首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，查找损坏的部件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
诊断功能持续监控Lambda闭环混合气调节。当Lambda闭环混合气调节不符合出厂规格时，发动机控制模块（ECM）会设置OBDII故障码。
首先检查上述”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，查找损坏部件，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀现象。
诊断功能监测Lambda闭环混合气调节。当Lambda闭环混合气不符合出厂规格时，发动机控制模块（ECM）会设置OBDII故障码。
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相应线束和连接器，查找损坏部件，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀现象。
诊断功能监测Lambda闭环混合气调节。当Lambda闭环混合气不符合出厂规格时，发动机控制模块（ECM）会设置OBDII故障码。
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相应线束和连接器，查找损坏的组件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
诊断功能监测Lambda闭环混合气调节。当Lambda闭环混合气不符合工厂规格时，发动机控制模块（ECM）会设置OBDII故障码。
P114C故障码表示空燃比闭环控制系统中的lambda调节功能异常。
发动机控制模块(ECM)会持续监测该系统，确保混合气浓度符合原厂规范。若检测到异常，将触发该故障码。
首先检查上述”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，查找损坏部件，检查连接器插针是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀情况。
诊断功能监测Lambda闭环混合气调节。当Lambda闭环混合气不符合出厂规格时，发动机控制模块（ECM）会设置OBDII故障码。
BMW故障代码P114D：原因、诊断与解决方案
可能原因
常见症状
P114D代码含义
该代码表示闭环Lambda调节系统功能异常。ECM（发动机控制模块）检测到测量值（通过压力传感器和氧传感器）与制造商设定参考范围存在偏差，可能影响污染物排放和发动机性能
诊断流程
维修建议
⚠️ 注意：若完成上述检查后故障依然存在，请使用专业诊断设备（如BMW专用ISTA/D）联系专业技师进行发动机参数深度分析
首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，查找损坏部件，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀情况。诊断MINI P114D故障码需要多少费用
诊断功能监测闭环空燃比调节。当闭环空燃比不符合出厂规格时，发动机控制模块（ECM）会设置OBDII故障码。
首先检查上述”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，查找损坏部件，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀现象。
空燃比（A/F）传感器会按空燃比比例改变输出电压。发动机控制模块（ECM）根据输出电压判断空燃比处于偏浓或偏稀状态，并调整理论空燃比。ECM同时监测燃油喷射量补偿值，以检测A/F传感器是否性能劣化。通过对比A/F传感器输出电压变化与燃油补偿量变化之间的比例关系，即可判定A/F传感器的响应性能是否下降。
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，查找损坏部件，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀情况。
系统监测加热型废气氧传感器的切换状态。当由于电路或燃料问题导致加热型氧传感器无法在标定限值内切换时，测试即告失败。
动力总成控制模块因混合气过稀或过浓状态无法调整燃油平衡
加热型氧传感器监测器是车载诊断策略，用于监控HO2S传感器是否存在可能影响排放的故障或性能退化。在特定条件下，系统会检查燃油控制上游HO2S传感器的输出电压和响应速率（从稀到浓或从浓到稀的切换时间）。用于催化器监测的下游HO2S传感器也会被监测以确保输出电压正常。需要读取发动机冷却液温度、进气温度、空气流量、节气门位置和曲轴位置等参数来激活HO2S监测器。燃油系统监测器和失火监测器必须成功完成后才能启动HO2S监测器。
• HO2S传感器检测排气中的氧含量，输出0-1.0伏电压。在稀混合气状态下（汽油发动机空燃比约14.7:1），HO2S产生0-0.45伏电压；在浓混合气状态下，产生0.45-1.0伏电压。
• HO2S监测器同时评估上游（燃油控制）和下游（催化器监测）HO2S传感器的工作状态。
• HO2S监测器激活后，会检查上游HO2S信号电压幅值和响应频率。通过将HO2S信号电压与可标定的最大阈值电压进行比较来判断是否电压过高。
• 系统执行固定频率的闭环燃油控制程序，观察上游HO2S电压幅值和输出响应频率。通过采样上游HO2S信号评估传感器切换能力和响应速率是否过慢。
• 通过通断加热器并观察相应输出状态模块变化，同时测量加热器电路电流来判断HO2S加热电路故障。
• 在连续两个OBD II驾驶循环检测到故障后，发动机故障灯将点亮。
