如何最大化燃油经济性

您的驾驶方式直接影响燃油经济性。从静止状态快速加速会增加汽油消耗，而规划高效驾驶并保持恒定速度在限速范围内，可以帮助您用一箱油行驶更远。遵循以下10个技巧以获得更好的油耗表现。您只需减少去加油站的次数，同时也能节省资金。

1. 规划您的行程

出发前规划路线，以最小化不必要的掉头和折返。避开高峰时段。将差事和约会合并到可以一站式完成多项任务的地方（如银行、购物等）。

2. 监控您的速度

大多数汽车的燃油经济性在约80公里/小时达到峰值，之后随着速度增加而下降。在高速公路上将速度降低5到10英里/小时，可以提高燃油经济性7%到14%。

3. 谨慎驾驶

避免急起步、快速加速和急刹车，这些行为在高速行驶时可能降低燃油经济性15%到30%，在交通拥堵时降低10%到40%。

4. 避免过度怠速

汽车发动机怠速时每小时消耗四分之一到半加仑燃料，但热启动仅需约10秒的燃料。如果安全可行，在预计停车超过一分钟时关闭发动机。

5. 在收费公路使用“快速通行”

在收费公路使用预付费通行证可以让您使用快速车道，通过最小化或消除减速和收费站停车来节省燃料。

6. 避开高峰时段

利用灵活的工作时间安排，避免在高峰时段出行。

7. 预判路况

观察前方交通情况，并“计时”红绿灯以保持动力，避免不必要的停车和起步。

8. 使用巡航控制

在高速公路上以恒定速度驾驶可以节省汽油。但切勿在湿滑路面上使用巡航控制，因为这可能导致车辆失控。

9. 高效换挡

如果您的车辆配备手动变速箱，请尽快换到更高档位。停车时使用刹车，不要通过降档来减速。

10. 驾驶预热发动机

在寒冷天气中，启动发动机后正常驾驶车辆以预热发动机。驾驶能使发动机更快达到工作温度，从而节省汽油。

轮胎漏气不仅会打乱您的一天，而且当问题无法通过简单的补胎解决时，还会让您的钱包大出血。如果您拥有四轮驱动（4WD）或全轮驱动（AWD）车辆，您可能需要更换的不是一个，而是两个甚至全部四个轮胎。

为什么在一个轮胎损坏时，您还需要更换其他胎纹仍然良好的轮胎？答案是轮胎尺寸的差异可能对现代4WD和AWD系统的耐用性产生重大影响。

轮胎尺寸，或者更准确地说，其周长很重要，因为较大的轮胎每转一圈比较小的轮胎移动得更远。尽管这些差异在肉眼看来可能微不足道，但它们会导致4WD和AWD的各种传动部件以不同速度旋转，从而增加磨损。

但这还不是唯一的问题。在某些AWD汽车上，四个轮胎之间周长差异超过四分之一英寸，将在短时间内导致昂贵的传动系统或变速箱故障。

 

还存在潜在的安全问题。大多数现代4WD和AWD系统由电脑控制，并安装在同时配备防抱死制动系统、牵引力控制和稳定性控制的车辆上。这些安全系统需要准确的车轮转速信息才能正常工作；如果轮胎尺寸差异导致车轮速度信号冲突，系统可能会发生故障或被禁用。

为降低4WD和AWD车辆出现轮胎相关问题的风险：

发动机加热器是一种实用的电器设备，专门用于在寒冷冬日预热汽车发动机及其液体。在冰点温度下，发动机机油会变稠，导致更大阻力以及发动机启动困难。此外，启动发动机次数越多，消耗的电池电量就越多。该设备通过预先加热发动机缸体或液体来解决这个问题，从而能更快启动发动机。这还能避免冷启动和怠速造成的损害。

首个缸体加热器于1947年由北达科他州一位名叫安德鲁·弗里曼的人发明。可以想象，北达科他州的寒冷气候使他很难启动他的福特汽车，在耗尽汽车电池后，他开始寻求解决方案。这最终促成了缸盖螺栓加热器的发明。通过将电热元件插入缸盖螺栓，他能够直接加热发动机缸体内的水。如今，有多种类型的加热器可以通过不同方法插入或安装在发动机缸体上。

发动机加热器类型

如果您打算购买缸体加热器，需要根据自身需求和车辆要求来选择。有些是通用型且易于安装，而其他一些可能需要专业人员安装。有些加热器直接加热缸体本身，而另一些则设计用于加热冷却液或机油。

油尺加热器。这些设备安装相当简单，因为它们安装在车辆常规油尺的位置。加热元件对发动机机油进行加热。除了易于使用外，这种解决方案也非常经济实惠。缺点是这些设备的加热能力通常低于大多数其他类型。

发动机加热毯。这些加热毯可以放置在发动机顶部或固定在引擎盖下方。它们适用于加热整个发动机缸体。

螺栓固定式外部设备。它们固定在发动机缸体外部，间接加热冷却液。建议由专业汽车技师安装，因为需要仔细布线穿过发动机舱。

芯式/防冻塞加热器。用加热器替换汽车原有的防冻塞，直接加热缸体内的冷却液。这种插入式加热方法直接，因此通常比外部设备更有效。

油底壳加热器。该设备充当油底壳的加热垫。通过磁铁或螺栓将加热垫固定在油底壳上，可以从外部加热机油。

在线冷却液加热装置。在线冷却液加热器有两种类型：循环式和非循环式。两种类型都连接到冷却液管以加热液体。循环式设备使用泵推动热冷却液在发动机单元周围流动，而非循环式加热器仅加热局部区域的液体。

我真的需要使用加热器吗？

这取决于您居住和驾驶汽车的地方。如果您生活在阳光充足的天堂，可能永远不需要考虑它。然而，如果您对严寒冬季并不陌生，它可能会产生巨大影响。通常建议在温度达到-15°C或更低时使用缸体加热器。如果车辆长时间停放且未定期加热，它们也很有用。这些设备对需要更高温度才能有效运行的柴油发动机以及使用非合成机油的汽车特别有用。使用加热器可以提高点火和燃烧效率，并有助于长期降低燃油成本。

我应该何时使用发动机加热器以及使用多长时间？

不一定需要整夜插着加热器，只有在天气足够严寒以至于可能凝固发动机防冻液或损坏发动机缸体时才需要。一旦达到所需温度，任何额外的热量都会损失，电力将被浪费。通常最好使用定时器，在计划出发前几小时启动加热器。这通常不需要超过2到4小时。

自2019年问世以来，特斯拉Model Y已成为全球最畅销的车型之一。该车型在短短两年内销量突破50万辆，今年预计将售出约80万辆。这款电动车为何如此受欢迎？

这款纯电动紧凑型跨界车是特斯拉最具雄心的项目之一。作为Model X SUV的更经济替代品，它与公司最便宜的车型Model 3共享同一平台。该车以安全为核心设计理念，具备低重心、刚性车身结构和大型溃缩区。这款家用电动车荣获五星安全评级，并获IIHS顶级安全之选+奖项。

性能版 vs 长续航版

制造商为该车型提供两个版本：现行标准版长续航版和性能版。

续航与容量：

特斯拉Model Y长续航版单次充电可行驶330英里。性能版续航稍短，为303英里（EPA标准）。

马力：

性能版以牺牲续航换取动力与速度，可输出456匹（综合）马力，而长续航版为384匹（综合）马力。

驱动：

两个版本均搭载双电机全轮驱动系统，通过独立电机数字控制前后轮扭矩，提升牵引力与稳定性控制。车辆配备75千瓦时电池组。

加速与极速：

长续航版0-60英里/小时加速仅需4.8秒，最高时速135英里。性能版表现更优，0-60英里/小时加速约3.5秒，最高时速达155英里。

特斯拉Model Y标准尺寸

或许您正在考虑购买一辆新车。过去做这个决定时，品牌和车型是唯一需要考虑的问题。现在情况不同了。您不仅需要在款式和制造商之间做出选择，还需要决定是购买柴油车、汽油车还是混合动力车。在本文中，我们将讨论柴油发动机和汽油发动机之间的区别。

汽油发动机如何工作？

在采用化油器或进气歧管喷射的汽油发动机中，活塞将空气-燃料混合物吸入气缸（”外部混合形成”）。如果是现在常见的直喷发动机，则只吸入空气，然后在气缸内与汽油混合（”内部混合形成”）。无论汽油发动机中的混合气是如何形成的，最终混合气总是通过活塞向上运动被压缩，然后由火花塞点燃（”火花点火”），之后活塞被向下推动。空气和汽油在压缩前能够有效混合，是因为汽油蒸发迅速，即能快速与空气混合。其低闪点确保仅需一个火花即可点燃。

点燃最终混合气的优点是燃烧在气缸内均匀分布，这使得这些发动机运行安静且振动小。油门踩得越深，节气门开度越大。吸入的空气越多，与更多的燃料混合，但最佳混合比始终保持不变：每份汽油大约对应15份空气。由于汽油发动机中只有混合气的量发生变化，而其成分不变，因此被称为”混合气量控制”。当气缸内有更多的燃料-空气混合气时，压缩程度更高，发生的燃烧更剧烈：作用在活塞上的压力更大。最终传递到驱动系统的功率也就越大。

柴油发动机如何工作？

柴油的化学性质与汽油不同：它的挥发性较低，因此不易与空气混合。此外，这种燃料的闪点更高。因此，它必须以不同于汽油的方式点燃。在柴油发动机中，活塞吸入空气并将其高度压缩，使其显著升温。然后，雾化的柴油通过喷油嘴在高压下喷入气缸。由于与热空气摩擦，燃料自燃（”压燃”）。因此，对于柴油而言，燃料和空气的混合仅在燃烧时发生。由于燃料和空气没有预先混合，燃烧过程不受控制，这导致噪音更大，并且发动机振动比汽油发动机更剧烈。

因此，柴油发动机需要更多材料，制造成本也更高。然而，特别是对于频繁驾驶者来说，由于燃油经济性和加油站更低的价格，这通常是划算的。柴油发动机的另一个优势是其高扭矩，尤其是在最常用的低转速区间。在低转速区间行驶时无需降档。然而，也不建议让柴油发动机长时间在过低转速下运行。

尾气排放的差异

汽油发动机和柴油发动机的尾气成分不同，因为首先，汽油和柴油在化学性质上存在差异；其次，汽油发动机燃烧时产生的温度更高。

总的来说，尾气需要与对气候有害的二氧化碳以及其他污染物（如颗粒物或氮氧化物）分离开来。二氧化碳是在含碳燃料燃烧时产生的。因此，汽油发动机和柴油发动机都会排放二氧化碳。由于柴油车比汽油车消耗的燃料更少，它们在道路上往往对气候更友好。然而，柴油发动机通常相对功率较大，部分原因是它们经常安装在大型车辆中，如SUV或旅行车。

因此，许多柴油车在绝对数字上并非低碳排放。此外，2019年5月的一项研究表明，与普遍看法相反，至少紧凑型级别及更小车型的汽油发动机实际上排放的二氧化碳比同级别的柴油发动机要少。然而，在氮氧化物方面，谁是赢家就很清楚了：汽油发动机。原因之一是三元催化转化器，它只能安装在汽油车上。它能够将氮氧化物还原为氮气。

较旧的柴油发动机产生的氮氧化物大约是同类汽油发动机的三倍。而最新的车型则配备了SCR催化转化器，它利用尿素（也称为”AdBlue”）将氮氧化物转化为氮气。这意味着它们也能满足严格的欧6排放标准。颗粒物曾经是个问题，尤其是在直喷柴油发动机中。然而，自从政策制定者为乘用车设定了允许的颗粒物排放限值后，颗粒捕集器改善了这种情况。由于越来越多的汽油车也采用直喷技术，这些限值现在也同样适用于相应配置的汽油发动机。

哪种车辆更适合短途行驶，哪种更适合长途行驶？

在选择合适的车辆时，使用场景也很重要。这还包括汽车将更多地用于短途还是长途行驶。许多柴油车在年行驶里程达到约9000英里时就已经值得拥有了。对于通勤者或频繁驾驶者来说，柴油车是汽油车的真正替代品。购买柴油车时，您必须始终关注具体型号，因为并非所有版本都同样经济。有些车型只有在行驶里程超过18000英里后才开始显现经济性。

由于柴油车配备了颗粒捕集器，而这些捕集器在仅行驶几百公里后就会被灰分和烟灰堵塞，因此它们不太适合作为纯粹的城市代步车。如果您拥有一辆柴油车，您绝对应该更频繁地在高速公路上行驶。因此，对于城市路况，汽油车更具吸引力，但在这方面也还有一些因素需要考虑。

车型扮演着重要角色。一辆小型汽车在城市中的油耗远低于旅行车或SUV。然而，长期来看，持续不断的短途行驶对任何车辆都不利。例如，短途行驶车辆的排气系统比偶尔长途行驶的车辆锈蚀得更快。这是因为发动机冷凝水积聚其中，由于温度不够高而无法蒸发。

保险

您需要支付的汽车保险金额取决于多种因素，其中包括您拥有的车辆类型。柴油车的保险费用通常略高，因为它们因长途使用而年行驶里程更长，因此事故风险增加。这使得它们在保险行业中的评级高于汽油车。柴油还是汽油更好，完全取决于您作为驾驶者的需求和偏好，以及您计划如何使用车辆。在总体成本上没有明显的差异。

众所周知：衡量一辆私家车性能的标准往往只看马力。在讨论车辆实际动力时，功率问题通常是首要关注点。特别是年轻驾驶员，喜欢炫耀功率数值，认为发动机功率越大的车辆在加速和性能方面也能超越所有其他车辆。事实果真如此吗？因为还有扭矩这一重要因素不容忽视。所以，若想真正比较发动机性能，您不仅需要注意车辆的功率数值，还需综合考虑速度和扭矩因素。

扭矩究竟是什么？

我们首先需要探讨的是，当使用“扭矩”这一术语时，我们实际指的是什么。它描述的是旋转等效力。这种力使物体加速，而扭矩则使物体产生运动。因此扭矩由实际作用力和力臂组成，能够使物体运动，但时间因素在此也不容忽视。就发动机而言，扭矩表明发动机对油门踏板的响应速度。现代发动机需要在较低转速范围内提供尽可能大的扭矩，同时保持较宽的转速范围。1.4升TSI双增压发动机的扭矩曲线符合这些要求：低转速时即产生高扭矩（1500转/分时达到250牛·米），并持续保持至较高转速（最高达4500转/分）。

扭矩描述了力对物体产生的作用效果。然而这种力并非直接作用于物体，而是通过旋转运动实现。在汽车发动机中，扭矩大小是燃烧压力作用于活塞的效果，活塞进而带动曲轴运动。发动机扭矩主要受活塞排量影响。但正是扭矩与转速的相互作用赋予了发动机实际功率。发动机转速指示的是曲轴每分钟的旋转次数。汽车内燃机的转速通常在每分钟500至900转之间。

汽油与柴油，哪种发动机扭矩更大？

普遍认知中，大多数人都知道柴油车在扭矩方面优于汽油车。因为作为压燃式发动机（柴油车的本质），即使在排量相同的情况下，其扭矩始终更为突出。这自然也会转化为更快的加速性能。另一个原因在于柴油发动机的特殊设计——其气缸通常较为细长。还需注意的是，柴油机积累的燃烧压力更高。这当然也对扭矩产生积极影响。

涡轮增压发动机——强大动力从何而来？

增压技术可有效提高热机功率。在进气阶段，通过由废气能量驱动的涡轮带动压缩机，为发动机提供加压空气。因此可以说，涡轮增压器在相同排量下实现了功率提升。此外，涡轮增压器还有助于轻型发动机实现特定性能目标。配备涡轮增压发动机的车辆特别受牵引车驾驶员的欢迎。因为在低转速时产生高扭矩，能为拖挂拖车带来显著优势。

汽油发动机会被淘汰吗？

绝对不会。虽然未配备涡轮增压器的汽油发动机在低转速时扭矩较小，但它们仍然能够提供相同的功率。不过这需要较高的发动机转速，在这种情况下汽油发动机也能实现相当不错的加速性能。况且现代汽油发动机大多配备涡轮增压器，正好弥补了这一劣势，因为此时高转速需求也得以降低。因此，若比较车辆0-100公里/小时的加速能力，功率对比比扭矩对比更具参考价值。

当今哪些车型更受欢迎？

如今人们更需要兼具灵活性和高低速扭矩，同时还能在低转速下实现燃油经济性的车辆。因为就性能参数而言，它们仅在高加速度和最高时速成为绝对优先考量时才显得不可或缺。对少数驾驶员来说这可能是首要考虑，但总体上，快速加速或极速表现在日常驾驶中往往难以实现。尽管如此，性能参数在车辆对比中仍是重要考量因素。

不可否认，汽车大灯对于提高和保持驾驶时的能见度至关重要。然而，如果您的车灯没有朝向正确的方向，它们实际上可能会使您和其他道路使用者的能见度更加困难。您必须确保角度正确，以免使其他驾驶员眩目并避免碰撞。

更换后通常需要重新对准灯光，但它们也可能受到简单因素的影响，例如重载、轮胎压力、轻微碰撞以及磨损或损坏的部件。即使是现代的自适应大灯也需要不时进行调整。幸运的是，大多数车主只需要调整一组大灯，因为近光灯的调整通常会重置远光灯。

一些车辆还配备了气泡水平仪或隔膜，以简化此任务。这样，您只需将气泡或角度指示器与标记对齐即可。对于没有这些对准功能的车辆，需要遵循一些额外的步骤，这些步骤在下面的指南中有所描述。调整过程因车辆品牌和型号而异。因此，建议在开始之前阅读车辆用户手册中的制造商说明。不同国家对于光束的截止线也有不同的规定。

大灯未对准的迹象

如果在黑暗中驾驶时，其他驾驶员频繁向您闪烁车灯，很可能是因为他们被您的车灯眩目，或者灯泡有问题。如果大灯仅照亮前方道路20英尺或更短的距离，则它们指向过低。如果它们指向地面，也可能因道路反射而引起眩光，影响驾驶员的视线。

工具与设备

必备清单：

如何调整大灯

1. 准备车辆。第一步是确保轮胎压力正确，并且油箱应半满。确保将您通常携带的物品留在车内原位，包括重型工具和备胎，因为这些重量可能会改变车辆的倾斜度，影响光束角度。

   

2. 晃动悬挂系统。为此，您需要站在保险杠支架或格栅支架上，上下弹跳车辆几次，确保其处于正确位置。
3. 停放车辆。将其尽可能靠近目标墙壁/门，正面朝向。车辆还应停放在平坦的表面上。测量大灯与目标之间的距离。两侧的距离应相同。
4. 打开近光灯。注意：如果在室外进行，您需要等到天色足够暗，以便能清晰看到大灯。雾灯和远光灯应保持关闭。
5. 标记中心线。使用胶带在墙壁/门上标记光束的中心线。要标记水平中心线，将第一段胶带直接贴在驾驶员侧大灯图案顶部上方，然后对另一侧的大灯执行相同操作。接下来，您需要标记垂直线。使用胶带标记灯光中心向下的线条。
6. 倒车。然后，您需要直线倒车至距离目标表面约8米（或25英尺）处。您可以使用卷尺测量此距离。
7. 定位并访问调整螺丝。位置应在用户手册中指定。
8. 将光束与标记比较并相应调整灯光。对于垂直调整，光束最亮点的顶部应低于或对齐水平中心线。进行水平调整时，您应参考垂直线。在右舵驾驶国家，如英国，灯光指向左侧，而左舵驾驶的灯光指向右侧。方向很重要，因为如果灯光指向错误的方向，可能会影响对向交通。

您是否考虑过购买一辆新车？品牌和型号一直是人们首先想到的因素。如今，我们还需要做出另一个决定：应该购买电动车还是混合动力车？以下是一些需要考虑的要点，以帮助您做出正确的决定。

电动车 – 优点

电动车的发展越来越快。由于其优势，越来越多的客户对电动车充满热情。原因有很多：从完全静止状态下的强劲加速和噪音降低带来的驾驶乐趣。购买电动车的主要理由是它环保。汽车成为一种既是身份象征，又表达个人理想主义的购买行为。由于电动机不需要燃烧，因此不会排放二氧化碳或其他温室气体。即使在考虑电动车整个生命周期的整体二氧化碳排放量中，它也优于普通内燃机。

电动机也非常节能：集成电机的效率高达90%。这意味着注入的90%能量可以被利用。而对于内燃机，这一数值仅为20%至40%。此外，电动车不消耗汽油或柴油形式的石油，从而保护了这一资源。

缺点

电动车的续航里程仍无法与柴油和汽油车相媲美。电动车仍然比内燃机车更昂贵，而且给电池充电并不总是容易。这些事实在大多数国家仍然阻碍着电动车和插电式混合动力车的销售，但它们的销量正在增长。

电动车的大多数缺点源于当前的技术状况。最重要的成本因素仍然是车辆电池。正在安装的锂离子电池的生产不仅成本高昂，而且留下了巨大的二氧化碳足迹，这对电动车的整体环境平衡造成了负担。

混合动力车 – 优点

混合动力车旨在结合内燃机和电动驱动的优点。由于电动机在低速范围内已经非常高效，因此特别适合起步和低速行驶。相反，在高速时，内燃机表现更好。大多数混合动力车可以自动在两种发动机之间切换，或在最有效时同时运行两者。

通过两种驱动类型的结合，可以降低油耗和排放，创造动态驾驶性能，并以合理的额外成本获得长续航里程。电动机辅助或替代内燃机——尤其是在其效率低下时——并在某些情况下作为性能助推器。

缺点

在仔细查看混合动力车之前，有一件事立即引起您的注意，那就是其高昂的价格。许多车型现在提供传统内燃机和混合动力版本，混合动力型号的价格通常要高出数千欧元。原因之一是必须安装电动技术和燃烧技术。

这引出了下一个缺点：重量。正因为安装了两种系统，混合动力车明显比传统型号重。额外的重量在高速公路行驶时尤其成为问题，因为这里的油耗急剧增加，甚至可能高于内燃机型号。两个系统也意味着需要更多空间。电池必须存放在某处，这通常以牺牲后备箱空间为代价。油箱也更小，因此燃料不足以支持长途旅行。从生态角度来看，混合动力车只有在长时间驾驶，尤其是在短途和城市交通中才具有成本效益。

电动车还是混合动力车 – 哪个是更好的选择？

电动车的能耗比混合动力车低多达50%。研究表明，运行电动车产生的温室气体、氮氧化物和颗粒物比混合动力车少多达70%。因此，如果您关注排放，应该投资于电动车。

英国评分最高的5款电动车：

现代Ioniq 5 – 凭借高充电速度、众多辅助系统和宽敞的内部空间，现代甚至挑战电动豪华级别。

起亚EV6 – 起亚EV6配备了前沿的800伏技术和大胆的设计。

斯柯达Enyaq – 斯柯达受益于其后轮驱动设计，蜿蜒行驶毫无问题。

特斯拉Model 3 – 后轮驱动的Model 3“基础型号”相当令人印象深刻。“标准续航增强版”提供239千瓦或325马力。
福特Mustang Mach-E – 它让您全程电动驾驶日常生活，并以外观、技术和性能令人印象深刻。

英国评分最高的5款混合动力车：

丰田普锐斯 – 它仍然是一款空气动力学优化的紧凑级轿车。

雷诺Captur – 整个动力总成提供敏捷性、非常好的驾驶舒适性以及应对所有日常情况的足够动力。

起亚Niro PHEV – 在互联性和辅助系统方面，这款跨界车再次处于技术前沿，使其成为有吸引力的选择。

斯柯达Octavia iV – 该车以繁茂的格栅和内部奢华感引人注目。

宝马330e – 这可能不是最经济的插电式混合动力车，但它凭借其驱动单元的集中动力提供了很多动态性能。

没有什么比漏水更能快速损坏汽车内饰了。车内积水会导致发霉和产生难闻气味。在极端情况下，霉菌生长可能危害健康。

如果您的车厢出现漏水，请立即处理。以下是车内漏水的常见来源。

车内漏水来源

1) 敞篷车

如果您拥有软顶敞篷车，您就知道防止雨水进入车内有多困难。水经常从车窗渗入车厢，或通过顶篷与前挡风玻璃支柱（A柱顶端）接合处的密封条泄漏。

大多数敞篷车提供多种调节功能，使顶篷能紧密贴合车窗和A柱。如果您的顶篷贴合度不佳，可能只需要简单调整。穿孔的软顶可能需要维修或更换。

每辆车的调节程序都不同。例如，早期的马自达MX-5 Miata允许调节顶篷锁扣和车窗高度。

2) T型顶篷、可拆卸硬顶和Targa顶篷

与敞篷软顶类似，T型顶篷、可拆卸硬顶和Targa顶篷都在可拆卸顶篷周围设有密封条。随着时间的推移，这些密封条可能会老化。

将顶篷从一辆车转移到另一辆车时，您可能需要轻微调整锁扣张力，以保持顶篷牢固固定在车上。有时需要更换密封条。

3) 高压冲洗突破密封

高压清洗是精细清洁汽车的好方法，前提是正确使用高压清洗机。如果高压清洗机距离车窗密封条或防水条太近，或在同一位置停留时间过长，可能会迫使水进入车内。

如果不慎让水进入车厢，请运行空调一段时间。这会干燥空气，有助于在问题发生前去除多余水分。

4) 天窗密封条

天窗和全景天窗承担着阻挡雨水的艰巨任务，同时100%的时间直接暴露在最恶劣的天气条件下。

由于天窗位于车顶，雨水需要通过导流槽排出。如果这些导流槽堵塞，您可能会注意到车内积水，特别是在顶篷衬里处。

虽然有专门工具用于疏通天窗排水管，但您也可以使用长段除草线和空压机气流自行疏通。

5) 自动洗车

自动洗车很方便，但对汽车并不特别友好。一些无接触洗车机以极高压力向车辆喷水。

通过自动洗车后，您可能会注意到少量水渗入车厢。在确认没有车窗破裂后，您可以简单运行空调一段时间以干燥潮湿部件。

如果只有在洗车后才发现漏水，这通常不是问题来源，也不需要特别处理。

6) 空调排水管

当您运行空调时，设备冷却过程中会形成冷凝水。这些冷凝水需要排出车外。通常，运行空调后您会注意到车下有一小滩水。

当排水管堵塞时，冷凝水无处可去，只能进入车内。您可以通过清理车底排水管来疏通。某些车辆需要举升以提供足够操作空间。

7) 车门密封条和防潮层

车门密封条有两个目的：消除噪音、振动和粗糙度（NVH），以及防水密封。这种橡胶衬垫与天窗、尾门或顶篷密封条非常相似。

车门在门板下方还设有防潮层。这层塑料薄膜防止门板受潮。防潮层使用粘性黑色物质（切勿沾到头发）粘贴在车门上。

安装售后音响时通常需要揭开防潮层，这会削弱防潮层与车门之间的粘合力。如果防潮层漏水，您可能需要拆下门板检查防潮层是否存在且安装正确。

8) 挡风玻璃密封条

挡风玻璃需要同时密封空气和水。挡风玻璃通过密封条和固定胶的组合密封就位。

当密封条开始失效时，您可能会注意到仪表板上有水或挡风玻璃边缘有冷凝水。随着车速加快，您可能还会听到因空气通过密封条泄漏而产生的嘶嘶声。

9) 飞溅的水瓶

这听起来可能很傻，但在花费大量时间或金钱排查问题前，请检查车内是否有可能泄漏的液体容器。驾驶时，水瓶很容易因路面颠簸而泄漏。

结论

车厢漏水的原因很多，但通常可以确定泄漏来源。泄漏源附近通常湿度更高。许多这类泄漏通常可以在家中修复，而且往往是您可以低成本自行完成的工作。

根据美国国家公路交通安全管理局的数据，每年约有11,000起事故和200例死亡可归因于轮胎故障，其中大多数情况是由轮胎充气不足引起的。为确保最佳的稳定性、操控性、转向性和制动性能，您的轮胎必须持续充气至汽车制造商指定的最佳气压。

为保证这一点，大多数较新的车辆都配备了轮胎压力监测系统，当轮胎明显缺气时，会在仪表盘上显示警告灯。然而，常见的问题是看到轮胎低压警示灯亮起，但轮胎状况良好。

那么，这个问题的原因是什么，又该如何解决呢？请继续阅读以了解详情。不过，在深入探讨轮胎压力警示灯持续亮起的原因及解决方法之前，您首先需要了解车内测量轮胎压力的技术基础。

轮胎压力监测系统：它有什么作用？

汽车轮胎必须按照汽车制造商指定的最佳气压正确充气。充气不足和过度充气的轮胎都会损害操控和制动性能，加速轮胎磨损且不均匀，从而危及您在道路上的安全。充气不足的轮胎问题更大，占轮胎相关事故的大多数。充气不足意味着与路面的接触更多，导致热量迅速积聚，最坏情况下可能使胎面完全脱离轮毂，导致车辆失控。

您可能知道，大多数新车都配备了TPMS，即轮胎压力监测系统，它是一个安装在轮胎轮毂上的电子装置。其主要功能是为汽车计算机系统生成轮胎压力信息。

请注意，此类系统会在仪表盘上点亮警示灯，以警告轮胎压力明显低于汽车制造商指定的推荐压力，但不会让您检查确切压力。因此，并非警示灯未亮起就意味着您的轮胎压力已正确设置。还需注意，如果您的汽车是较旧的车型，可能不像较新型号那样配备轮胎压力监测系统。

TPMS有两种不同的技术形式，可以直接测量压力，或利用轮胎旋转信息间接计算。当汽车启动时，TPMS指示灯通常会亮起一两秒钟。这个指示灯通常看起来像一个从正面看的轮胎，内部有一个感叹号。有时它只显示“TPMS”。

如果轮胎充气不足，仪表盘上的TPMS指示灯会亮起。它可能会闪烁或持续亮着。那么，是什么导致TPMS指示灯亮起但轮胎状况良好呢？

通常，当轮胎没有爆裂或充气不足时，仪表盘上的低压警示灯也会亮起。这可能有多种原因：

极寒天气

在非常寒冷的冬季早晨，轮胎低压警示灯亮起但轮胎状况良好的问题相当常见。热空气膨胀，占据更多空间，密度较小，但在轮胎的密闭空间内，这种膨胀意味着气压增加。相反，冷空气变得更密集，占据空间更少，因此在轮胎内，这种冷凝意味着气压降低。

一个汽车轮胎在白天80华氏度的温度下可能测量为30 PSI，但第二天清晨，当温度降至30华氏度时（因为夜间通常更冷），它可能仅显示25 PSI的读数。

在昼夜温差较大的日子里，比如大约40到50华氏度，您的轮胎压力可能会变化约3到5 PSI。这就是为什么在寒冷的冬季早晨，仪表盘上的低压警示灯亮起是相当正常的，但一旦您开始驾驶，轮胎变暖，轮胎内的空气会膨胀，从而增加气压，指示灯就会熄灭。所以，您会看到轮胎低压警示灯亮，但轮胎状况良好。

然而，如果轮胎变暖后指示灯仍未熄灭，您应该使用压力计测量轮胎的确切压力，并将其充至正确的优化压力水平。

近期轮胎换位或更换

如前所述，TPMS位于轮胎轮毂上。因此，在轮胎换位或更换过程中，这个电子装置有可能受损。所以，每当您更换汽车轮胎时，应立即检查轮胎低压警示灯亮但轮胎状况良好的问题，以避免日后返回汽车修理厂的麻烦。

此外，您可能用没有TPMS或不符合汽车制造商指定正确TPMS的不同轮胎替换了旧轮胎。当这种情况发生时，就像您的车辆需要经过一个重新学习的过程，这可能会触发TPMS指示灯亮但轮胎压力正常。

在这种情况下，只需将您的车辆以恒定速度轻松驾驶约10分钟即可熄灭指示灯。如果这不能解决问题，您可能需要将车送到机械师那里进行外部重新校准。

TPMS传感器故障

如果您使用压力计确认四个轮胎都已按照汽车制造商指定的优化水平正确充气，但每次启动汽车时，压力指示灯都亮起并保持亮着，这意味着TPMS工作不正常。在这种情况下，最好咨询机械师检查并可能更换TPMS。

物理传感器会随时间磨损，特别是密封件、垫圈、阀盖或传感器核心。这些传感器还依靠内置电池工作，电池寿命有限，大约5到7年（最佳情况下可达10年）。电池电量低和与年龄相关的磨损可能导致TPMS传感器故障，并引发轮胎低压警示灯亮但轮胎状况良好的问题。

TPMS传感器故障的另一个原因是轮胎内存在空气或氮气以外的物质，例如修补轮胎漏气时使用的密封剂。

被遗忘的备胎

您可能刚刚换上了备胎，而备胎已经放置了一段时间，没有得到关注和保养。并非所有备胎都配备TPMS，但如果配备了，并且备胎中的轮胎压力过低，可能会触发警告灯。

几乎所有轮胎都会随着时间的推移通过充气阀逐渐失去气压，即使是备胎或车辆存放且很少驾驶的情况也是如此。有一个盖子，但阀杆防尘盖的作用是防止灰尘进入，而不是更好地保持空气。因此，虽然建议至少每月检查一次轮胎压力，但检查备胎并将其充至优化压力也是一个好主意，以便您随时有一个正确充气的备胎可供更换。

物理冲击导致漏气

轮胎突然失去气压相当常见，即使您几天前刚刚正确充气，也可能导致TPMS指示灯亮起。压力损失可能是由于在非常崎岖的地形上驾驶或撞击路缘石，这可能导致轮胎和轮毂之间的密封暂时分离，从而让少量空气逸出。

其他常见的漏气原因，可能导致轮胎低压警示灯亮但轮胎状况良好的问题，包括由于道路上物理冲击（如飞石或碎片）造成的轮毂损坏，或逐渐漏气的故障轮胎阀。

轮胎低压警示灯亮但轮胎状况良好：如何解决

既然我们已经了解了轮胎低压警示灯亮但轮胎状况良好的原因，让我们来解决这个问题。

您可以选择自行重置TPMS或寻求专业帮助。但请注意，根据法律，任何汽车修理厂都必须在让您离开之前解决这个问题。因此，在极少数情况下，如果故障排除和维修花费的时间比预期长，您的车辆将被扣留，直到问题解决。

找到重置按钮

重置按钮通常位于手套箱内（仪表板内的一个隔间），您可以在乘客座位前轻松找到它。如果找不到，寻找标有“SET”的按钮，或查阅汽车手册。

注意：此按钮的位置可能因汽车品牌和型号而异。

按下重置按钮

过程的下一步是按下按钮三秒钟。一旦仪表盘上的指示灯闪烁三次，意味着TPMS已重置。之后，关闭发动机，五秒后重新启动（从指示灯闪烁的时间算起）。

这将解决问题。但重要的是要注意，TPMS重置过程可能因汽车型号而异。因此，在操作前请查阅车辆手册。

然而，如果上述解决方案对您无效，请将您的车送到最近的机械师那里进行彻底检查。

有时，您无法自行完成…

某些车辆如斯巴鲁不允许您自行重置TPMS传感器。您需要一个特殊工具，该工具仅在汽车修理厂、汽车零件商店和轮胎经销商处可用。

在这种情况下，TPMS传感器会收到一个唯一的标识符，需要在ECU中注册，同时还有压力信息以及当时轮胎的位置和温度。当您旋转或更换轮胎后，为了填充轮胎，这些信息中的一个或多个会发生变化，需要使用上述特殊工具重新校准传感器。