这是什么意思？

该诊断故障码（DTC）是动力总成的通用代码，适用于配备OBD-II的车辆。虽然是通用代码，但具体的维修步骤可能因制造商和车型而异。

OBD II故障码P0272被描述为第4缸贡献/平衡问题。本质上，该代码表明点火顺序中的第四个气缸存在燃油相关故障。

这同样是适用于所有制造商的通用代码。虽然代码定义相同，但特定车型的制造商可能遇到过有缺陷的部件或安装错误。

请务必在线查阅适用于您车辆具体年份和型号的维修技术信息（STI）。寻找相关的STI和工厂推荐的维修程序。

动力总成控制模块（PCM）通过比较各气缸燃烧冲程期间曲轴的加速度或速度增量来监测每个气缸的输出。

当一个或多个气缸的输出功率低于其他气缸时，就会触发故障码P0272。

虽然PCM执行此测试是为了判断喷油器是否正常工作，但汽车技师可以通过类似测试来诊断发动机内部故障：在发动机运转时逐个断开火花塞，记录每个气缸断开时的转速下降值。

所有气缸的转速下降值差异应在5%以内。转速下降较小的气缸需要维修。这两种测试的相似之处在于都是通过比较曲轴转速来实现诊断。

这是需要尽快解决的问题，以避免潜在的损坏。

典型汽车燃油喷射器剖面图

症状

代码P0272可能出现的症状包括：

•     发动机检查灯亮起并存储P0272代码
•     动力输出和加速性能下降
•     怠速不稳
•     燃油经济性恶化

原因

根据经验，该代码指向第4缸输出不足。电路问题通常会触发针对该喷油器电压过高或过低的特定故障码。

第4缸供油不足是最可能的原因。喷油器可能完全失效，或从正常锥形喷射变为少量滴油。这可能是由于喷油器入口滤网积垢或污染所致。

1.     燃油喷射器电气连接器故障（端子腐蚀或插针后缩）
2.     燃油喷射器脏污或堵塞
3.     燃油喷射器机械故障

诊断与维修步骤

检查燃油喷射器电气连接器。确认线束侧是否存在腐蚀或后缩的插针。检查喷射器弯曲的插针。修复缺陷后，在连接器端子上涂抹电介质润滑脂并重新连接。
启动发动机。用长柄螺丝刀抵住喷油器，手柄贴近耳朵，聆听表征工作的特有”咔嗒”声。若无声音，说明未供电或喷射器已损坏。
用万用表探针检测喷油器红色电源线。应显示蓄电池电压。若无电压，说明喷油器与燃油泵继电器间线路存在断路。若有电压但喷油器不工作，很可能存在堵塞需要清洗。
在汽车配件店购买”直喷式燃油喷射器清洗套件”。该套件包含加压喷射器清洗剂罐和连接至燃油轨的软管接头。
从驾驶侧翼子板处的主保险丝/继电器盒中取出燃油泵保险丝。
启动发动机并持续运转直至燃油压力耗尽而熄火。
使用卡钳式扳手夹紧燃油回油管。
从燃油供给轨的燃油泵测试端口拆除施拉德阀。将软管连接到测试端口。
将喷射器清洗剂罐连接至软管，等待数秒让加压清洗剂充满喷射轨。启动发动机，使用清洗剂运行直至熄火。
从测试端口拆除清洗软管，重新安装施拉德阀。取下回油管上的扳手，装回燃油泵保险丝。
使用通用解码器清除故障码并重置PCM。
启动发动机。若持续出现怠速抖动且代码重现，则需更换燃油喷射器。

这是什么意思？

该诊断故障码（DTC）是与动力总成相关的通用代码，适用于配备OBD-II的车辆。虽然是通用代码，但具体的维修步骤可能因品牌和型号而异。

OBD故障代码P0270是所有车辆通用的动力总成通用代码。代码的引用方式相同，但维修步骤可能因制造商而略有不同。

此代码表示动力总成控制模块（PCM）检测到点火顺序中第4缸燃油喷射器相关的低电压状况。

简而言之，该燃油喷射器因某种原因出现故障。这类问题应尽快诊断和修复。

燃油喷射器故障会产生连锁反应，向PCM发送混乱信号，导致发动机运行参数改变。

燃油喷射器喷雾模式不良会导致混合气过稀（燃料过少）。这会引发连锁反应：氧传感器向PCM报告混合气过稀；PCM相应加浓所有气缸的混合气；燃油经济性下降。

带有故障喷射器的气缸导致混合气过稀，进而使缸盖温度升高引起爆震。爆震传感器检测到爆震并报告给PCM。PCM通过延迟点火正时响应。这导致发动机运转粗暴，动力不足。

这并非连锁反应的全部，但展示了基本概念。

典型汽车燃油喷射器剖面图

症状

代码P0270可能显示的症状包括：

检查发动机灯亮起并设置代码P0270
发动机运转比平时更粗暴
动力不足
燃油经济性显著下降

原因

此DTC的可能原因包括：

第4缸燃油喷射器脏污
燃油喷射器故障
燃油喷射器堵塞
燃油喷射器线束断路或短路
燃油喷射器连接器松动或腐蚀

诊断/维修

通常，这类问题要么是喷射器电气连接器松动或腐蚀，要么是喷射器因脏污或堵塞而故障，或者是需要更换的故障喷射器。

根据45年以上的经验，我们发现电气故障的原因大多情况下是松动或腐蚀的连接器。由线束本身断路或短路（在未被触碰的情况下）引起的案例极少。

大部分电气问题与发电机、起动机电磁阀线路、因靠近排气管而受影响的氧传感器线路以及蓄电池相关。许多电气工作是为了修正客户安装的大功率音响设备或不当安装的其他部件和设备引起的问题。

燃油喷射器由燃油泵继电器供电。PCM在钥匙打开时激活该继电器。这意味着钥匙在打开位置时，喷射器始终通电。

PCM通过在适当时机控制接地侧导通适当时长来激活喷射器。

检查燃油喷射器连接器。这是塑料连接器，通过金属卡扣固定在喷射器上。拉动连接器检查是否容易脱落。取下线束扎带，从喷射器上断开连接器。
检查线束侧连接器是否有腐蚀或插针后退。同时检查喷射器本体内部的两个端子（片状端子）是否弯曲。如有问题则进行修复，并在电气连接器上涂抹绝缘油脂后安装。
启动发动机，听声音确认喷射器是否工作。将长柄螺丝刀等工具抵住喷射器，手柄端靠近耳朵，可以清晰听到声音。如果听不到明显的”咔嗒”声，则可能未供电或喷射器本身故障。
如果没有咔嗒声，断开喷射器连接器，用电压表检查电源。若无电源，则是来自燃油泵继电器的线路或连接不良。若有电源，用探针测量线束连接器的两个端子，如果PCM的喷射器驱动器工作，电压表会显示快速脉冲。若观察到脉冲，则更换喷射器。
如果喷射器工作但堵塞或脏污，先尝试清洁。喷射器清洗套件价格低廉，对其余喷射器也有益，并可能防止问题复发。如果清洗不能解决问题，则需要更换喷射器。

在线或汽车配件店购买”直连”型喷射器清洗套件。它包含高压燃油喷射器清洁剂瓶和连接到清洁剂瓶螺纹的软管。

拔掉燃油泵保险丝。
启动车辆，持续运转直至燃油耗尽发动机熄火。
断开连接至燃油压力调节器的回油管并封堵。这是为了防止清洁剂流回燃油箱。
拆下燃油导轨测试口上的施拉德阀。将清洗套件的燃油软管连接到此测试口。将高压燃油喷射器清洁剂瓶拧到清洗套件的燃油软管上。
启动发动机，持续运转直至清洁剂耗尽。发动机仅依靠清洁剂瓶中的液体运行。
发动机熄火后，关闭钥匙，拆下清洗套件软管，重新安装施拉德阀。装回燃油泵保险丝。

它是什么意思？

P0269代码是适用于配备OBD-II系统的车辆的通用动力总成诊断故障代码（DTC）。它表示第3缸的燃油供应平衡存在问题。

虽然这是一个通用代码，但具体原因和解决方案可能因车辆的制造商和型号而异。因此，建议查阅技术服务公告（TSB），以确认是否有制造商推荐的解决方案。

动力总成控制模块（PCM）通过分析燃烧过程中曲轴的加速度来监控每个气缸的输出。如果某个气缸的输出低于其他气缸，则会设置P0269代码。

症状

与P0269代码相关的常见症状包括：

• “检查发动机”灯亮起
• 输出和加速能力下降
• 怠速不稳
• 燃油经济性变差

可能的原因

第3缸出现此问题的可能原因包括：

• 喷油器电气连接器故障（腐蚀、插针后退）
• 喷油器堵塞或脏污
• 喷油器故障

诊断和维修步骤

1. 检查连接器

• 检查喷油器的电气连接器，确认是否有腐蚀或插针损坏。
• 修复问题，并在端子上涂抹绝缘油脂后重新连接。

2. 检查喷油器工作状态

• 启动发动机。
• 使用长螺丝刀作为听诊器：将尖端抵在喷油器上，手柄贴近耳朵。如果能听到“咔嗒”声，说明工作正常。
• 如果听不到声音，可能是喷油器故障或未供电。

3. 电压测试

• 使用电压表检查喷油器红色电源线的电压。
• 应有正常的蓄电池电压。如果没有，可能是喷油器与燃油泵继电器之间的线路断路。

4. 清洗喷油器

• 购买喷油器清洗套件。
• 拔掉燃油泵保险丝以释放燃油压力。
• 将加压清洗液连接到燃油导轨上，启动发动机直至其熄火。

5. 重置错误代码

• 使用OBD-II读取器清除P0269代码。
• 启动发动机，确认问题是否再次出现。
• 如果症状再次出现，请更换喷油器。

遵循这些步骤，可以有效识别并修复第3缸的燃油供应问题。

🔧 故障代码 P0268：气缸3喷油器问题

❓ 这意味着什么？

诊断代码P0268是动力总成相关的OBD-II通用代码，表明第3缸燃油喷射器正在消耗高于正常水平的电流。

此故障通常与电路问题或喷油器损坏有关。虽然该代码是通用代码，但维修步骤可能因车辆品牌和型号而异。

⚠️ 此类故障需及时处理，以防损坏以下部件：

• 火花塞
• 氧传感器
• 催化转化器

---

📉 可能出现的症状

• 发动机警告灯（检查引擎）亮起
• 怠速不稳
• 加速性能下降
• 燃油经济性恶化

---

⚠️ 潜在原因

• PCM与喷油器间电路故障
• 损坏或腐蚀的电连接器
• 内部短路的燃油喷射器
• 堵塞或污染的喷油器

---

🛠️ 诊断与维修

根据多数技师的维修经验，最常见的原因是：

• 腐蚀或松动的喷油器连接器
  

这是什么意思？

该诊断故障代码（DTC）是动力总成通用代码，适用于配备OBD-II的车辆。虽然是通用代码，但具体的维修步骤可能因品牌/型号而异。

OBD故障代码P0267是所有车辆通用的动力总成通用代码。代码的引用是相同的，但维修步骤可能因制造商而略有不同。

该代码表示动力总成控制模块（PCM）在点火顺序中的第3缸喷油器相关电路中检测到低电压状况。

简而言之，该喷油器因某种原因出现故障。必须尽快诊断和修复此类问题。

喷油器故障会产生连锁反应，向PCM发送混乱信号，导致发动机运行参数改变。

喷油器雾化模式不良会导致混合气过稀（燃料过少）。连锁反应开始：氧传感器向PCM报告混合气过稀；PCM响应增加所有气缸的喷油量（加浓混合气）；油耗增加。

故障喷油器所在气缸会导致混合气过稀，进而引发气缸盖温度升高，产生爆震。爆震传感器检测到爆震并报告PCM；PCM响应延迟点火正时。此时发动机运转粗暴，动力不足。

这尚未完全展现所有连锁反应，但反映了整体情况。

典型汽车喷油器剖面图

症状

代码P0267可能出现的症状包括：

检查发动机灯亮起并存储代码P0267
发动机运转较平时粗暴
动力不足
燃油经济性显著下降

原因

该DTC的可能原因包括：

第3缸喷油器积垢
喷油器故障
喷油器堵塞
喷油器线束断路或短路
喷油器连接器松动或腐蚀

诊断/维修

通常此类问题源于：喷油器电气连接器松动/腐蚀、脏污（或堵塞）的喷油器、或需要更换的故障喷油器。

根据45年以上经验，电路故障多由连接器松动/腐蚀导致，线束短路/断路的情况极为罕见。

大多数电气问题与发电机、起动机电磁阀线路、靠近排气管的氧传感器线路及蓄电池相关。多数维修涉及修正客户加装的大功率音响等设备的 improper 安装。

喷油器由燃油泵继电器供电。钥匙开启时PCM激活该继电器，意味着只要钥匙处于开启状态喷油器即通电。

PCM通过在适当时机提供接地信号来激活喷油器。

检查喷油器连接器（通过金属卡扣固定的塑料接头）。尝试拔插确认连接牢固。拆卸线束卡扣后分离连接器。
检查线束侧连接器是否腐蚀或插针回缩。确认喷油器内部两片端子未弯曲。修复后涂抹绝缘脂重接电气连接器。
启动发动机监听喷油器工作声。将长柄螺丝刀抵住喷油器，柄端贴近耳朵可清晰听到”咔嗒”声。若无明显声响，可能未通电或喷油器故障。
无声响时：断开喷油器连接器，用电压表检测电源。无电源表明燃油泵继电器线路故障或连接松动。有电源时检测线束两端子，若PCM喷油器驱动器工作，电压表将显示高速脉冲。有脉冲则需更换喷油器。
有声响时：喷油器可能堵塞或脏污。建议先尝试清洗。喷油器清洗套件价格低廉，可清洁所有喷油器并预防复发。清洗无效则需更换。

在线或汽配店购买”直连式”喷油器清洗套件，包含高压喷油器清洗剂瓶体及连接软管。

拔除燃油泵保险丝
启动车辆直至燃油耗尽熄火
断开燃油回流管并密封（防止清洗剂回流至油箱）
拆卸油轨测试口施拉德阀，连接清洗软管，旋入清洗剂瓶
启动发动机持续运转至清洗剂耗尽（发动机仅靠清洗剂工作）
熄火后关闭钥匙，拆卸清洗软管，复位施拉德阀，装回燃油泵保险丝

这是什么意思？

该诊断故障码（DTC）是动力总成的通用代码，适用于配备OBD-II的车辆。虽然是通用代码，但具体的维修步骤可能因制造商和车型而异。

OBD II故障代码P0266被描述为第2缸燃油供应/平衡不良。本质上，该代码表明在点火顺序中的第二个气缸存在燃油相关问题。

这也是一个通用代码，适用于所有制造商。参考标准相同，但特定车型的制造商可能遇到有缺陷的部件或安装错误。

请务必在线查阅适用于特定年份和车辆的服务技术信息（STI）。寻找相关的STI和工厂推荐的维修程序。

动力总成控制模块（PCM）监控每个气缸的输出，并比较各气缸燃烧行程中曲轴的加速度或速度增量。

当一个或多个气缸提供的输出低于其他气缸时，就会设置故障代码P0266。

虽然PCM执行此测试以确定燃油喷射器是否正常工作，但汽车技术人员可以执行类似的测试来识别发动机内部问题。在发动机运转时逐一断开火花塞，并记录每个气缸导致的转速下降。

所有气缸之间的差异应在5%以内。转速下降较小的气缸需要维修。这两种测试在比较曲轴转速方面是相似的。

这是一个需要尽快解决的问题，以避免潜在的损坏。

典型汽车燃油喷射器剖面图

症状

代码P0266可能显示的症状包括：

•     检查发动机灯亮起并设置代码P0266
•     动力和加速性能下降
•     怠速不稳
•     燃油经济性变差

原因

根据我的经验，此代码表明第2缸输出不足。如果是电气问题，会设置显示该喷射器存在高电压或低电压状况的代码。

第2缸燃油不足是最可能的原因。喷射器可能完全失效，或者不是正常锥形喷射而是滴漏少量燃油。这是由于喷射器入口过滤器脏污或污染造成的。

•     燃油喷射器电气连接器不良（由端子腐蚀或插针后缩引起）
•     燃油喷射器脏污或堵塞
•     燃油喷射器故障

诊断与维修步骤

检查燃油喷射器的电气连接器。检查线束侧的腐蚀或后缩插针。检查喷射器的弯曲插针。修复缺陷，在连接器端子上涂抹电介质润滑脂并重新连接。
启动发动机。将长柄螺丝刀手柄贴在耳边，尖端接触喷射器，听是否有表明工作的特有”咔嗒”声。如果没有声音，则说明没有供电或喷射器故障。
使用电压表的线探针测试喷射器的红色电源线。应显示蓄电池电压。如果没有电压，则喷射器与燃油泵继电器之间的线路存在断路。如果有电压且喷射器工作，则很可能堵塞需要清洁。
在汽车配件店购买”直接燃油喷射器清洁套件”。它由加压的喷射器清洁剂罐和连接到燃油轨的软管接头组成。
从驾驶员侧翼子板处的主保险丝和继电器盒中取下燃油泵保险丝。
启动发动机并运转直至燃油压力消失且发动机熄火。
使用尖嘴钳夹住燃油回油管。
从燃油供给轨的燃油泵测试端口取下施拉德阀。将软管连接到测试端口。
将喷射器清洁剂罐连接到软管，等待几秒钟让清洁剂对燃油轨加压。启动发动机并运转直至因清洁剂而熄火。
从测试端口取下清洁软管，重新安装施拉德阀。从燃油回油管取下钳子，安装燃油泵保险丝。
使用通用代码读取器清除故障代码，重置PCM。
启动发动机。如果持续怠速不稳且代码再次出现，请更换燃油喷射器。