首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀现象。
当发动机运行时，大气压力输入高于75kPa，进气温度传感器输入在14至122华氏度之间，燃油液位高于25%，此时动力总成控制模块检测到：在EFE加热器关闭时，燃油早期蒸发电阻电路电压低于2.5V；或在EFE加热器开启5秒期间，电路电压持续高于0.3V。
首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，并查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
当发动机运行时，大气压力输入高于75kPa，进气温度输入在14至122°F之间，燃油液位高于25%，此时动力总成控制模块检测到：在EFE加热器关闭时，燃油早期蒸发电阻电路电压低于2.5V；或在EFE加热器开启5秒期间，电路电压高于0.3V。
首先检查上述”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
真空罐电磁阀电路开路是克莱斯勒P1250代码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于克莱斯勒OBDII P1250代码的更多信息。
首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件，查找连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀情况。
真空罐电磁阀电路开路是DODGE故障码P1250的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份提供不同说明。目前我们尚未获得关于DODGE OBDII故障码P1250的其他信息。
首先检查上述”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器针脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
动力总成控制模块（PCM）监测燃油压力调节器控制电磁阀（FPRC）。当燃油压力调节器控制电磁阀不符合出厂规格时，PCM会设置诊断故障码（DTC）。
首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀现象。
当发动机运行时，大气压力输入高于75kPa，进气温度（IAT）输入在14至122°F之间，燃油油位高于25%，此时动力总成控制模块（PCM）检测到：在EFE加热器关闭时，燃油早期蒸发电阻（EFE）电路电压低于2.5V；或在EFE加热器开启5秒期间，电路电压高于0.3V。
首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
燃油泵继电器控制电路对地短路是ISUZU P1250代码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于ISUZU P1250 OBDII故障码的其他信息
首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件，查找连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀情况。
真空罐电磁阀电路开路是Jeep P1250代码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于Jeep OBDII P1250代码的其他信息。
首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
压力调节器控制电磁阀开路或短路是起亚P1250代码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于起亚P1250 OBDII代码的其他信息。
首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀情况。
动力总成控制模块（PCM）监测燃油压力调节器控制电磁阀（FPRC）。当燃油压力调节器控制电磁阀不符合出厂规格时，PCM将设置诊断故障码（DTC）。
