首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的部件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
空气流量电路间歇性高是P1211凯迪拉克故障码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于凯迪拉克OBDII故障码P1211的其他信息。
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的部件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
空气流量电路间歇性高电压是雪佛兰P1211代码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于雪佛兰OBDII故障码P1211的其他信息。
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的部件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
动力总成控制模块监测喷射控制系统压力。该诊断故障码表明在正常行驶条件下，喷射控制压力未达到规范要求。
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，查找损坏部件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
空气流量电路间歇性高值是P1211 GMC故障码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于OBDII故障码P1211 GMC的其他信息。
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的组件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
－ ECM接收到来自ABS执行器和电气单元（控制单元）的故障信息。
与牵引力控制系统（TCS）相关的故障信息通过控制区域网络（CAN）通信线路从”ABS执行器和电气单元（控制单元）”传输至发动机控制模块（ECM）。
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的组件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
－ ECM接收到来自ABS执行器和电气单元（控制单元）的故障信息。
与牵引力控制系统（TCS）相关的故障信息通过控制器局域网（CAN）通信线路从”ABS执行器和电气单元（控制单元）”传输至发动机控制模块（ECM）。
首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的部件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
气缸停机开路进气门电路是大众P1211故障码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份提供不同的描述。目前我们尚未获得关于大众OBDII故障码P1211的更多信息。
首先检查上述”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的部件，检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
动力总成控制模块(PCM)监测喷油器控制压力电压。该诊断故障码(DTC)表示启动时没有喷油控制压力(ICP)。
首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束与连接器，查找损坏部件，重点检查连接器插针是否存在断裂、弯折、缩针或腐蚀现象。
－发动机控制模块持续无法接收ABS/TCS控制单元传输的数据
该CAN控制器区域网络通信线路用于在防抱死制动系统或牵引力控制系统工作时协调发动机运行状态。发动机控制模块与ABS执行器及电控单元之间会持续交换脉冲信号。
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，查找损坏的部件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
－ ECM无法持续接收ABS/TCS控制单元的信息。
该CAN（控制器局域网）通信线路用于在防抱死制动系统（ABS）或牵引力控制系统（TCS）运行期间控制发动机的正常运转。脉冲信号在发动机控制模块（ECM）与ABS执行器和电控单元（控制单元）之间进行交换。
