首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的组件，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀情况。
差压传感器进气歧管高压侧输入，第1排
差压传感器进气歧管信号是P1197 Mini故障码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于P1197 Mini OBDII故障码的更多信息。
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的部件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
燃油液位传感器输入过低是日产P1197故障码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于日产OBDII P1197故障码的更多信息。
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相应线束和连接器。查找损坏的组件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
氧传感器（O2S）或加热型氧传感器（HO2S）需要达到最低工作温度750华氏度才能产生准确的电压信号。加热型氧传感器越快达到此温度，就能越早开始向发动机控制模块（ECM）发送准确信号。
为达到所需温度，加热型氧传感器内部装有加热元件。ECM根据发动机冷却液温度和发动机负载信号来控制加热型氧传感器的加热元件。ECM通过允许电流流向接地来控制加热器电路。
ECM监测通过加热器电路接收的电压信号，并通过将检测到的电压与工厂规格进行比较来确定电路状态。
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查对应线束和连接器，查找损坏部件，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀现象。
氧传感器（O2S）或加热型氧传感器（HO2S）需要达到最低750华氏度的工作温度才能产生精确的电压信号。加热型氧传感器越快达到该温度，就能越早开始向发动机控制模块（ECM）发送准确信号。
为实现所需温度，加热型氧传感器内部装有加热元件。ECM根据发动机冷却液温度和发动机负载信号来控制加热型氧传感器的加热元件。ECM通过允许电流流向接地来控制加热器电路。
ECM监控通过加热器电路接收的电压信号，并通过将检测到的电压与工厂规格进行比较来确定电路状态。
首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查相应线束和连接器。查找损坏的组件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
氧传感器（O2S）或加热型氧传感器（HO2S）需要达到最低750华氏度的工作温度才能产生准确的电压信号。加热型氧传感器越快达到此温度，就能越早开始向发动机控制模块（ECM）发送准确信号。
为达到所需温度，加热型氧传感器内部装有加热元件。ECM根据发动机冷却液温度和发动机负载信号来控制加热型氧传感器的加热元件。ECM通过允许电流流向接地来控制加热器电路。
ECM监控通过加热器电路接收的电压信号，并通过将检测到的电压与出厂规格进行比较来确定电路状态。
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的组件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
第1排压差传感器进气歧管低输入
压差传感器进气歧管信号是宝马P1198故障码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于宝马OBDII P1198故障码的更多信息。
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的部件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
散热器温度传感器输入过高是克莱斯勒P1198故障码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于克莱斯勒OBDII P1198故障码的更多信息。
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的组件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
散热器温度传感器输入过高是P1198道奇故障码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于P1198道奇OBDII故障码的更多信息。
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的部件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
氧传感器（O2S）或加热型氧传感器（HO2S）需要达到最低工作温度750华氏度才能产生准确的电压信号。加热型氧传感器越快达到此温度，就能越早开始向发动机控制模块（ECM）发送准确信号。
为达到所需温度，加热型氧传感器内部装有加热元件。ECM根据发动机冷却液温度和发动机负载信号来控制加热型氧传感器的加热元件。ECM通过允许电流流向接地来控制加热器电路。
ECM监测通过加热器电路接收的电压信号，并通过将检测到的电压与工厂规格进行比较来确定电路状态。
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查对应线束和连接器，查找损坏部件，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀现象。
氧传感器（O2S）或加热型氧传感器（HO2S）需要达到最低工作温度750华氏度才能产生准确的电压信号。加热型氧传感器越快达到该温度，就能越早开始向发动机控制模块（ECM）发送准确信号。
为达到所需温度，加热型氧传感器内部装有加热元件。ECM根据发动机冷却液温度和发动机负载信号来控制加热型氧传感器的加热元件。ECM通过允许电流流向接地来控制加热器电路。
ECM监测通过加热器电路接收的电压信号，并通过将检测到的电压与工厂规格进行比较来确定电路状态。
