这是什么意思？
该诊断故障码（DTC）是动力总成通用码，适用于许多OBD-II车辆（1996年及更新款）。这可能包括但不限于雪佛兰、梅赛德斯-奔驰、宝马、福特、GMC等品牌车辆。虽然是通用码，但具体维修步骤会因年份、品牌、车型和动力总成配置而异。
如果您的车辆记录了P0803故障码，意味着动力总成控制模块（PCM）检测到变速箱电磁阀控制系统（也称为跳档功能）存在故障。
自动变速箱换挡控制电磁阀应用于可通过单向推动或拉动换挡杆手动切换挡位范围的车辆。该功能在高性能或运动型汽车中尤为常见。由于换挡杆只需轻微移动，需要电子电磁阀向变速箱控制模块（TCM）输入换挡信号以执行目标换挡操作。
变速箱控制模块（TCM）可能是独立单元，但多数情况下与发动机控制模块（ECM）集成在同一个壳体内部，此时统称为PCM。
当PCM检测到升档电磁阀控制电路故障时，将存储P0803故障码并点亮故障指示灯（MIL）
该故障码的严重程度如何？
P0803故障码表明检测到升档电磁阀控制电路故障。由于升档系统（或跳档系统）属于辅助性/高性能换挡功能，并非关键传动控制系统，因此P0803故障码不应归类为严重故障。
该故障码的典型症状有哪些？
P0803故障码可能引发的症状包括：
跳档功能部分或完全失效
跳档指示灯常亮或闪烁
变速箱可能进入跛行模式
常见触发原因有哪些？
该故障码的可能成因包括：
换挡电磁阀故障
换挡电磁阀控制线路或连接器短路/断路
控制器编程错误
P0803故障码排查步骤
诊断自动变速箱故障码时，首先应确保变速箱油液清洁且处于标准液位。若液位过低，需定位泄漏点并完成修复。添加推荐型号的变速箱油后继续排查。
若油液颜色异常深暗且带有浓烈摩擦材料烧蚀气味，则需更换油液。可通过拆卸油底壳（同时排空变矩器）或循环清洗变速箱（推荐）进行操作。无论采用何种方式，建议同步更换滤清器。拆卸油底壳时注意收集壳体内所有残留碎屑。若油底壳较为清洁，可判定离合器组机械结构完好。若发现大量摩擦材料碎屑（吸附于磁铁），则需由专业技师进行变速箱大修。
诊断P0803故障码需要故障诊断仪、数字万用表（DVOM）及对应车型的专项维修资料。
可通过维修资料库查询与车辆年份、品牌、车型、发动机排量、故障码及呈现症状相匹配的技术服务公告（TSB）。若存在相关公告，可能包含关键诊断信息。
确保变速箱加注至标准液位并使用推荐油液后，可开始执行诊断流程。
步骤一
连接诊断仪至车辆诊断接口，读取所有存储故障码及相关冻结帧数据。建议在清除故障码前记录这些信息，随后进行路试直至PCM进入就绪状态或故障码重新触发。
若此时PCM进入就绪状态，说明属于间歇性故障，诊断难度将显著增加。此种情况下，可能需要等待故障条件恶化后才能准确定位。
步骤二
若故障码立即重现，下一步需查阅车型资料中的诊断流程图、连接器引脚图、连接器端视图及部件测试规程/规格。
步骤三
使用数字万用表检测换挡电磁阀的电压供电电路与接地回路。若电压与接地正常，则使用万用表测试电磁阀本体。
步骤四
若所有跳档部件均正常，需使用万用表检测系统线路。电压降测试法适用于此项检测。进行电阻测试前，需断开电路中所有控制器连接。
在带载状态下测试换挡控制电路保险丝，避免误判