P125C 可能原因
- 氮氧化物(NOx)传感器故障
- 氮氧化物(NOx)传感器线束开路或短路
- 氮氧化物(NOx)传感器电路电气连接不良
如何修复故障码P125C?
首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件,查找连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀情况。
可能症状
- 发动机故障灯亮起(或发动机维修警告灯)
P125C 含义说明
发动机控制模块(ECM)监测氮氧化物(NOx)传感器。当氮氧化物(NOx)传感器不符合出厂规格时,ECM会设置OBDII故障码。
首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件,查找连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀情况。
发动机控制模块(ECM)监测氮氧化物(NOx)传感器。当氮氧化物(NOx)传感器不符合出厂规格时,ECM会设置OBDII故障码。
首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件,查找连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀情况。
发动机控制模块持续监测氮氧化物传感器。当氮氧化物传感器不符合出厂规格时,ECM会设置OBDII故障码。
首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件,查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
当被动防盗系统(PATS)判定存在防盗状态且发动机被禁用,或尝试使用非PATS钥匙启动发动机时,可能会设置P1260故障码。该诊断故障码(DTC)是检查PATS系统DTC的重要指标。即使车辆未配备PATS系统,在更换新仪表组(IC)、仪表盘组(IPC)或动力总成控制模块(PCM)后,若未正确编程任一模块,也可能设置此DTC。
首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件,查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
表示被动防盗系统(PATS)已检测到存在防盗状态并已禁用发动机。该诊断故障码是检查PATS系统相关故障码的重要指标。
发动机控制模块(ECM)接收到防盗系统发出的违规信号
当被动防盗系统(PATS)检测到存在防盗状态并禁用发动机,或尝试使用非PATS钥匙启动发动机时,可能会设置P1260故障码。该诊断故障码是检查PATS系统故障码的重要指标。即使车辆未配备PATS系统,在更换新仪表组(IC)、仪表盘组(IPC)或动力总成控制模块(PCM)后,若未正确编程任一模块,也可能触发此故障码。
首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件,查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
当钥匙处于开启位置或发动机运行时,动力总成控制模块(PCM)检测到燃油泵速度控制PWM电路存在异常电压水平,该状况持续至少30秒。
首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件,查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
当钥匙处于通电状态或发动机运行时,动力总成控制模块(PCM)检测到燃油泵速度控制PWM电路存在异常电压水平,该状态持续至少30秒。
首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件,并查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
当钥匙处于开启位置或发动机运行时,动力总成控制模块(PCM)检测到燃油泵速度控制PWM电路上的电压水平异常,该情况持续至少30秒。
首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件,查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
发动机控制模块(ECM)接收到防盗系统发出的发生非法入侵的信号
当被动防盗系统(PATS)检测到存在盗窃状态并禁用发动机,或尝试使用非PATS钥匙启动发动机时,可能会设置P1260故障码。该诊断故障码(DTC)是检查PATS系统DTC的重要指标。即使车辆未配备PATS系统,在更换仪表组(IC)、仪表盘组(IPC)或动力总成控制模块(PCM)后未正确编程任一模块时,也可能触发此DTC。
首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件,查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
当钥匙处于开启位置或发动机运行时,动力总成控制模块(PCM)检测到燃油泵速度控制PWM电路存在异常电压水平,该状态持续至少30秒。
首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查线束及相关连接器。检查受损部件,查找连接器插针是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀情况。
预热塞用于预热燃烧室,使空气-燃油混合气达到所需点火温度。
预热塞由带内螺纹的外壳和紧配杆组成。加热元件嵌入预热杆内部,由串联连接的加热线圈和控制线圈构成。
当预热塞系统启动时,约30安培电流流向每个预热塞。加热线圈对预热塞进行加热,控制线圈随温度升高增加电阻,将电流限制在约15-25安培范围,从而保护预热塞免受过载损坏。