P1146 英菲尼迪 – 加热型氧传感器2 最低电压监测，第1排

P1146 INFINITI 可能原因

  • 加热型氧传感器2（后）故障
  • 进气系统漏气
  • 加热型氧传感器2（后）线路开路或短路
  • 加热型氧传感器2（后）电路连接不良
  • 燃油压力异常
  • 燃油喷射器故障

如何修复INFINITI P1146故障码？

首先检查上述”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，查找损坏部件，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱落或腐蚀。

技术说明

更换氧传感器2通常可解决问题

可能症状

  • 发动机故障灯亮起（或即将亮起发动机警告灯）
  • 燃油消耗量过高
  • 排气冒烟过多

P1146 INFINITI 含义

位于三元催化转化器（排气歧管）后方的2号加热型氧传感器（后氧传感器）用于监测各气缸组的排气含氧量。为实现催化转化器最佳工作状态，空燃比需维持在接近理想化学计量比。加热型氧传感器输出电压在化学计量比附近会发生突变。发动机控制模块通过调整燃油喷射时长，将空燃比维持在接近化学计量比水平。根据排气含氧量变化，加热型氧传感器会产生0.1-0.9V的电压信号。当排气含氧量升高时，空燃比变稀，ECM在加热型氧传感器电压低于0.45V时判定为稀混合气；当排气含氧量降低时，空燃比变浓，ECM在加热型氧传感器电压高于0.45V时判定为浓混合气。

P1146 日产 – 加热型氧传感器2 最低电压监测，第1排

P1146 日产 可能原因

  • 后氧传感器（加热型氧传感器2）故障
  • 进气系统漏气
  • 后氧传感器（加热型氧传感器2）线路断路或短路
  • 后氧传感器（加热型氧传感器2）电路连接不良
  • 燃油压力异常
  • 喷油器故障

如何修复日产P1146故障码？

首先检查上述”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，查找损坏部件，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱落或腐蚀。

技术说明

更换氧传感器2通常可解决问题

可能症状

  • 发动机故障灯亮起
  • 燃油消耗量过高
  • 排气冒烟过多

P1146 日产 含义说明

位于三元催化转化器（排气歧管）后方的加热型氧传感器2（后氧传感器）用于监测各排气支管废气中的氧含量。为实现催化转化器最佳工作状态，空燃比需维持在接近理想化学计量比。加热型氧传感器输出电压在化学计量比附近会发生突变。发动机控制模块通过调整燃油喷射时间使空燃比接近化学计量比。该传感器根据排气含氧量产生0.1-0.9V电压信号。当废气含氧量增加时，空燃比变稀，ECM在传感器电压低于0.45V时判定为稀混合气；当废气含氧量减少时，空燃比变浓，ECM在传感器电压高于0.45V时判定为浓混合气。

P1146 斯巴鲁 – 压力传感器电路范围/性能问题 高输入

P1146 SUBARU 可能原因

  • 压力传感器故障
  • 压力传感器线束开路或短路
  • 压力传感器电路电气连接不良
 

如何修复SUBARU P1146故障码？

首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的组件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。

 
 

可能症状

  • 发动机警告灯亮起（或即将亮起的发动机服务警告灯）
 

P1146 SUBARU 含义

压力传感器电路范围/性能问题 – 高电平输入是斯巴鲁P1146代码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于OBDII P1146斯巴鲁代码的其他信息。

P1146 大众汽车 – 空气质量流量传感器电源电压

P1146 大众 可能原因

  • 空气流量传感器（MAF）故障
  • 空气流量传感器线束开路或短路
  • 空气流量传感器电路电气连接不良
 

如何修复大众P1146故障码？

首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的组件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。

 
 

可能症状

  • 发动机故障灯亮起（或即将需要维修的发动机警告灯）
 

P1146 大众 含义说明

空气流量传感器供电电压是大众P1146故障码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于大众OBDII P1146故障码的其他信息。

P1147 – 加热氧传感器2排1最大电压监测

P1147 可能原因

  • 后氧传感器（加热型氧传感器2）故障
  • 进气系统漏气
  • 后氧传感器（加热型氧传感器2）线路断路或短路
  • 后氧传感器（加热型氧传感器2）电路连接不良
  • 燃油压力异常
  • 喷油器故障

如何修复P1147故障码？

首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，查找损坏部件，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱落或腐蚀。

可能症状

  • 发动机故障灯亮起（或即将亮起的发动机警告灯）
  • 可能出现燃油消耗量过高
  • 排气可能冒过量烟雾

P1147含义解析

位于三元催化转化器（排气歧管）后方的2号加热型氧传感器（后氧传感器）用于监测各气缸排的排气含氧量。为实现催化转化器最佳工作状态，空燃比需维持在接近理想化学计量比。加热型氧传感器输出电压在化学计量比附近会发生突变。发动机控制模块通过调整燃油喷射时间，使空燃比保持接近化学计量比。根据排气含氧量变化，加热型氧传感器会产生0.1-0.9V的电压信号。当排气含氧量升高时，空燃比变稀，ECM在加热型氧传感器电压低于0.45V时判定为稀混合气；当排气含氧量降低时，空燃比变浓，ECM在加热型氧传感器电压高于0.45V时判定为浓混合气。

P1147 日产ALTIMA – 加热氧传感器2电压监测最大值，第1排

P1147 2002 日产ALTIMA轿车 可能原因

  • 后氧传感器（加热型氧传感器2）故障
  • 进气系统漏气
  • 后氧传感器（加热型氧传感器2）线束开路或短路
  • 后氧传感器（加热型氧传感器2）电路连接不良
  • 燃油压力异常
  • 喷油器故障

如何修复P1147故障码（2002款日产ALTIMA轿车）？

首先检查上述”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，查找损坏部件，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱落或腐蚀。

技术说明

更换后氧传感器通常可解决问题

故障码触发条件

当传感器电压未达到规定阈值时，将触发P1147故障码

可能症状

  • 发动机故障灯亮起
  • 燃油消耗可能偏高
  • 排气可能冒浓烟

P1147故障码含义解析（2002款日产ALTIMA轿车）

位于三元催化转化器（排气歧管）后方的2号加热型氧传感器（后氧传感器）用于监测各排气缸组的排气含氧量。为实现催化转化器最佳工作状态，空燃比需维持在接近理论空燃比的标准值。加热型氧传感器在理论空燃比附近会产生电压突变。发动机控制模块通过调整燃油喷射时间，使空燃比维持在接近理论值。该传感器根据排气含氧量产生0.1-0.9V的电压信号：当排气含氧量升高时，空燃比变稀，ECM在传感器电压低于0.45V时判读为稀混合气；当排气含氧量降低时，空燃比变浓，ECM在传感器电压高于0.45V时判读为浓混合气。

P1147 奥迪 – 加热氧传感器21系统过稀

P1147 奥迪 可能原因

  • HO2S21传感器故障
  • HO2S21线束开路或短路
  • HO2S21电路电气连接不良
 

如何修复P1147 奥迪故障码?

首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的组件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。

 
 

可能症状

  • 发动机故障灯亮起（或即将亮起的发动机警告灯）
 

P1147 奥迪 含义

HO2S21系统过稀是奥迪P1147故障码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于奥迪OBDII P1147故障码的其他信息。

P1147 INFINITI – 加热氧传感器2电压最大值监测，第1排

P1147 INFINITI 可能原因

  • 后氧传感器2故障
  • 进气系统漏气
  • 后氧传感器2线束开路或短路
  • 后氧传感器2电路连接不良
  • 燃油压力异常
  • 喷油器故障
 

如何修复INFINITI P1147故障码？

首先检查上述”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，查找损坏部件，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱落或腐蚀。

技术说明

更换氧传感器2通常可解决问题

 
 

故障码触发条件

当传感器电压未达到规定阈值时，将触发P1147故障码

可能症状

  • 发动机故障灯亮起
  • 油耗可能偏高
  • 排气可能冒黑烟
 

P1147 INFINITI 含义解析

位于三元催化转化器（排气歧管）后方的加热型氧传感器2（后氧传感器）用于监测各排气支管的排气含氧量。为实现最佳催化效率，空燃比需维持在理论空燃比附近。加热型氧传感器输出电压在理论空燃比附近会发生突变。发动机控制模块通过调整喷油时间使空燃比接近理论值。该传感器根据排气含氧量产生0.1-0.9V的电压信号。当排气含氧量升高时，空燃比变稀，ECM在传感器电压低于0.45V时判定为稀混合气；当排气含氧量降低时，空燃比变浓，ECM在传感器电压高于0.45V时判定为浓混合气。

P1147 日产 – 加热氧传感器2最大电压监测，第1排

P1147 日产 可能原因

  • 加热型氧传感器2（后）故障
  • 进气系统漏气
  • 加热型氧传感器2（后）线束开路或短路
  • 加热型氧传感器2（后）电路连接不良
  • 燃油压力异常
  • 喷油器故障

如何修复日产P1147故障码？

首先检查上述”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，查找损坏部件，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱落或腐蚀。

技术说明

更换氧传感器2通常可解决问题

故障码触发条件

当传感器电压未达到指定最高电压时，将触发P1147故障码。

可能症状

  • 发动机故障灯亮起
  • 可能油耗过高
  • 排气管可能冒浓烟

P1147 日产 含义解析

位于三元催化转化器（排气歧管）后方的2号加热型氧传感器（后氧传感器）用于监测各排气侧的排气含氧量。为实现催化转化器最佳工作状态，空燃比需维持在接近理想化学计量比。加热型氧传感器输出电压在化学计量比附近会发生突变。发动机控制模块通过调整燃油喷射时间，使空燃比保持接近化学计量比。该传感器根据排气含氧量产生0.1-0.9V电压信号。当排气含氧量升高时，空燃比变稀，ECM在传感器电压低于0.45V时判定为稀混合气；当排气含氧量降低时，空燃比变浓，ECM在传感器电压高于0.45V时判定为浓混合气。

P1147 大众汽车 – 加热氧传感器21系统过稀

P1147 大众 可能原因

  • HO2S21传感器故障
  • HO2S21线束开路或短路
  • HO2S21电路电气连接不良
 

如何修复大众P1147故障码？

首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的组件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。

 
 

可能症状

  • 发动机故障灯亮起（或即将亮起的发动机警告灯）
 

P1147 大众 含义说明

HO2S21系统过稀是大众P1147故障码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于大众OBDII P1147故障码的其他信息。