夏天天气非常炎热，当你打开空调想获得凉风却毫无效果时，确实令人沮丧。汽车空调怠速时不吹冷风是车辆空调系统相当常见的问题。
空调仅在行驶时工作而怠速时不制冷的原因有很多。请继续阅读了解最常见的原因以及每种情况的解决方法。
汽车空调基础知识
在深入探究可能导致汽车空调怠速不制冷的原因之前，你需要了解汽车空调单元的基本工作原理。这将使故障排除和解决问题更加清晰明了。
你的汽车空调系统需要制冷剂才能运行，由压缩机、冷凝器、蒸发器、节流管和储液干燥器组成。压缩机将制冷剂压缩成液体。
随着气体被压缩，它会变热，高压迫使制冷剂通过系统到达冷凝器。冷凝器有一个盘管部分，外部冷空气从中流过，从而将压缩气体的热量传递给空气。
然后制冷剂经过干燥器以去除污染物。一旦净化，压缩的制冷剂通过膨胀阀，在那里压力被释放。经过蒸发器后，制冷剂现在变得超级洁净、干燥和冰冷。
为了产生从汽车空调吹出的冷风，空气被送过压缩机储液罐中新冷却的制冷剂进行冷却，然后通过风扇吹出。
汽车空调怠速不吹冷风：5大主要原因
大多数汽车在其生命周期中的某个时刻都会出现这个问题。空调单元维护不当是导致汽车空调不制冷的主要原因。定期检查系统对于保持其良好状态至关重要。让我们看看汽车空调怠速不制冷可能的原因有哪些。
1. 冷凝器风扇故障
冷凝器中的冷却风扇是你应该首先检查的地方，以找出汽车空调怠速不吹冷风的原因。如果风扇损坏或无法全功率运行，它就无法冷却通过冷凝器的氟利昂（制冷剂）带来的热量。
当汽车高速行驶时，冷凝器不需要风扇来冷却氟利昂，因为有足够的空气流过它。但是当汽车静止时，风扇是冷却氟利昂的唯一工具。
你需要检查风扇连接是否松动、是否未正确放置在位，或者是否有任何可能阻碍其运行的损坏。
2. 氟利昂液位过低
氟利昂会随着空调的运行而消耗。当其液位降至可接受水平以下时，你就会面临汽车空调怠速不吹冷风的问题。
当汽车在高速公路上高速行驶时，压缩机可以更容易地泵送氟利昂，但当汽车保持怠速时，它就很难工作。如果你了解操作流程，可以自行加注。
氟利昂液位过低的另一个迹象是，在你打开车辆空调时听不到离合器接合的声音。离合器使压缩机能够对氟利昂加压，并通过读取氟利昂液位来工作。如果它没有启动，原因可能是氟利昂不足。
泄漏
氟利昂液位过低的一个可能原因是空调冷凝器泄漏。冷凝器的密封圈和管路容易正常磨损；它们可能会破裂或断裂。
另一种可能性是来自道路碎片或石块的物理冲击造成的损坏，因为冷凝器位于汽车前部附近。冷凝器泄漏会导致制冷剂充注量不足，从而导致空调性能不佳，因为系统的运行依赖于制冷剂。
通常情况下，你无法用肉眼注意到冷凝器泄漏。如果你仔细观察，可能只会看到制冷剂油的轻微油渍。
有时，对于较旧的汽车，会在空调系统中添加亮绿色染料，以便轻松检测冷凝器泄漏（你的车辆使用多种流体，每种都有独特的颜色，所以不要搞错）。
如果冷凝器泄漏严重，你将需要更换整个冷凝器，因为更换破裂或断裂的密封圈或管路是不可能的。在这种情况下，你可能需要专业人士来查找并修复泄漏，并恢复正确的制冷剂液位。
检测泄漏
泄漏最常发生在空调系统的O型圈、密封件和磨损的管路处，其次是冷凝器和蒸发器上的针孔泄漏，以及压缩机轴封泄漏。
要检测泄漏，请添加制冷剂使其恢复到正确液位，然后打开空调。最简单但最有效的方法是将肥皂水喷洒在可疑区域并观察气泡。
如果泄漏发生在O型圈、密封件或管路处，只需更换它们即可解决问题。但是，如果问题出在冷凝器或蒸发器泄漏，或者压缩机轴封泄漏，则维修成本高昂且更繁琐，应由专业人士进行。
3. 冷凝器堵塞
如果有异物或碎屑进入冷凝器并堵塞翅片，冷却过程将无法正常工作，尤其是在汽车怠速时。
冷凝器随着时间的推移容易堵塞，原因是制冷剂中残留物的积累，最终变成粘性糊状物，阻碍了从热制冷剂到吹在冷凝器盘管上的环境冷空气的热量传递。
冷凝器故障的第二个原因是碎屑造成的堵塞。这通常是由于压缩机磨损破裂，将内部金属部件分散到整个系统中造成的。
这意味着，如果你遇到堵塞，你可能不仅需要更换冷凝器，还需要更换故障的空调压缩机、管路以及储液干燥器或积累器，因为金属碎屑污染了整个系统。
堵塞的冷凝器也可能导致称为短循环的问题，该问题会快速且低效地打开和关闭空调单元，而不是以最佳方式运行。
这种异常循环将导致所有部件的磨损增加，因此你可能需要同时更换多个部件，或者过早更换整个空调单元。
在这种情况下，你只需要清洁脏污的部件即可解决空调不吹冷风的问题：
- 脏污或堵塞的冷凝器：如果你的冷凝器被灰尘或任何干扰设备的物质堵塞，只需彻底清洁即可恢复设备的最佳性能。
- 脏污的盘管：盘管是环境冷风吹过的部分，因此随着时间的推移，它也容易收集灰尘和空气中的其他污染物。你只需要清除盘管上的碎屑即可恢复冷凝器的能力。
4. 冷凝器部件破损或磨损
冷凝器本身由几个部分组成：盘管、电机、翅片、冷凝器继电器、运行电容器以及管路和密封件。如果这些部件因使用年限而变脏或磨损，你的冷凝器可能会失去功能。
有时你可以清洁或更换有故障的部件本身，有时你将需要更换整个冷凝器或整个空调单元。
如果你幸运的话，你可以简单地更换一些故障组件，如下所示：
- 故障电机：故障电机必须更换。但请注意，你必须查阅车主手册以了解正确的替换电机，以避免对空调单元造成更多损坏。
- 不良的电容器继电器开关：易于更换
- 故障电容器：易于更换
但有时运气就没那么好了。如果你遇到这些问题，你将需要更换整个冷凝器本身，或者更糟的是，更换整个空调单元：
- 冷凝器堵塞：由故障压缩机产生的金属碎屑引起的堵塞是一个主要问题。大多数时候，你可能需要更换的不仅仅是冷凝器本身，或者更糟的是，更换整个空调单元。
- 损坏的盘管：损坏的盘管非常困难、昂贵且耗时修复，除非你的盘管仍在保修期内。否则，人们通常会更换整个空调系统，这样更快、更便宜。
更换空调压缩机的平均成本在400美元到900美元之间，具体取决于涉及的汽车。大约一半是人工成本，其余是零件价格。
5. 发动机过热
汽车空调怠速不吹冷风的另一个常见原因是发动机过热。大多数汽车配备两个冷却风扇，一个用于冷凝器，另一个用于散热器。
空调系统的压缩机将热量从散热器转移到冷凝器。当汽车已经过热，并且散热器和冷凝器风扇因任何原因无法正常工作时，系统就无法以最高效率冷却热量。
6. 系统受限
空调系统内部的限制也可能导致制冷效果差。限制会阻碍制冷剂流动，常常导致系统压力发生意外变化。结果，冷却效果常常受到相当严重的影响。
要诊断和解决导致汽车空调怠速不吹冷风的系统受限问题，最好将你的汽车送到专业机械师那里。
7. 传感器故障
一个完整的空调系统总是包含一些传感器，它们都为汽车空调系统的有效运行提供重要信息。以下传感器及其一般用途是：
- 低压压力开关：低压压力开关用于检测制冷剂以及润滑油的相对损失。传感器将关闭以停用系统压缩机，从而最大限度地降低损坏风险。
- 高压压力开关：高压压力开关检测制冷剂的过高压力。
- 环境温度传感器：该传感器用于现代汽车的空调系统中，以实时传达车内温度。
如果空调系统中的众多传感器之一发生故障，其运行将受到影响。车辆的计算机在试图确定压缩机离合器的正确工作循环时将面临重大困难。
与任何技术或机械问题一样（许多驾驶员对此没有太多经验），最好咨询合格的机械师来解决。
以下是空调压缩机流量传感器的方法和指南，供你参考。（视频：Know Your Parts）
汽车空调怠速不吹冷风常见问题解答
1. 可以在怠速时开空调吗？
只要发动机运转且你不缺燃油，你就可以让汽车怠速运转并开着空调。但是，你应该避免在发动机关闭的情况下这样做，因为这可能会迅速耗尽电池电量，迫使你重新启动。
2. 开空调会使汽车怠速升高吗？
当你的空调压缩机的额外负载施加时，计算机会计算错误并过度提高怠速转速。
3. 汽车空调在怠速时还是行驶时更冷？
汽车空调使用压缩机产生冷气，然后冷却空气。发动机的旋转通过皮带驱动压缩机。因此，随着发动机转速加快，压缩机的泵送速度也会更快。
当你怠速时，汽车缓慢运转，而压缩机工作较少，导致空气更热。
结论
我们刚刚探讨了汽车空调怠速不吹冷风的一些原因。希望你觉得这篇文章具有指导意义，我们很快会带来更多汽车保养建议，以改善你的日常驾驶体验。
