该DTC代码的严重程度如何？
任何存储的柴油颗粒过滤器代码都可能是排气系统堵塞的前兆。记录的P200C代码应被视为严重故障，需尽快处理。如果导致代码存储的条件未及时修正，可能会导致催化转化器损坏。
该代码有哪些症状？
P200C故障代码的症状可能包括：
- 发动机性能下降
- 车辆尾气冒黑烟严重
- 燃油效率降低
- 其他与排放相关的故障代码
该代码的常见原因有哪些？
该代码的可能原因包括：
- SCR系统失效
- SCR喷射器故障
- DEF液不合格或不足
- 排气温度传感器故障
- SCR控制器错误或程序故障
- 催化转化器前段排气泄漏
- 安装替代或高性能排气部件
P200C代码的故障排除步骤是什么？
如果同时存储了SCR相关代码，在诊断P200C代码前需先处理这些代码。进行此类代码诊断前，必须修复催化转化器前段的排气泄漏。
诊断P200C代码需要准备：诊断扫描仪、数字万用表、带激光指示的红外测温仪，以及车辆专用的诊断信息源。
若能找到与车辆年份、品牌、型号、发动机排量、存储代码及呈现症状相匹配的技术服务公告（TSB），可获取有价值的诊断信息。
诊断应从视觉检查开始：检查SCR喷射系统、排气温度传感器、氮氧化物传感器以及氧传感器线束和连接器。若发现线束或连接器烧蚀损坏，需先修复或更换再继续。
连接诊断扫描仪至车辆接口，读取所有存储代码及相关冻结帧数据。记录信息后清除代码，路试车辆直至PCM进入就绪模式或代码重新出现。
若PCM进入就绪模式，说明代码为间歇性故障（此时诊断难度更大）。此种情况下，可能需要等待导致代码存储的条件恶化后才能准确定位故障。
若代码重现，查阅车辆技术资料获取诊断流程图、连接器引脚图、连接器端面图，以及部件测试流程和规格参数。这些是进行下一步诊断的必要依据。
使用红外测温仪采集柴油颗粒过滤器前后实际温度。观察扫描仪数据流，将实测数据与扫描仪显示值进行比对。同时对比不同发动机组的排气温度传感器数据。若发现温度异常，使用数字万用表检测相应传感器。不符合制造商技术规范的传感器应判定为故障件。
若所有传感器和电路均工作正常，应怀疑柴油颗粒过滤器故障或SCR系统失效。
最后确认DEF储液罐填充了合格液体，且SCR系统运行符合标准……