症状
及严重程度
由于对冷却系统的影响，其严重程度通常很高。由于这通常是电气故障，动力总成控制模块无法完全补偿。部分补偿通常意味着冷却风扇持续运转（占空比100%）。
P2603故障码的症状可能包括：
- 故障指示灯亮起
- 过热
- 空调系统工作异常
原因
可能触发此故障码的原因如下：
- 冷却液泵电路开路——可能性较大
- 冷却液泵故障——可能性较大
- 动力总成控制模块故障——可能性较小
诊断与维修流程
最佳起点始终是查阅特定车型的技术服务公告。您遇到的问题可能是制造商已发布修复方案的已知问题，这能节省诊断时间和成本。
接下来定位车辆上的B冷却液泵（CP-A）。该泵通常安装在发动机前部、顶部、轮拱内侧或防火墙附近。找到后需目视检查连接器与线束，查看是否存在刮擦磨损、裸露线芯、烧蚀或塑料熔化现象。断开连接器后仔细检查内部金属端子，观察是否有烧灼痕迹或指示腐蚀的绿色物质。若需清洁端子，请使用电子接触清洁剂与塑料鬃毛刷，待干燥后在接触部位涂抹电介质润滑脂。
若配备扫描工具，可清除诊断代码存储器后观察P2603是否复现。若未复现，则连接问题可能是症结所在。
针对此特定故障码，最常见的是继电器及继电器连接问题，其次才是泵体故障。
若代码复现，则需测试泵体及相关电路。通常每个冷却液泵配备2根导线：先断开泵体线束连接，用数字万用表连接泵体两个端子，检测不应存在开路或短路，需参照具体车型的电阻规范。若泵电机呈开路或短路状态（无限大电阻或零电阻/0欧姆），则应更换冷却泵。
若上述测试通过，使用数字万用表检测冷却液泵电源电路是否具有12V电压（红表笔接泵电源线，黑表笔接可靠接地）。通过扫描工具激活冷却泵时，若泵端无12V电压，需检修从动力总成控制模块或继电器至泵体的线路，或考虑动力总成控制模块故障。
若电压正常，需验证冷却液泵接地回路：将测试灯连接至12V蓄电池正极（红夹），另一端接触冷却液泵电路接地线。操作扫描工具激活冷却泵时，测试灯应随每次激活点亮。若测试灯不亮则指示电路故障；若点亮，可晃动泵体线束观察测试灯是否闪烁，以判断是否存在间歇性连接。
若所有测试均通过仍持续出现P2603，极可能为冷却液泵故障，但在更换冷却泵前不能完全排除动力总成控制模块故障。如有疑问请寻求专业汽车诊断师协助。注意动力总成控制模块安装需进行车型特定的编程或校准。
其他类似冷却液泵故障码包括P261A、P261B、P261C与P261D。