什么是气缸组1和气缸组2？
OBD-II故障码中有许多与气缸组1或气缸组2相关的内容。由于关于气缸组1和气缸组2存在相互矛盾的信息，特在此准确说明。
简而言之，气缸组1是指安装有1号气缸的发动机侧。气缸组2则位于发动机另一侧。
简单地断言驾驶座侧始终是1号气缸，或者反之亦然，这种说法并不准确。即使是横置发动机的车辆，气缸组1也始终指向安装有1号气缸的发动机侧下游。
EBD解析：电子控制制动力分配
EBD（电子控制制动力分配）是一种根据道路状况、车辆速度和车辆重量等因素，自动增加或调整车辆制动力的技术。
在常规制动系统中，当踩下制动踏板时，制动液会从主缸流向制动缸。液体进入制动缸内部后，通过液压推动两个活塞，使制动蹄或制动片开始工作。这种推力或压力与活塞的推力成正比，使蹄片或制动片与制动鼓或制动钳接触。这种反应产生摩擦力，从而减缓车轮的旋转。
EBD通过传感器电子监控道路状况、制动踏板的压力感知和车辆重量，以判断何时对车轮缸施加压力。传感器监测车轮的运动，并根据重量决定在特定条件下哪个车轮需要施加最大的力。这旨在在任何情况下提供更精确的制动效果。
由于车辆前部承受的重量最大，EBD系统会识别这一点，并通过电子控制调整后轮制动。这可以防止驾驶员刹车时后轮制动锁死和打滑。
EBD是一个对驾驶员有用的系统，因为它能在各种情况下提高车辆的停车能力。然而，这只有在计算机大脑和系统组成的传感器正常工作的情况下才有效。如果这些传感器中的任何一个出现故障，并在恶劣条件下运行，可能会导致危险情况。
防抱死制动系统（ABS）和EBD之间存在差异。实际上，电子控制制动力分配可以检测每个车轮瞬间承受的重量。因此，它能够计算所需的制动力，这是ABS所不具备的功能。目前，许多汽车制造商如丰田、本田和马自达等，已将EBD作为标准配置提供。
EGR：废气再循环
EGR阀门与系统——虽然只有三个字母，但EGR可能引发诸多故障。
自1970年代初起就普遍应用于汽车排放系统的EGR（废气再循环）阀门，其作用是控制发动机的氮氧化物排放。该装置通过将部分废气导入进气歧管，使燃烧温度降至华氏2500度以下——这正是氮氧化物气体形成的临界温度。
EGR流量由发动机电脑控制，根据需要启闭阀门。这套系统大多属于”眼不见心不烦”的部件，通常无需定期保养。但若因积碳发生堵塞，则会触发”检查发动机”警示灯，故障码（常见P0401/P0402/P0403）将提示流量异常。这种情况多源于长期短途行驶导致发动机未充分预热，而机油更换不及时引发的积碳堆积同样会造成流量问题。
堵塞的EGR阀门不仅会导致排放超标，还可能引发油耗增加、怠速抖动甚至严重发动机损伤。阀门通常可进行清洗，但多数情况下建议直接更换。
专业建议？
请确保定期在高速公路或主干道行驶，并严格遵循用户手册规定的保养周期及时更换机油。
OBD-II / 汽车术语缩写与定义
这里将说明各种缩略语的含义以及其他技术术语的定义。
A至G
ABS – 防抱死制动系统
A/C – 空调
AIR – 二次空气喷射系统
BARO – 大气压力
CKP – 曲轴位置传感器
CMP – 凸轮轴位置传感器
CEL – 检查发动机灯 – 与故障指示灯（MIL）或立即维修发动机灯含义相同
CO – 一氧化碳
CO2 – 二氧化碳
DEPS – 数字发动机位置传感器
DLC – 数据链路连接器
DIS – 无分电器点火系统
DTC – 诊断故障代码
ECT – 发动机冷却液温度
EEPROM – 电可擦可编程只读存储器
EGR – EGR指排气再循环系统。作为车辆排放系统的一部分，用于通过降低燃烧温度与压力来控制氮氧化物。
EGR系统通常由EGR阀、执行器电磁阀和压差传感器（DPF）三部分组成。这些组件协同工作，根据发动机温度、负载等参数提供适量的废气再循环。
EVAP – 蒸发排放系统
FTP – 联邦测试规程
H至M
H2O – 水
HO2S – 加热型氧传感器
HC – 碳氢化合物
HVS – 高压开关
IAC – 怠速空气控制阀
IAT – 进气温度
IC – 点火控制
I/M – 检查/维护
KS – 爆震传感器
MAF – 质量空气流量（传感器）
MAP – 歧管绝对压力
MIL – 故障指示灯 – 与检查发动机灯或立即维修发动机灯含义相同
MR – 磁阻
MSC – 大容量存储卡带
N至T
NOx – 氮氧化物
OBD – 车载诊断
OBD-I – 第一代车载诊断
OBD-II – 第二代车载诊断
OBPA – 离线编程适配器
O2S – 氧传感器
OSC – 储氧能力
PCM – 动力总成控制模块
SES – 立即维修发动机 – 与故障指示灯（MIL）或检查发动机灯（CEL）含义相同
SPS – 维修编程系统
TCC – 变矩器离合器
TDC – 上止点
TP – 节气门位置或
TPS – 节气门位置传感器
TWC – 三元催化转化器
U至Z
UART – 通用异步收发传输器
VCM – 车辆控制模块
VIM – 车辆接口模块
VPW – 可变脉冲宽度
VSS – 车速传感器
WOT – 节气门全开
OBD-II协议是什么？
OBD-II存在五种不同的通信协议：
J1850 PWM
J1850 VPW
ISO9141
ISO14230（也称为关键字协议2000）
CAN (ISO15765 / SAEJ2480)
这对我意味着什么？
通常，在购买代码读取器或OBD-II工具时，您需要知道使用的是哪种协议。有时这很简单，因为制造商会在产品上标注如福特、通用等。但以下是快速判断您使用哪种协议的方法。
注意：在撰写本文时，我不确定这是否是100%可靠的方法。如有疑问，请咨询经销商或查阅维修手册。
要确定您使用的协议，请参考下表：
| 标准 | 引脚2 | 引脚7 | 引脚10 | 引脚15 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| PWM | 必需 | – | 必需 | – | 连接器需要引脚2、4、5、10、16 |
| VPW | 必需 | – | – | – | 连接器需要引脚2、4、5、16，但没有引脚10 |
| ISO | – | 必需 | – | 必需 | 连接器需要引脚4、5、7、16。引脚15可能存在也可能不存在 |
什么是OBD-II代码读取器？
引言
过去，OBD-II代码读取器通常不会出现在DIY爱好者的工具箱中。然而，在处理1996年以后的车辆时，它可能会非常有用。
OBD-II代码读取器是一种电子设备，可连接到OBD诊断端口以访问技术信息。有关OBD的更多详细信息，请参阅其他常见问题解答。
该读取器能够显示所有记录的诊断故障代码（DTC），从而更容易对汽车和卡车的问题进行故障排除。
OBD代码读取器有各种形状和尺寸可供选择。有些需要与笔记本电脑和软件配合使用。在这种情况下，您基本上需要获取电缆和软件。其他情况下，设备是便携式的，具备所有相同功能，但采用紧凑的便携式包装。
特点
每个OBD代码读取器的特点因品牌和型号而异。然而，大多数读取器共有的功能包括：
LCD屏幕显示
诊断故障代码（DTC）显示
DTC代码重置/清除功能
获取可查看代码触发时情况的“冻结帧”数据
高端的OBD代码读取器可能具备更高级的功能，例如：
支持英语以外的语言
在设备上显示代码定义
显示冻结帧数据
此外，一些制造商销售包含OBD代码读取器功能的性能芯片/调谐器。
定价
OBD-II代码读取器的价格各不相同，范围从实惠的85美元到数百美元甚至更高。
如何重置发动机检查灯
在正确诊断并解决了引发问题的OBD故障代码后，您可以通过以下两种方法之一快速重置或清除持续点亮的发动机警告灯/维修发动机标志。
注意：故障代码（CEL/SES灯）通常会在几次驾驶循环后，也就是几天内自动熄灭。您可以选择等待其自然熄灭，或执行以下任一方法。
免费且简单的方法
只需断开电池，打开前大灯开关约5到10分钟，然后重新连接电池。虽然操作非常简单，但可能会导致收音机预设和其他小设置丢失。
使用扫描工具
大多数甚至所有的扫描工具都具备无需使用工具或接触电池即可清除或重置代码的功能。具体操作步骤请参考工具手册中针对您车型的说明。
您有OBD-II车辆吗？
部分1994和1995年款车辆已配备OBD-II系统。若您的车辆为1996年及之后年款，根据美国联邦法规，所有在北美销售的乘用车及轻型卡车必须符合OBD-II标准。这包括所有国内制造商（福特、道奇、通用等）以及进口/外国制造商（丰田、本田等）的车辆。
确认车辆是否兼容OBD-II的最可靠方法是寻找所有OBD II车辆标配的DLC（数据链路连接器）。这是一个16针接口，通常位于驾驶座侧仪表板下方：
DLC连接器的其他可能安装位置：
仪表板可拆卸饰板后方（上方或下方）
换挡杆附近
驾驶座侧中控台内（沃尔沃车型需打开中控台盖板）
副驾驶侧仪表板下方（福特雷鸟车型）
若您的车辆为1996年及之后年款，则必定配备OBD-II系统。对于1996年之前的车型，是否通过DLC判断OBD-II需视情况而定。请打开发动机舱查找VECI标签进行确认，该标签会注明车辆是否配备OBD II系统。抱歉我们暂未提供VECI标签图示。
我们发现一项实用服务可帮助定位车辆DLC：通过输入VIN（车辆识别码）或年份/制造商/车型，使用Innova DLC查询工具进行检索。
OBD2代码说明
OBD-II代码由几个部分组成。以下是OBD2代码的示例：
P0131
代码中每个数字的含义说明：
第一个字符 – 系统第一个字符用于识别与故障代码相关的系统。
P = 动力总成
B = 车身
C = 底盘
U = 未定义
第二个数字 – 代码类型
第二个数字用于识别代码是通用代码（所有配备OBD-II的车辆通用）还是制造商特定代码。
0 = 通用（这是数字零 – 不是字母“O”）
1 = 扩展（制造商特定）第三个数字 – 子系统
第三个数字表示与代码相关的子系统类型
1 = 排放管理（燃油或空气）
2 = 喷油器电路（燃油或空气）
3 = 点火或失火
4 = 排放控制
5 = 车速及怠速控制
6 = 计算机及输出电路
7 = 变速器
8 = 变速器
9 = SAE保留
0 = SAE保留
什么是OBD？
OBD代表车载诊断系统。OBD-II（第二代车载诊断）是自1996年起在车辆模型中实施的最新行业标准，它能够监测发动机控制的几乎所有指令以及车辆其他部分（如底盘、车身等）的某些功能。
对大多数驾驶员而言，OBD最实用的功能在于读取车辆信息。它既能读取故障代码，也能实时监控发动机转速和车速等统计数据。