首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，查找损坏的部件，检查连接器针脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
如果发动机未启动但检测到油压，则P1189故障码将被设定。
机油低压传感器通常处于闭合状态。当油压升高超过1-4.5 psi时，开关触点断开。动力总成控制模块(PCM)向机油压力输入电路提供12伏电压。在低油压情况下，12伏电压被拉至接地。此诊断检测机油压力开关电路的开路状态。如果发动机停机时间足够长，使发动机温度下降10°C，则在启动发动机前应能观察到电路短路（低油压）状态。
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的部件，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀现象。
机油低压传感器通常处于闭合状态。当机油压力升高至1-4.5 psi以上时，开关触点会断开。动力总成控制模块（PCM）向机油压力输入电路提供12伏电压。在低机油压力情况下，12伏电压会被拉低至接地。此诊断检测机油压力开关电路的开路状态。若发动机停机时间足够长，使发动机温度下降10°C，则在启动发动机前应能观察到电路短路（机油压力低）状态。
首先检查上述”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的部件，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀情况。
机油低压传感器通常处于闭合状态。当机油压力升至1-4.5 psi以上时，开关触点会断开。动力总成控制模块(PCM)向机油压力输入电路提供12伏电压。在低油压状态下，12伏电压会被拉至接地。此诊断检测机油压力开关电路的开路状态。若发动机停机时间足以使发动机温度下降10°C，则在启动发动机前应能观察到电路短路（低油压）状态。
P1189故障码与克莱斯勒车辆的节气门进气压力传感器(TIP)相关。潜在原因包括：
请按以下步骤解决问题：
TIP传感器故障可能表现为：
动力总成控制模块(PCM)持续监测节气门进气压力传感器(TIP)信号
当PCM检测到异常低电平信号时，将记录P1189故障码，指示节气门进气系统存在故障
该代码表明车辆在读取或传输TIP传感器信息时遇到问题，需要对相关电路进行检查和维修
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，查找损坏的部件，并检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀情况。
动力总成控制模块监测节气门进气压力传感器。当检测到节气门进气压力传感器信号过低时，动力总成控制模块将设置该诊断故障码。
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，查找损坏的部件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
动力总成控制模块（PCM）监测泵速。当泵速不符合出厂规格时，PCM会设置OBDII故障码。
您的现代汽车显示故障代码P1189吗？该代码表明燃油高压系统存在关键问题，可能影响车辆性能和可靠性。以下是完整分析：
ECM模块检测到喷射轨中存在压力异常，涉及：
| 故障部件 | 处理方案 | 预估费用 |
|---|---|---|
| 燃油滤清器 | 更换原厂件 | 30-80欧元 |
| 燃油泵 | 更换总成 | 150-400欧元 |
| 压力调节器 | 更换 | 80-200欧元 |
| 油轨传感器 | 更换原厂件 | 60-150欧元 |
🔧 需要帮助？请将您的现代汽车交由配备原厂诊断设备的专业技师进行精确检测。
➡代码反复出现？使用烟雾检测仪检查压力调节器电路和系统密封性。
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，查找损坏部件，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀现象。
燃油压力监测用于检测高压系统中的燃油问题和泄漏。
发动机控制模块根据发动机运行工况确定轨压目标值，并通过控制燃油压力调节器确保轨压达到要求值。
发动机运行期间持续监测燃油管路中的燃油压力，包括油泵和喷油器。
当轨压过高时，燃油压力调节器打开，部分燃油通过回油管从油轨返回油箱；当轨压过低时，燃油压力调节器关闭。
燃油压力调节器安装于高压油轨末端。
若燃油管路供油不足，将导致发动机熄火且无法启动。
当发动机燃油压力管路中的压力监测值达到阈值时，ECM将判定为故障并设置P1189代码。
首先检查上述”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，查找损坏部件，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱落或腐蚀。
－燃油喷射系统工作异常
－混合比补偿量不正确
通过空燃比自学习控制，实际空燃比可基于前加热氧传感器的反馈信号逼近理论空燃比。发动机控制模块会计算补偿值以修正实际值与理论值的偏差。
当补偿值异常偏高时，发动机控制模块将判定燃油喷射系统存在故障并点亮故障指示灯。
首先检查上文列出的「可能原因」。目视检查相关线束和连接器，查找损坏的组件，并检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀情况。
发动机控制模块（ECM）监测线性氧传感器的补偿电阻。当线性氧传感器的补偿电阻不符合出厂规格时，ECM会设置OBDII故障码。
