首先检查上述列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的组件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
发动机控制模块（ECM）检测到特定工况下燃油供油轨压力过高
燃油轨压力故障 – 正压力偏差是克莱斯勒P1143故障码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于克莱斯勒OBDII P1143故障码的更多信息。
首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，查找损坏的部件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
发动机控制模块(ECM)检测到特定工况下燃油供油轨压力过高
燃油轨压力功能故障 – 正压偏差是P1143道奇故障码的通用描述，但制造商可能针对您的具体车型和年份提供不同描述。目前我们尚未获得关于道奇OBDII P1143故障码的更多信息。
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相应线束和连接器，查找损坏部件，并检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀情况。
P1143 Gmc故障码的通用描述为”第1排第3个加热氧传感器系统过稀或低电压”，但制造商可能针对您的具体车型和年份有不同的描述。目前我们尚未获得关于OBDII故障码P1143 Gmc的其他信息。
首先检查上述”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，查找损坏部件，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱落或腐蚀。
若不存在进气漏气，P1143故障码最可能的原因是第1排前氧传感器组。
传感器电压未在指定范围内达到最高/最低电压值。
前加热氧传感器1安装在前排管路中，用于检测废气含氧量与外界空气的差异。该传感器采用带封闭端的氧化锆陶瓷管，可在浓混合气条件下产生约1V电压，稀混合气条件下产生0V电压。传感器信号传送至发动机控制模块(ECM)，ECM通过调节喷油脉冲时长实现理想空燃比。理想空燃比对应着1V至0V的电压突变临界点。
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的部件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
发动机控制模块(ECM)检测到在特定工况下燃油供油轨压力过高
燃油轨压力功能故障 – 正压偏差是Jeep P1143故障码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们尚未获得关于Jeep P1143 OBDII故障码的其他信息。
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的部件，检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
如果没有进气漏气，P1143故障码最可能的原因是第1排前氧传感器。
传感器电压未在指定电压范围内达到最高和最低值。
第1排前加热氧传感器安装在前排管路中。它检测排气中氧气含量与外界空气的对比值。该传感器采用带封闭端的氧化锆陶瓷管。氧化锆在浓混合气条件下产生约1V电压，在稀混合气条件下产生0V电压。传感器信号发送至发动机控制模块(ECM)。ECM通过调整喷油脉冲时长来获得理想空燃比。理想空燃比出现在电压从1V急剧变化至0V的临界点附近。
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的组件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
压力传感器电路低电平输入是Subaru P1143代码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于Subaru OBDII P1143代码的其他信息。
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的组件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
负荷计算交叉检查上限超出是大众P1143故障码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于大众OBDII P1143故障码的其他信息。
首先检查上述”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，查找损坏部件，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱落或腐蚀现象。
前加热氧传感器（或称1号氧传感器）安装在排气歧管中，用于检测排气中氧气含量与外界空气的差异。该传感器采用带封闭端的氧化锆陶瓷管，在浓混合气条件下产生约1V电压，在稀混合气条件下产生0V电压。传感器信号传送至发动机控制模块（ECM），ECM通过调节喷油脉冲时长来优化空燃比。理想空燃比对应着电压在1V至0V之间的突变区间。
首先检查上述”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，查找损坏部件，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱落或腐蚀情况。
向发动机控制模块(ECM)发送的传感器电压过高。
前加热氧传感器（或1号氧传感器）安装在排气歧管中，用于检测排气中氧气含量与外界空气的对比值。该传感器采用带封闭端的氧化锆陶瓷管，在浓混合气条件下产生约1V电压，稀混合气条件下产生0V电压。传感器信号传送至发动机控制模块(ECM)，ECM通过调整喷油脉冲时长来优化空燃比，理想空燃比对应着1V至0V的电压突变区间。
