070B、P070C、P070E和P070F。

故障码严重程度及症状
该变速箱故障码的严重程度为中度至严重。在某些情况下，此故障码及相关故障码可能表示变速箱油液位过低，若不及时处理可能导致变速箱损坏。建议尽快处理此故障码。

P070D故障码的症状可能包括：

变速箱油液位过低警示灯点亮
发动机检查警示灯
变速箱性能问题
该DTC故障码的常见原因

可能原因

包括：

变速箱油液位传感器故障
变速箱油液位过低
线路问题
PCM故障
诊断与维修流程
首先按照制造商建议检查变速箱油液位及状态。接着检查变速箱油液位传感器及相关线路，查找连接松动、线路损坏等问题。若发现损坏，进行必要维修后清除故障码，观察是否重新出现。然后查阅相关技术服务公告（TSB）。若未发现问题，需进行系统逐步诊断。

以下是通用流程，因具体测试方法因车型而异。要准确测试系统，需参考制造商的诊断流程图。

检查线路
继续操作前，请查阅原厂线路图以确认线束对应关系。Autozone为多款车辆提供免费在线维修手册，ALLDATA提供单车辆订阅服务。

检查电路参考电压侧
接通点火开关，使用数字万用表调至直流电压档，检测PCM的参考电压（通常为5V或12V）。将万用表负极引线接地，正极引线连接线束侧连接器的传感器B+端子。若无参考信号，将万用表调至欧姆档（关闭点火开关），在TFL的参考电压引脚与PCM的参考电压引脚间进行测量。若万用表显示超量程（OL），说明PCM与传感器间存在开路，需定位并修复。若显示具体数值，则线路导通。

若至此一切正常，需检查PCM供电情况。接通点火开关，将万用表调至直流电压档。正极引线连接PCM参考电压端子，负极引线接地。若PCM无参考电压输出，则PCM可能故障。但PCM很少损坏，建议至此重新检查操作步骤。

检查电路接地侧
关闭点火开关，使用数字万用表调至欧姆档检测导通性。将万用表连接变速箱油液位传感器的接地端子与底盘接地之间。若显示具体数值，则线路导通。若显示超量程（OL），说明PCM与传感器间存在开路，需定位并修复。

检查传感器
若至此所有检查均正常，则传感器可能故障。关闭点火开关，将万用表调至欧姆档。断开变速箱油液位传感器连接器，将万用表连接传感器端子。若显示超量程（OL），说明传感器内部开路，需更换。

这是什么意思？

该动力总成诊断故障码（DTC）通常适用于配备变速箱油液液位传感器的OBD-II车辆。适用车型包括但不限于通用、雪佛兰、福特、道奇、公羊、丰田、现代等品牌。此故障码较为罕见。

变速箱油液液位传感器（TFL）用于在油液不足时点亮仪表盘警示灯。

当油液处于正常范围时，开关保持接地状态。当变速箱油液低于预设液位时，开关断开，仪表盘将显示”变速箱油液位过低”警告。

TFL传感器从PCM获取参考电压。PCM持续监测电路，当检测到开关断开时，会触发仪表盘的低油位警告。

当PCM检测到变速箱油液位传感器电路出现间歇性故障时，将设定P070E故障码。相关故障码包括P070A、P070B、P070C、P070D和P070F。

故障码严重程度与症状
该变速箱故障码的严重程度为中度至严重。某些情况下，此故障码及相关故障码可能提示变速箱油液不足，若不及时处理可能导致变速箱损坏。建议尽快处理此故障码。

P070E故障码可能出现的症状包括：

变速箱油液过低警示灯点亮
发动机检查灯点亮
变速箱性能异常
该DTC故障码的常见原因

可能原因

包括：

变速箱油液位传感器故障
变速箱油液位过低
线路问题
PCM故障
诊断与维修流程
首先按照制造商建议检查变速箱油液的液位和状态。随后检查变速箱油液位传感器及相关线束，注意查找连接松动、线路损坏等问题。若发现损坏，需进行必要维修，清除故障码后观察是否复现。接着查阅相关技术服务公告（TSB）。若未发现异常，则需进行系统逐步诊断。

由于不同车型的检测方式存在差异，以下为通用化流程。如需精确测试系统，请参考制造商提供的诊断流程图。

线路检查
进行下一步前，建议查阅原厂线路图以确认线束对应关系。Autozone为多款车型提供免费在线维修手册，ALLDATA则提供单车型订阅服务。

检查电路参考电压侧
接通点火开关，使用数字万用表调至直流电压档检测PCM的参考电压（通常为5V或12V）。操作时将万用表负极搭铁，正极连接传感器线束连接器的B+端子。若无参考电压信号，将万用表调至欧姆档（关闭点火开关），在TFL的参考电压引脚与PCM的参考电压引脚之间进行测量。若读数为超量程（OL），说明PCM与传感器间存在开路，需定位并修复。若显示具体数值则表明导通正常。

若至此检查正常，需确认PCM供电情况。接通点火开关，将万用表调至直流电压档，正极连接PCM参考电压端子，负极搭铁。若PCM无参考电压输出，则PCM可能故障。但PCM故障概率较低，建议至此重新核查操作流程。

检查电路接地侧
关闭点火开关，使用数字万用表欧姆档检测导通性。将万用表连接变速箱油液位传感器的接地端子与底盘接地之间。若显示具体数值表明导通正常，若读数为超量程（OL）则存在开路，需定位修复PCM与传感器间的线路。

传感器检测
若以上检查均正常，则传感器可能存在故障。关闭点火开关，将万用表调至欧姆档，断开变速箱油液位传感器连接器，测量传感器端子间电阻。若读数为超量程（OL），说明传感器内部开路，需要更换。

这是什么意思？

该动力总成诊断通用异常代码（DTC）通常适用于配备OBD-II且装有变速箱油液位传感器的车辆。涉及的汽车品牌包括但不限于通用、雪佛兰、福特、道奇、公羊、丰田、现代等。此故障码较为罕见。

变速箱油液位传感器（TFL）用于在油液位过低时点亮仪表盘上的警示灯。

当油液位处于可接受范围时，开关会接地。当变速箱油液低于预定液位时，开关断开，仪表盘将显示“变速箱油液位过低”警告。

TFL传感器从PCM接收参考电压。PCM监控电路，当检测到开关断开时，会触发仪表盘上的低油液位警告。

当PCM检测到变速箱油液位过低时，会设置P070F故障码。相关故障码包括P070A、P070B、P070C、P070D和P070E。

故障码严重程度及症状
该变速箱故障码的严重程度为中度至严重。某些情况下，此故障码及相关代码可能表明变速箱油液位过低，若不及时处理可能导致变速箱损坏。建议尽快处理此故障码。

P070F故障码可能出现的症状包括：

变速箱油液位过低警示灯亮起
发动机检查警示灯
变速箱性能问题
该DTC故障码的常见原因

可能原因

包括：

变速箱油液位传感器故障
变速箱油液位过低（极大概率）
线路问题
PCM故障
诊断与维修流程
首先按照制造商建议检查变速箱油液位及状态。随后检查变速箱油液位传感器及相关线束，注意查找连接松动、线路损坏等问题。若发现损坏，需进行必要维修，清除故障码后观察是否重新出现。接着查阅相关技术服务公告（TSB）。若未发现异常，则需进行系统分步诊断。

由于不同车辆的检测方式存在差异，以下为通用化流程。如需精确测试系统，请参考制造商提供的诊断流程图。

检查线路
进行下一步前，建议查阅原厂线路图以确认线束对应关系。Autozone网站提供多种车辆的免费在线维修手册，ALLDATA则提供单车辆订阅服务。

检查电路参考电压侧
接通点火开关，使用数字万用表调至直流电压档检测PCM的参考电压（通常为5V或12V）。操作时将万用表负极引线接地，正极引线连接线束侧连接器的传感器B+端子。若无参考信号，将万用表调至欧姆档（关闭点火开关），在TFL的参考电压引脚与PCM的参考电压引脚之间进行测量。若万用表显示超量程（OL），说明PCM与传感器间存在开路，需定位并修复。若显示具体数值，则线路导通正常。

若至此一切正常，需确认PCM供电情况。操作时接通点火开关，将万用表调至直流电压档，正极引线连接PCM参考电压端子，负极引线接地。若PCM无参考电压输出，则PCM可能存在故障。但PCM故障概率较低，建议至此重新核查所有操作步骤。

检查电路接地侧
关闭点火开关，使用数字万用表调至欧姆档检测导通性。将万用表连接变速箱油液位传感器的接地端子与底盘接地之间。若显示具体数值则导通正常，若显示超量程（OL）则PCM与传感器间存在开路，需定位并修复。

检查传感器
若所有检测均正常，则传感器可能存在故障。检测时关闭点火开关，将万用表调至欧姆档，断开变速箱油液位传感器连接器，将万用表连接传感器端子。若显示超量程（OL），说明传感器内部开路，需予以更换

这是什么意思？

 

在电子控制变速器中，输出轴速度传感器（OSS）位于变速器末端，驱动轴或传动轴之前，用于读取输出轴的速度，该速度可用于确定换挡编程、液力变矩器接合时机以及变速器内部的电子压力控制（EPC）。动力总成控制模块/发动机控制模块（PCM/ECM）已确定OSS传感器存在故障。如果OSS传感器的信息不可用，PCM/ECM可以基于其他传感器的数值来替代，以确定换挡时机、液力变矩器操作和EPC压力。OSS传感器也常用于车速表。

注意：在某些车辆上，OSS传感器与变速器油温传感器（TFT）对齐，如果TFT传感器或相关线路出现故障，OSS传感器也可能出现故障。如果存在与TFT传感器以及OSS传感器相关的其他故障码，应怀疑其中一个传感器或两者之间的线路可能存在问题。

此故障码与P0721、P0722和P0723类似

症状

故障码P0720的症状可能包括：

换挡延迟
车速表不工作
发动机警告灯亮起（故障指示灯）
潜在原因

此诊断故障码的可能原因包括：

输出轴速度传感器
电线或连接器
变速器油温传感器

诊断/维修步骤

输出轴速度传感器 – OSS传感器通过电流通过传感器工作，当变速器输出轴末端的磁阻环或齿轮旋转时，电压随速度变化。通常以频率或电压的形式显示，对应于轴的旋转速度。某些车辆在OSS传感器末端使用塑料齿轮。从变速器末端拆下OSS传感器，检查齿轮状况，确定是否有齿缺失或磨损，必要时更换齿轮。检查线束是否有任何可能的电线损坏或连接松动迹象。通过拆下线束连接器并使用数字电压表（DVOM）设置在欧姆档，将任一导线连接到每个端子连接器上，检查OSS的电阻。电阻应符合工厂维修手册规定的规格。

如果电阻超出范围或超过上限（OL），请更换传感器。使用工厂线路图作为参考，检查电源是否通过传感器并到达PCM线束连接器。如果OSS传感器与TFT传感器对齐，电压将根据变速器油温变化。使用图形电压表或示波器设置在占空比档位，正极导线连接到传感器信号侧（传感器之后或PCM/ECM线束连接器），负极导线连接到良好的已知接地。占空比仅在车辆移动或轮胎旋转时显示。如果占空比显示电压下降或电压超出制造商规格，应怀疑TFT传感器、线束或OSS传感器本身存在过大电阻。如果可以使用高级扫描工具，也可以在驾驶车辆时监测OSS传感器信号。

电线 – 检查线束是否有连接松动、电线松动或端子脏污。断开车辆线束、输出轴速度传感器、TFT传感器（如果适用）以及PCM/ECM的每个线束连接。使用DVOM设置在欧姆档，根据工厂线路图参考，将导线连接到线束连接器的两端，检查过大电阻。如果电阻非常高，重新追踪每个连接器之间的电路以确定原因。如果电阻显示上限读数（OL），检查是否有电线断裂或损坏。通过将正极或负极导线移动到良好的已知接地，检查线束部分是否存在对地短路。

电压表应显示OL读数，如果有电阻，可能存在对地短路，应检查线束是否有被夹住或损坏的电线，或可能接触车辆底盘而磨损的区域。通过将DVOM切换到电压档，正极导线连接到正在检查的电线，负极导线连接到良好的已知接地，钥匙处于开启或运行位置，检查对电源短路。不应存在电压，如果有电压，可能存在对电源短路 – 检查线束是否有任何被夹住或损坏的电线可能相互接触。

变速器油温传感器 – 在配备与OSS传感器对齐的TFT传感器的车辆上，可以使用DVOM设置在欧姆档检查TFT传感器的电阻。通过变速器线束连接器，使用工厂线路图作为参考，定位连接器变速器侧TFT传感器的适当电线，并将正负极导线连接到两根电线之一，DVOM应读取符合工厂规格的电阻。如果读数超出规格或超过上限（OL），请更换变速器内部的TFT传感器。

通过将其中一根导线移动到良好的已知接地，检查是否存在对地短路，电压表应读取非常高的电阻或上限（OL），如果发现电阻非常低，应怀疑对地短路或变速器内部线束短路。使用工厂线路图作为参考，检查变速器线束连接器的车辆侧，以获取PCM/ECM的电源。将DVOM设置在电压档，正极导线连接到PCM/ECM的电源线，负极导线连接到良好的已知接地，电压读数应为电池电压或5伏参考电压。如果电压不符合规格，应怀疑可能存在对地短路、PCM/ECM故障或变速器与PCM/ECM之间的线路问题。

这是什么意思？

该故障诊断码（DTC）是动力总成通用代码，意味着它适用于1996年后所有新款车辆（福特、本田、马自达、奔驰、大众等）。虽然是通用代码，但具体维修步骤可能因品牌/车型而异。

如果在您的OBD-II车辆中发现存储了P0724代码，这意味着动力总成控制模块（PCM）检测到扭矩转换器制动开关电路中存在高电压状况。该代码仅适用于配备自动变速箱的车辆。

 

自1980年代以来，量产车辆的自动变速箱已实现电子控制。大多数配备OBD-II的车辆由集成在PCM中的变速箱控制器管理。其他车辆使用独立的变速箱控制模块，通过控制器区域网络（CAN）与PCM及其他控制器通信。

扭矩转换器是一种液压耦合装置，用于连接发动机和变速箱。当车辆行驶时，扭矩转换器将扭矩传递至变速箱输入轴。当车辆停止时（发动机怠速运转），扭矩转换器通过复杂的湿式离合器系统吸收发动机扭矩，使发动机能够保持怠速运转而不熄火。

OBD-II车辆使用的锁止扭矩转换器允许发动机在特定条件下与变速箱输入轴直接锁定。这通常发生在变速箱升至最高档位、车辆达到特定速度且发动机达到目标转速时。在锁止模式下，扭矩转换器离合器（TCC）会逐步接合，直至变速箱实现与发动机1:1的直接传动。这种渐进式离合控制称为扭矩转换器锁止率。该系统有助于提升能效并优化发动机性能。扭矩转换器锁止通过电子电磁阀实现，该阀控制带弹簧的旋转球阀杆。当PCM确认条件满足时，锁止电磁阀启动，阀门使流体（逐步）绕过扭矩转换器直接作用于阀体。

在发动机转速降至特定水平前，尤其是在车辆停止且发动机保持怠速前，必须解除扭矩转换器锁止。否则发动机必将熄火。PCM识别解除扭矩转换器锁止的特定信号之一就是制动踏板的踩下。当踩下制动踏板时，制动杠杆会使制动开关触点闭合，从而接通一个或多个电路。这些电路接通时，制动灯亮起，同时向PCM发送第二路信号。该信号告知PCM制动踏板已被踩下，应解除扭矩转换器离合器锁止电磁阀。

P0724代码与这些制动开关电路之一相关。请查阅您的车辆维修手册或AllDataDIY等维修网站，获取针对您车辆该特定电路的具体信息。

症状与严重程度

此代码需作为紧急情况处理，因为若TCC锁止长期失效可能导致变速箱内部严重损坏。大多数车型的设计会在记录此类代码时，由PCM禁用TCC锁止并将变速箱控制系统置于跛行模式。

P0724代码的症状可能包括：

车辆停止时发动机熄火
TCC锁止可能无法解除
能效降低
发动机性能下降（尤其在高速公路速度下）
换挡模式异常
制动灯不亮

可能原因

触发此代码的

可能原因包括：

制动开关故障
制动开关调节不当
指定制动开关电路B中的线路或连接器短路/断路
熔断保险丝或烧毁保险连接片
PCM编程错误或PCM故障

诊断与维修流程

最佳起点始终是检查您特定车辆的技术服务公告（TSB）。您的问题可能是制造商已发布修复方案的已知问题，这能为诊断节省时间和金钱。

准备扫描仪、数字万用表及车辆维修手册（或全数据资料）。这些工具是诊断P0724代码所必需的。

首先进行制动灯线路目视检查及机舱内线路总体检查。测试制动灯系统保险丝，必要时更换熔断保险丝。

将扫描仪连接至诊断接口，读取所有存储代码和冻结帧数据。记录这些信息，它们对后续诊断很有帮助。清除代码后试车，观察是否立即重新触发。

若立即触发：检查电池电压

使用数字万用表检测制动开关输入电路。部分车辆配备多个制动开关，因为当踩下制动踏板时，需同时激活制动灯和解除扭矩转换器锁止。请查阅维修手册确认您车辆的制动开关配置。若输入电路存在电池电压，则踩下制动踏板检测输出电路电压。若输出电路无电压，应怀疑制动开关故障或调节不当。

补充诊断说明：

在踩下制动踏板状态下检查系统保险丝。初次测试正常的保险丝可能在电路负载时失效
调节不当的制动开关常被误判为故障
快速测试TCC功能的方法：将车辆加速至高速公路速度（在正常操作温度下），轻踩制动踏板并保持，同时维持车速。若踩刹车时转速升高，说明TCC功能正常且制动开关能正确解除锁止
若TCC系统持续失效可能导致变速箱严重损坏

P0725故障码的含义

P0725故障码表示动力控制模块（PCM）检测到发动机转速传感器信号异常（也称为变速箱输入转速传感器）。这个关键传感器能够实现：

• ⚙ 优化换挡时机（自动变速箱）
• 📊 显示发动机转速（转速表）
• 🚗 调整发动机/变速箱管理策略

传感器工作原理

• 🧲 类型：磁感应霍尔传感器
• 🔄 位置：安装在变速箱壳体上（靠近输入轴）
• 📡 信号：通过齿形磁阻环生成与轴旋转对应的波形信号

P0725故障码症状

• 🚨 发动机警告灯亮起
• ⚠ 变速箱故障：
  • 换挡冲击
  • 降级模式（跛行模式）
  • 打滑或接合延迟
• 📉 转速表失灵或读数异常
• 🛢️ 里程表可能失灵

潜在原因

1. 电气问题

• 🔌 转速传感器故障
• 🛠️ 线束损坏（断路、短路）
• 💧 连接器腐蚀或氧化

2. 机械问题

• ⚙ 磁阻环损坏（断齿）
• 🧲 传感器表面金属碎屑堆积
• 🛢️ 变速箱油位过低或油液污染

3. 其他原因

• 💻 PCM/TCM模块故障（罕见）
• 🔥 变速箱内部故障（打滑）

诊断与维修

🔧 所需工具：

• 高级OBD2诊断仪（读取实时数据）
• 数字万用表
• 示波器（用于精确分析）
• 专业维修手册

📋 诊断流程：

1. 初步检查

1. 检查变速箱油位和油质
2. 目视检查线束和连接器
3. 查找变速箱漏油痕迹

2. 传感器测试

1. 测量电阻值（对比技术参数）
2. 检查供电电压（通常为5V或12V）
3. 使用诊断仪或示波器检测信号波形

3. 机械检查

• 检查磁阻环（是否存在断齿）
• 清洁传感器磁头
• 检查传感器安装位置和间隙

解决方案

• 🔄 更换故障转速传感器
• 🔌 修复损坏线束
• 🛢️ 更换污染的变速箱油
• ⚙ 检修变速箱内部机械故障

不及时维修的后果

• ⚠ 加速变速箱磨损
• 💸 维修成本增加（可能需要更换总成）
• 🚗 行车安全隐患（动力突然中断）

相关故障码

故障码	说明
P0726	传感器范围/性能问题
P0727	无传感器信号
P0728	信号间歇中断

总结

P0725故障码表明影响变速箱正常运转的严重问题。及时维修可以：

• 🔧 避免高昂维修费用
• ⚡ 恢复驾驶性能
• 📊 确保转速信息准确

⚠专业建议：若更换传感器后问题依旧，可能需要对变速箱进行深度检测。

➡您的车辆出现这些症状？请立即联系变速箱专业技师进行精准诊断！

这是什么意思？

诊断代码P0726是适用于所有兼容OBD-II车辆的通用动力总成代码（包括大众、日产、雪佛兰、GMC杜拉迈克斯、奥迪等）。虽然是通用代码，但具体维修步骤可能因品牌和车型而异。

该代码表示动力总成控制模块（PCM）检测到发动机转速传感器输入信号故障。该传感器也称为变速箱输入转速传感器。机械或电气问题都可能引发此代码。

发动机输入转速传感器工作原理

发动机输入转速传感器安装在变速箱壳体靠近输入轴的位置，并配备O型圈确保密封。拆卸时需特别注意，因为高温变速箱油可能造成危险。

该传感器采用霍尔效应电磁传感器，通过检测固定在变速箱输入轴上的齿形磁阻环的旋转来工作。此过程产生的信号被PCM解读为发动机输入转速。

当PCM在特定时间段或特定条件下未收到预期信号电压时，就会存储P0726代码。

代码严重程度与症状

P0726代码被视为严重故障，可能导致变速箱损坏。

症状包括：

• 变速箱无法换挡或换挡异常
• 车速表/里程表读数异常或失效
• 自动变速箱强制降挡（跛行模式）
• 转速表失效或显示不准
• 变速箱打滑或接合延迟
• 存储其他变速箱输入/输出转速代码

潜在原因

• 传感器磁头金属碎屑过度堆积
• 发动机输入转速传感器或输出转速传感器故障
• 输入转速传感器磁阻环损坏或磨损
• 线束或连接器损坏（短路或断路）
• 变速箱机械故障导致打滑

诊断与维修流程

1. 检查变速箱油液

• 检查变速箱油位和状态
• 检查是否存在泄漏并进行必要维修
• 若油液有焦糊味或被污染，需怀疑变速箱机械故障

2. 线束与连接器目视检查

• 检查线缆损坏、针脚腐蚀或弯曲

3. 使用诊断扫描仪

• 读取所有故障代码并分析冻结帧数据
• 清除代码后进行路试

4. 检查输入转速传感器信号

• 通过扫描仪数据流界面观察实时传感器信号
• 对比发动机输入转速与发动机转速
• 若存在显著偏差，需怀疑传感器或磁阻环故障

5. 使用数字万用表测试输入转速传感器

• 对照制造商规范比对数值
• 超出规范范围需更换传感器

6. 检查传感器电路

• 测试传感器与PCM之间的连接
• 用数字万用表检查导线导通性与电阻值

补充说明

• 示波器是观察实时信号的理想工具
• 测试电阻或导通性前务必断开电连接器

通过遵循以上步骤，可有效诊断并修复P0726代码，恢复车辆正常功能。