这是什么意思？

概述

该诊断故障代码（DTC）是动力总成系统的通用代码，适用于配备OBD-II的车辆。虽然是通用代码，但具体的维修步骤可能因制造商和型号而异。

代码P0281的说明

OBD II故障代码P0281被描述为第7缸贡献度或不平衡。基本上，此代码表示点火顺序中的第7缸存在与燃油供应相关的问题。

这是所有制造商通用的代码，但在特定型号中可能会出现特有的部件故障或安装错误。对于每辆车，建议查阅在线服务技术公告（TSB）以确认制造商推荐的维修步骤。

PCM的功能与作用

动力总成控制模块（PCM）通过比较燃烧过程中曲轴的加速度或转速增加来监控每个气缸的输出。如果一个或多个气缸的输出低于其他气缸，则会设置故障代码P0281。

技术人员可以在发动机运转时逐个拔下火花塞，并观察每个气缸导致的转速下降来重现此测试。所有气缸之间的转速波动应小于5%。超出此范围的气缸需要维修，因为长期不平衡可能导致更严重的损坏。

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症状

可观察到的迹象

与代码P0281相关的症状可能包括：

• 发动机警告灯亮起，并记录代码P0281
• 输出功率和加速性能下降
• 怠速不稳
• 燃油经济性恶化

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原因

第7缸输出问题

根据经验，此代码表明第7缸未能产生足够的输出。这种输出不足可能由多种因素引起：

可能的原因

• 电气问题：系统可能检测到喷油器故障（电压过高或过低）。
• 燃油不足：气缸未获得足够的燃油供应。
  • 喷油器可能完全失效。
  • 喷油器入口滤网脏污或污染可能导致少量燃油滴漏，而非正常的锥形喷射。
• 电气连接器不良：喷油器连接器端子腐蚀或插针后退。
• 喷油器脏污或堵塞

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诊断与维修步骤

初步检查

1. 目视检查
   • 检查燃油喷油器的电气连接器。
   • 确认线束无腐蚀或插针后退迹象。
   • 检查喷油器是否有弯曲的插针。
2. 修复缺陷
   • 修复已识别的缺陷。
   • 在连接器端子上涂抹电介质润滑脂，并正确重新安装。

操作测试

3. 声音测试
   • 启动发动机，使用长柄螺丝刀接触喷油器叶片。
   • 倾听表示喷油器工作的特征性“咔嗒”声。
   • 若无声响，则喷油器可能未供电或已故障。
4. 电气测量
   • 使用电压表线探针测量喷油器红色电源线的电压。
   • 电压应与蓄电池电压一致。
   • 若未检测到电压，则喷油器与燃油泵继电器间的线路可能断路。
   • 若存在电压且喷油器工作，则很可能堵塞。

喷油器清洗步骤

5. 清洗
   • 购买汽车配件店提供的“直喷燃油清洗套件”。该套件通常包含加压清洗剂罐和燃油导轨软管适配器。
   • 拆下燃油泵保险丝（位于继电器盒内驾驶员侧挡泥板处）。
   • 启动发动机并运转直至燃油压力消失且发动机熄火。
   • 使用尖嘴钳夹住燃油回油管。
   • 从燃油泵测试端口拆下施拉德阀，安装测试软管。
   • 将清洗剂罐连接至软管，等待数秒直至加压清洗剂对燃油导轨加压。
   • 重新启动发动机并运转至熄火。
   • 拆下清洗软管，重新安装施拉德阀。
   • 取下回油管上的钳子，装回燃油泵保险丝。

重置与最终确认

6. 清除代码
   • 使用代码读取器清除故障代码并重置PCM。
   • 再次启动发动机，确认问题是否解决。
   • 若怠速不稳持续且代码重现，则很可能需要更换燃油喷油器。

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为避免对发动机造成潜在损坏，需及时解决此问题。请确保遵循这些诊断和维修步骤，以恢复第7缸的正常功能。

这是什么意思？

该诊断故障代码（DTC）是与动力总成相关的通用代码，适用于所有配备OBD-II的车辆。虽然是通用代码，但具体的维修步骤可能因品牌和型号而异。

OBD故障代码P0279是所有车辆通用的动力总成通用代码。代码的参考信息相同，但维修步骤可能因制造商而略有不同。

此代码表示动力总成控制模块（PCM）检测到点火顺序中第7缸燃油喷射器相关的低电压状况。

简而言之，该燃油喷射器因某种原因未能正常工作。这类问题必须尽快诊断和修复。

燃油喷射器故障会在整个系统中产生连锁反应。这意味着发送到PCM的混合信号会改变发动机的运行参数。

燃油喷射器喷雾模式恶化会导致稀混合气（燃料过少的混合气）。这是连锁反应的开始。氧传感器向PCM报告稀混合气。作为响应，PCM会加浓所有气缸的燃油混合气。结果导致燃油经济性下降。

带有故障喷射器的气缸会引起稀混合气，进而导致气缸盖温度升高，引发爆震（异常燃烧）。爆震传感器检测到爆震并向PCM报告。PCM响应延迟点火正时。这会导致发动机运转不平稳，动力不足。

这并非连锁反应的全部，但给出了大致的思路。

典型汽车燃油喷射器剖面图

症状

代码P0279可能显示的症状包括：

检查发动机灯亮起，并记录代码P0279
发动机运转比平时更粗暴（不稳定）
动力不足
燃油经济性显著下降

原因

此DTC的可能原因包括：

负责第7缸的燃油喷射器脏污
燃油喷射器故障
燃油喷射器堵塞
燃油喷射器线束断路或短路
燃油喷射器连接器松动或腐蚀

诊断/维修

通常，这类问题要么是喷射器上电气连接器松动或腐蚀，要么是喷射器脏污（污垢或堵塞），或者是需要更换的故障喷射器。

在超过45年的经验中，我们发现大部分电气故障的原因是松动或腐蚀的连接器。几乎没有发现低压线路本身（没有任何操作）短路或断路的情况。

大部分电气系统问题与发电机、启动电机电磁阀线路、因位置非常靠近排气管的氧传感器线路以及电池相关。许多电气系统工作涉及修正客户安装的大功率音响设备或不当安装的其他部件和设备引起的问题。

燃油喷射器从燃油泵继电器获取电源。PCM在钥匙打开时激活该继电器。这意味着钥匙打开时喷射器有电源供应。

PCM通过在适当时机在接地侧激活适当时长来驱动喷射器。

检查燃油喷射器连接器。这是塑料连接器，通过金属夹固定在喷射器上。拉动连接器检查是否容易脱落。拆下线束扎带，从喷射器上断开连接器。
检查线束侧连接器是否有腐蚀或引脚内陷。同时检查喷射器本体内部的两个端子（片状端子）是否弯曲。如有问题则修正，并涂抹绝缘脂后安装电气连接器。
启动发动机，听声音确认喷射器是否工作。将长柄螺丝刀等工具抵住喷射器，手柄端靠近耳朵，可以清晰听到声音。如果没有听到非常清晰的”咔嗒”声，则要么没有电源供应，要么喷射器本身故障。
如果没有咔嗒声，断开喷射器连接器，用电压表检查电源。如果没有电源，则是来自燃油泵继电器的线路故障或连接不良。如果有电源，用探针测量线束连接器的两个端子，如果PCM的喷射器驱动器工作，电压表会显示高速脉冲。如果检测到脉冲，则更换喷射器。
如果喷射器工作，则可能堵塞或脏污。首先尝试清洁。喷射器清洁套件价格低廉，对其余喷射器也有好处，并可能防止问题复发。如果清洁不能解决问题，则需要更换喷射器。

在线或汽车零件店购买”直连”型喷射器清洁套件。它由高压喷射器清洁剂瓶和连接到该瓶螺纹的软管组成。

拔掉燃油泵保险丝。
启动车辆，持续运转直到发动机因燃油耗尽而熄火。
断开连接至燃油压力调节器的燃油回油管并将其堵住。这是为了防止清洁剂流回燃油箱。
拆下燃油轨测试端口上的施拉德阀。将清洁套件的燃油软管连接到此测试端口。将高压燃油喷射器清洁剂瓶拧到清洁套件的燃油软管上。
启动发动机，持续运转直到燃油耗尽。发动机仅靠清洁液瓶运转。
发动机熄火后，关闭钥匙，拆下清洁套件软管，重新安装施拉德阀。重新插入燃油泵保险丝。

这是什么意思？

该诊断代码（DTC）是与动力总成相关的通用代码，适用于配备OBD-II的车辆。虽然是通用代码，但具体的维修步骤可能因制造商和车型而异。

OBD II故障代码P0278被描述为第6缸燃油供应/平衡不良。基本上，该代码表明点火顺序中的第6个气缸存在与燃油相关的问题。

这也是一个通用代码，适用于所有制造商。参考标准相同，但特定车型的制造商可能遇到有缺陷的零件或安装错误。

请务必在线查阅适用于您车辆特定年份的服务技术公告（TSB）。寻找相关的TSB和工厂推荐的维修程序。

动力总成控制模块（PCM）通过比较各气缸燃烧冲程期间曲轴的加速度或速度增加来监控每个气缸的输出。

当一个或多个气缸提供的输出低于其他气缸时，就会设置故障代码P0278。

虽然PCM执行此测试以确定燃油喷射器是否正常工作，但汽车技术人员可以执行类似的测试来识别发动机内部问题。在发动机运转时，逐一断开火花塞，并记录每个气缸导致的转速下降。

所有气缸之间的差异应在5%以内。转速下降较小的气缸需要维修。这两种测试在比较曲轴转速方面是相似的。

这是一个应尽快解决的问题，以避免潜在的损坏。

典型汽车燃油喷射器剖面图

这是什么意思？

该诊断代码（DTC）是动力总成通用代码，适用于配备OBD-II的车辆。虽然是通用代码，但具体的维修步骤可能因制造商/车型而异。

故障代码P0277是一个通用代码（所有制造商通用），表示负责第6缸的燃油喷射器电流消耗高于平均水平。

 

发动机第6缸的喷射器由于电路问题，可能发生故障或完全无法工作。请注意，虽然此代码对所有车辆通用，但诊断内容可能因制造商而异。

例如，可能存在仅限于特定品牌车辆的燃油喷射器不良批次或电路中其他故障部件的问题。

为避免损坏其他内部部件，最好尽快处理此类问题。不良的燃油喷射器会影响火花塞，导致爆震，并影响氧传感器、催化转化器及其他一些部件。

请在线访问并查阅您特定车型的技术服务公告（TSB）。查找与P0277相关的所有TSB及其建议的维修步骤。

典型汽车燃油喷射器剖面图

症状

代码P0277可能显示的症状包括：

    故障指示灯亮起，并设置代码P0277
    发动机怠速不稳
    燃油经济性变差
    动力不足，表现为加速不良

原因

此DTC的潜在原因包括：

    PCM到喷射器的电气线路不良
    燃油喷射器上的电气连接器不良
    因内部短路导致电压过高的燃油喷射器
    堵塞或脏污的燃油喷射器

诊断和维修步骤

根据多年经验，问题通常出在腐蚀或松动的燃油喷射器连接器，或是燃油喷射器本身故障。

松动的连接器会导致电阻过大，从而升高工作所需电压。动力总成控制模块（PCM）的线束不易接触，如果保持原状，很少发生故障。

另一方面，燃油喷射器容易受到各种问题的影响。最大的问题之一是含有无水乙醇的燃料。这种燃料添加剂会减少石油燃料的消耗。

E10无水乙醇产生的水蒸气会对燃油喷射器产生不利影响。喷射器依赖燃料进行润滑。水蒸气会降低汽油的减摩特性，导致喷射器过早磨损。

小型发动机制造商不推荐使用乙醇燃料，因为它会显著缩短小型发动机的寿命。

    检查燃油喷射器上的电气连接器。查找弯曲或压入的插针。涂抹电介质润滑脂，将电气连接器插入燃油喷射器。确保连接牢固，金属弹簧夹处于正确位置。
    启动发动机。将长柄螺丝刀抵在耳朵上，尖端接触燃油喷射器。咔嗒声表示喷射器正在工作。没有声音则表示未工作。
    断开燃油喷射器的连接器。使用欧姆表检查两个公端子片之间的电阻。正常的喷射器电阻为0.5至2.0欧姆。高于或低于此值表示喷射器内部短路。
    如果电阻正常且能听到喷射器工作声，下一步尝试清洗喷射器。如果清洗后喷射器的工作参数未恢复正常，唯一的选择是更换喷射器。
购买直喷清洗套件（包括清洗液罐和注入软管）。拔掉燃油泵保险丝，启动发动机。让发动机运行直至熄火。
从燃油导轨的燃油压力测试端口拆下施拉德阀。将软管连接到测试端口。
使用尖嘴钳夹住燃油压力调节器正后方的燃油回油管。
打开清洗液瓶，增加燃油供给导轨内的压力。
启动发动机，让发动机在燃油喷射清洗液瓶上运行直至熄火。
关闭钥匙，从测试端口拆下清洗软管。安装施拉德阀，从回油管取下钳子手柄，安装燃油泵保险丝。
使用通用代码扫描仪清除故障代码。启动发动机。如果代码再次出现，请更换喷射器。

这是什么意思？

该诊断故障代码（DTC）是与动力总成相关的通用代码，适用于所有配备OBD-II的车辆。虽然这是一个通用代码，但具体的维修步骤可能因制造商和车型而异。

OBD故障代码P0276是所有车辆通用的动力总成代码。代码引用相同，但维修步骤可能因制造商而略有不同。

此代码表示动力总成控制模块（PCM）检测到点火顺序中第6缸燃油喷射器相关的低电压状态。

简而言之，该燃油喷射器因某种原因未能正常工作。这类问题必须尽快诊断和修复。

燃油喷射器故障会产生连锁反应，影响整个系统，向PCM发送混乱信号，导致发动机运行参数改变。

燃油喷射器喷雾模式不良会导致稀混合气（燃料过少）。这是连锁反应的开始。氧传感器向PCM报告稀混合气，PCM相应加浓所有气缸的燃料混合气。结果导致燃油经济性显著下降。

带有故障喷射器的气缸引发稀混合气，进而导致更高的气缸盖温度，引起爆震（异常燃烧）。爆震传感器检测到爆震并向PCM发送信号，PCM通过延迟点火正时来响应。这会导致发动机运转不稳和动力不足。

虽然这不是连锁反应的全部，但说明了大致原理。

典型汽车燃油喷射器剖面图

症状

代码P0276可能出现的症状包括：

检查发动机灯亮起并设置代码P0276
发动机运转比平时更粗暴
动力不足
燃油经济性显著下降

原因

此DTC的可能原因包括：

向第6缸供油的燃油喷射器脏污
燃油喷射器故障
燃油喷射器堵塞
燃油喷射器线束断路或短路
燃油喷射器连接器松动或腐蚀

诊断/维修

通常，这类问题要么是喷射器电气连接器松动或腐蚀，要么是喷射器脏污（污垢或堵塞），或者是需要更换的故障喷射器。

根据45年以上的经验，我们发现大多数电气故障原因是松动或腐蚀的连接器。很少遇到低压线路（在未经任何操作的情况下）短路或断路的情况。

大多数电气问题与交流发电机、起动机电磁阀线路、靠近排气管的氧传感器线路以及电池相关。大部分电气工作涉及修正客户安装的大功率音响系统或不当安装的其他部件和设备。

燃油喷射器由燃油泵继电器供电。PCM在钥匙打开时激活该继电器。这意味着只要钥匙处于打开位置，喷射器就有电源。

PCM通过在适当时机驱动接地侧适当时间来激活喷射器。

检查燃油喷射器连接器。这是连接到喷射器上的塑料连接器，由金属夹固定。拉动连接器检查是否容易脱落。拆下线束扎带，从喷射器上断开连接器。
检查线束侧连接器是否有腐蚀或引脚是否被推入。同时检查喷射器本体内部的两个刀片（端子）是否弯曲。如有问题则修正，涂抹绝缘油脂后安装电气连接器。
启动发动机，听声音确认喷射器是否工作。将长螺丝刀尖端放在喷射器上，手柄贴在耳朵上，可以清晰听到声音。如果没有清晰的”咔嗒”声，则要么没有电源，要么喷射器本身故障。
如果没有咔嗒声，断开喷射器连接器，用电压表检查电源。如果没有电源，意味着从燃油泵继电器来的线路有问题或连接松动。如果有电源，用探头测量线束连接器的两个端子，如果PCM的喷射器驱动器工作，电压表会显示快速脉冲。如果观察到脉冲，则更换喷射器。
如果喷射器工作，则可能堵塞或脏污。先尝试清洁。喷射器清洁套件价格便宜，对其余喷射器也有益，并可能防止问题复发。如果清洁不能解决问题，则需要更换喷射器。

在线或汽车零件店购买”直连式”喷射器清洁套件。包括高压燃油喷射器清洁剂瓶和连接到清洁剂瓶螺纹的软管。

拔掉燃油泵保险丝。
启动车辆，持续运转直到发动机因缺油熄火。
断开连接到燃油压力调节器的燃油回油管并堵住。这是为了防止清洁剂流回燃油箱。
拆下燃油轨测试端口上的施拉德阀。将清洁套件的燃油软管连接到该测试端口。将高压燃油喷射器清洁剂瓶拧到清洁套件的燃油软管上。
启动发动机，持续运转直到缺油。发动机仅靠清洁液瓶运行。
发动机停止后，关闭钥匙，拆下清洁套件软管，重新安装施拉德阀。装回燃油泵保险丝。

这是什么意思？

该诊断代码（DTC）是动力总成相关的通用代码，适用于配备OBD-II的车辆。虽然是通用代码，但具体维修步骤可能因制造商和车型而异。

OBD II故障代码P0275被描述为第5缸燃油供给/平衡问题。本质上，该代码表明点火顺序中的第5个气缸存在燃油相关问题。

这也是一个通用代码，意味着适用于所有制造商。参考信息相同，但特定车型的制造商可能会遇到有缺陷的部件或安装错误。

请务必根据您车辆的年份访问在线维修技术公告（TSB），查找相关的TSB和工厂推荐的维修程序。

动力总成控制模块（PCM）通过比较各气缸在燃烧行程中曲轴的加速度或转速增加来监控每个气缸的输出动力。

当一个或多个气缸提供的动力低于其他气缸时，就会设置故障代码P0275。

PCM执行此测试以确定燃油喷射器是否正常工作，而汽车技术人员可以进行类似测试来识别发动机内部问题。在发动机运转时逐个拔下火花塞，记录每个气缸导致的转速下降。

所有气缸的转速下降率应彼此相差在5%以内。转速下降较小的气缸需要维修。这两种测试在比较曲轴转速方面是相似的。

这是一个需要尽快解决的问题，以避免潜在的损坏。

典型汽车燃油喷射器剖面图

这是什么意思？

该诊断代码（DTC）是动力总成的通用代码，适用于配备OBD-II的车辆。虽然是通用代码，但具体的维修步骤可能因品牌/型号而异。

故障代码P0274是一个通用代码（所有制造商通用），表示负责第5缸的燃油喷射器电流消耗高于平均水平。

发动机第5缸的喷射器由于电路问题而出现故障或完全不工作。请注意，虽然此代码适用于所有车辆，但诊断内容可能因制造商而异。

例如，您可能遇到了特定车辆独有的燃油喷射器批次问题，或电路中的其他缺陷部件。

为避免损坏其他内部部件，最好尽快处理此类问题。不良的燃油喷射器会影响火花塞，导致爆震，并影响氧传感器、催化转化器及其他一些部件。

请在线访问并查阅您特定车辆的服务技术公告（TSB）。查找与P0274相关的TSB及其推荐的维修程序。

典型汽车燃油喷射器剖面图

症状

代码P0274可能显示的症状包括：

故障指示灯亮起，并设置代码P0274
发动机怠速不稳
燃油经济性下降
加速不良导致动力不足

原因

此DTC的潜在原因包括：

PCM到喷射器的电气线路不良
燃油喷射器电气连接器故障
因内部短路导致高电流消耗的燃油喷射器
堵塞或脏污的燃油喷射器

诊断与维修步骤

根据多年经验，问题通常出在腐蚀或松动的燃油喷射器连接器，或不良的燃油喷射器本身。

松动的连接器会导致电阻过大，增加工作所需的电压。动力总成控制模块（PCM）的线束不易接触，通常不会轻易故障。

另一方面，燃油喷射器对各种问题都很敏感。主要问题之一是含有无水乙醇的燃料。这种燃料添加剂减少了石油基燃料的消耗。

E10无水乙醇产生的水蒸气对燃油喷射器有害。喷射器依赖燃料进行润滑。水蒸气降低了汽油的减摩特性，导致喷射器过早磨损。

小型发动机制造商不批准使用乙醇基燃料，因为它们会显著缩短小型发动机的寿命。

检查燃油喷射器的电气连接器。查找弯曲或后缩的插针。涂抹电介质润滑脂，将电气连接器插入燃油喷射器。确保连接牢固，金属弹簧固定夹在位。
启动发动机。将长柄螺丝刀抵在耳朵上，尖端接触燃油喷射器。听到咔嗒声表示喷射器工作。无声则表示不工作。
拆卸燃油喷射器。使用欧姆表检查两个公端子片之间的电阻。良好的喷射器电阻在0.5到2.0欧姆之间。过高或过低的电阻表明喷射器内部短路。
如果电阻正常且能听到喷射器工作声，下一步尝试清洁喷射器。如果清洁后喷射器无法恢复正常工作参数，唯一选择是更换喷射器。
购买直喷清洁套件（包括清洁剂罐和喷射管）。拔掉燃油泵保险丝，启动发动机。让发动机运行直至熄火。
从燃油轨的燃油压力测试端口拆下施拉德阀。将清洁管连接到测试端口。
用鲤鱼钳夹住燃油压力调节器后的燃油回油管。
打开清洁剂罐，增加燃油供给轨内的压力。
启动发动机，让发动机依靠燃油喷射清洁剂罐运行直至熄火。
关闭钥匙，从测试端口拆下清洁管。安装施拉德阀，松开回油管上的钳子，装回燃油泵保险丝。
使用通用代码扫描仪清除故障代码。启动发动机。如果代码再次出现，则更换喷射器。

这是什么意思？

该诊断故障代码（DTC）是与动力总成相关的通用代码，适用于所有配备OBD-II的车辆。虽然是通用代码，但具体的维修步骤可能因制造商和型号而异。

OBD故障代码P0273是所有车辆通用的动力总成通用代码。代码的参考标准相同，但维修步骤可能因制造商而略有不同。

此代码表示动力总成控制模块（PCM）检测到点火顺序中第5缸燃油喷射器相关的低电压状态。

简而言之，该燃油喷射器因某种原因未能正常工作。此类问题必须尽快诊断和修复。

燃油喷射器故障会产生连锁反应，向PCM发送混乱信号，从而改变发动机运行参数。

燃油喷射器喷雾模式不良会导致稀混合气（燃料过少的混合气）。这是连锁反应的开始。氧传感器向PCM报告稀混合气，PCM相应加浓所有气缸的燃油混合气。结果导致燃油经济性下降。

带有故障喷射器的气缸引发稀混合气，进而导致气缸盖温度升高并产生爆震。爆震传感器检测到爆震并向PCM报告后，PCM通过延迟点火正时来应对。这会导致发动机运转不稳和动力不足。

这并非连锁反应的全部，但展示了基本概念。

典型汽车燃油喷射器剖面图

症状

代码P0273可能显示的症状包括：

检查发动机灯亮起并记录代码P0273
发动机运转比平时更粗暴（不稳定）
动力不足
燃油经济性显著下降

原因

此DTC的可能原因包括：

向第5缸供油的燃油喷射器脏污
燃油喷射器故障
燃油喷射器堵塞
燃油喷射器线路断路或短路
燃油喷射器连接器松动或腐蚀

诊断/维修

通常，此类问题源于喷射器电气连接器松动或腐蚀、喷射器脏污（污染或堵塞），或是需要更换的故障喷射器。

根据45年以上的经验，我们发现电气故障的原因大多情况下是松动或腐蚀的连接器。极少遇到低压线路本身（除非有某种操作）短路或断路的情况。

大部分电气系统问题与发电机、起动机电磁阀线路、因靠近排气管而受影响的氧传感器线路以及电池相关。许多电气维修工作是为了修正客户安装的大功率音响设备或不当安装的其他部件和设备引起的问题。

燃油喷射器从燃油泵继电器获取电源。PCM在钥匙打开时激活该继电器。这意味着钥匙打开期间，喷射器处于通电状态。

PCM通过控制接地侧在所需时间和适当时长内激活喷射器。

检查燃油喷射器连接器。这是塑料连接器，通过金属卡扣固定在喷射器上。拉动连接器确认是否容易脱落。拆下线束扎带，从喷射器上取下连接器。
检查线束侧连接器是否有腐蚀或插针后退。同时检查喷射器本体侧的两个端子（片状端子）是否弯曲。如有问题则修正，并涂抹绝缘脂后安装电气连接器。
启动发动机，倾听确认喷射器是否工作。将长柄螺丝刀等工具抵住喷射器，手柄端靠近耳朵，可以清晰听到声音。如果听不到非常清晰的”咔嗒”声，则可能未通电或喷射器本身故障。
若无咔嗒声，则断开喷射器连接器，用电压表检查电源。若无电源，意味着来自燃油泵继电器的线路有问题或连接松动。若有电源，则用探针测量线束连接器的两个端子，如果PCM的喷射器驱动器工作，电压表将显示快速脉冲。若检测到脉冲，则更换喷射器。
若喷射器发出工作声音，则可能堵塞或脏污。首先尝试清洁。喷射器清洗套件价格低廉，对其他喷射器也有益处，并可能防止问题复发。如果清洗不能解决问题，则需要更换喷射器。

在线或汽车零件店购买”直连”型喷射器清洗套件。该套件包含高压喷射器清洗液瓶和连接至瓶螺纹的软管。

拔下燃油泵保险丝。
启动车辆，行驶至发动机因燃油耗尽而熄火。
断开连接至燃油压力调节器的燃油回油管并将其堵塞。这是为了防止清洗液流回燃油箱。
拆下燃油轨测试端口上的施拉德阀。将清洗套件的燃油软管连接至此测试端口。将高压燃油喷射器清洗液瓶拧入清洗套件的燃油软管。
启动发动机，运转至清洗液耗尽。发动机仅靠清洗液运行。
发动机停止后，关闭钥匙，拆下清洗套件软管，重新安装施拉德阀。插回燃油泵保险丝。