街头赛车既危险违法又充满刺激。在道路上驾驭超高速强力车辆的能力，是建立同伴信任的绝佳方式。同时，能够低调地向法律展示力量也是街头赛车带来的隐性优势。

街头赛车自汽车发明以来就一直存在。虽然美国从1960年代初就开始主导这一令人兴奋的现象，但好莱坞热门系列电影《速度与激情》的成功，让街头赛车在全球范围内获得了巨大关注。

不过，与电影中英雄和反派驾驶豪车炫技不同，你不需要成为亿万富翁就能在街头尽情驰骋。用常见的车型也能打造出出色的赛车。

与其直接从展厅购买高速车辆，不如购买一辆中等速度的汽车，然后按照你想要的极速进行改装。车辆调校是区分普通街头赛车手的关键艺术。

本文将介绍几款能蜕变为速度猛兽的最佳街头赛车。

1. 丰田 Supra

日本车是改装爱好者热衷的对象，丰田Supra便是其中之一。丰田品牌通常不与惊人的速度直接关联，但Supra可以被调校成适合严肃赛车手的街头战车。来看看可以对这辆车进行的改装：

• 排气下行管 – 改进的排气下行管能显著提升动力。丰田Supra无疑是动力强劲的车型，但若追求极致性能，更换原厂下行管是必须的。
• 涡轮增压器 – 升级排气下行管后，接着升级涡轮增压器是合理的选择。选择更大更强的涡轮增压器，能进一步挖掘这辆车的潜力。
• ECU微调 – 经过调校的ECU（发动机控制单元）能产生更多动力。事实上，有专家表示，通过ECU调校可为这辆车增加约50马力。
• 减重 – 仔细检查内饰，移除所有你认为不必要的部件。例如，可以将座椅更换为更轻的售后市场产品。
• 悬挂系统 – 提升丰田Supra悬挂系统的选项很多，你需要选择最适合自己偏好的方案。

2. 本田 Civic

本田Civic虽非顶级性能车，却是本田有史以来最受欢迎的车型之一。它轻巧、可靠，并提供丰富的改装可能性。这辆车可以进行以下升级和改装：

• 增加动力 – 谈到提升动力，许多人可能想到升级发动机或加装涡轮增压器，但这并不总是关乎气缸尺寸或燃料燃烧量。

诸如换装更大直径的排气管等小改动，也能为车辆增加几马力。高性能排气系统能让废气更快地从发动机排出，从而使发动机更高效地产生动力。新排气系统就位后，可以更换限制较多的旧式空气滤清器箱为冷空气进气系统，或加装涡轮增压/机械增压。

• 提升制动性能 – 更强的动力和更好的性能意味着需要更佳的制动力。高性能刹车片和钻孔刹车盘能提供高效的制动和更好的散热。你也可以安装更大的卡钳和刹车盘以获得更灵敏的制动响应。

• 操控性 – 高性能车必须能流畅过弯。对于本田Civic，可以通过更换原厂减震器来实现。可以加装配备更硬、支撑性更强弹簧的高性能减震器。

• 减重 – 努力移除车辆的多余重量。拆下地毯，更换为更轻的材料或超轻喷涂衬里。原厂座椅也可更换为赛车桶形座椅。这些只是部分例子，任何你认为不必要或有更轻替代品的部件都可以移除。

3. 三菱 Lancer Evolution

这款车有多个版本，包括Lancer Evo 6、6.5、7、8和Evo 9。虽然它们都搭载相同的发动机，但在涡轮壳体和凸轮轴方面略有差异。

这款车拥有大量可调校部件。如果你想改装这款标志性的三菱Lancer Evolution，可以考虑以下项目。完成升级工作后，预计至少能增加60-70马力。

• 进气系统
• 排气系统
• 发动机控制单元重新映射
• 燃油泵和燃油喷射器
• 中冷器管路升级
• 废气旁通阀执行器
• 车身
• 悬挂系统

只要有足够资金，对这辆车的改装几乎无止境，而且好消息是配件很容易找到。

4. 福特 Mustang

福特Mustang本身就提供强大的动力和性能，但仍可通过调校进一步提升几马力。Mustang的调校能改善油门响应，获得更多动力和扭矩，甚至——信不信由你——提升燃油经济性。

以下是对Mustang可以进行的一些改装：

• 升级冷空气进气系统
• 节气门体
• 内饰优化（移除车内物品以减轻重量）
• 升级排气系统
• 凸轮轴
• 气缸盖
• 机械增压器或涡轮增压器
• 燃油喷射器
• 氮气加速系统
• 解除速度限制器

福特Mustang的改装并不复杂。配件在美国几乎随处可见，改装师们也乐于处理这款车。

市场上有几种调校软件，如SCT预设调校、Bama性能调校、Unleashed（专用于2015年Ecoboost车型）和Cobb等。你可以根据车型选择理想的调校程序。如果不确定，可以咨询改装师，他们会很乐意解释。

但需注意，如果Mustang是新车，进行调校可能会导致原厂保修失效。

5. 斯巴鲁 Impreza

在高速车的世界里，斯巴鲁是一款值得尊敬和关注的车型。斯巴鲁Impreza是一款出色的汽车，拥有众多可调校部件，且能以合理的成本进行改装。这款车不一定需要改装，但如果你追求更好的操控性和更强的动力，可以进行调校。

以下是斯巴鲁Impreza的可调校部件：

• 排气系统
• 涡轮增压器
• ECU重新映射
• 悬挂系统
• 车身

斯巴鲁Impreza搭载了设计坚固且非常可靠的发动机，能够轻松承受调校。

关于车辆改装的常见问题

街头赛车中你对车辆的主要要求是什么？

街头赛车在完全不同于赛道赛车的层面上运作，因此其要求也大相径庭。以下是街头赛车对车辆的主要要求：

• 小型车辆 – 相对较小的车型在穿行狭窄空间和车流中灵活变道时表现更佳。
• 低转速扭矩 – 即时扭矩带来的性能提升，往往高于赛道赛车所需的高转速。
• 高座椅位置 – 更高的座椅能提升全方位视野，从而增强驾驶技术信心并改善比赛结果。
• 轻量化 – 轻量车在街头赛车中表现更好，而重型车可能会显著降低速度。
• 坚固底盘 – 坚固的底盘对街头赛车至关重要。由于街头赛车是项高强度活动，车辆需要能承受路面冲击的强固底盘。

为什么改装车在街头赛车中如此受欢迎？

一些国家因地理条件恶劣而难以修建道路。既然北美和南美相连，为何无法从加拿大一路开车到阿根廷或智利？实际上，这是因为存在大片未经开发的热带雨林，建设成本极其高昂。巴西西部大部分地区也是如此。亚马逊盆地丛林过于茂密难以穿越，且维护费用惊人。尼泊尔地处喜马拉雅山脉高海拔区域。你想在那里修路吗？不，谢谢！

在美国，推进建设并允许公众使用道路前必须符合安全标准。而世界其他地区可能完全缺乏此类标准或标准较低。尽管如此，人们依然持续通行于这些危险道路。以下将介绍全球部分最令人胆寒的道路。

1. 大西洋之路（挪威）

大西洋之路串联起挪威西海岸外众多峡湾入口处的小岛。除了这座特色桥梁，驾驶员还需警惕北大西洋的恶劣天气。巨浪时常冲击桥体与路面。

2. 坎宁牧道（澳大利亚）

将坎宁牧道称为“公路”实属夸张。这实际上是西澳大利亚境内一条1150英里（约1850公里）的未铺装道路，几乎相当于纽约到堪萨斯城的距离。该道路缺乏维护，仅建议四驱车辆通行。沿途没有任何水源、燃料及服务设施。驾驶风险需自行承担！

3. 高加索公路（格鲁吉亚）

格鲁吉亚西北部的图谢蒂地区与世隔绝，通往奥马洛村的唯一道路布满沿山体蜿蜒的急转弯。该路段自然没有护栏，且雪崩频发，冬季尤甚。

4. 佐吉拉山口（印度）

佐吉拉山口位于西喜马拉雅山脉。因海拔超过11,000英尺（约3,350米），冬季积雪会导致道路中断而封闭。雪崩终年都是重大隐患。目前正在建设的穿山隧道有望显著改善通行条件。

5. 郭亮隧道公路（中国）

村民自筹资金，将隔绝的郭亮村与太行山脉另一侧的中国腹地相连。这条主要依靠锤凿开凿的道路全长四分之三英里（约1.2公里），高16英尺（约4.9米）。隧道沿山体延伸，通过“窗户”般的开凿段进出，路侧设有部分栏杆。

（图片来源：）

6. 詹姆斯·道尔顿公路（阿拉斯加）

即便在美国也有与世隔绝的危险公路！詹姆斯·道尔顿公路（又称阿拉斯加11号州道）可能因电视节目《冰路前行》而为人熟知。道路大部分为砂石路面，沿途鲜有加油站，全程无医疗设施。同时易受危险冬季条件与洪水影响。

7. 哈纳公路（夏威夷）

哈纳公路路况尚可。但因嵌于夏威夷山体之中，包含大量弯道与急转弯（超过600处！）。道路狭窄，伴有陡峭临海悬崖及数座单边交替通行桥梁。

8. 维季姆河大桥（俄罗斯）

这看似是座功能正常的桥梁？实则这是废弃的旧铁路桥。后期为通行汽车铺设了木板。但如今木材已腐朽磨损，且无护栏。冬季结冰表面易打滑，有坠入冰窟风险；夏季激流会漫过木板，车辆犹如涉水而行。

9. 联邦大道（菲律宾）

联邦大道之险不在路况或悬崖，而因其是全球最拥堵道路之一。虽是车行道，但18车道的主干道上充斥着行人与自行车。实际上这是行人死亡率最高的道路之一。多方估算每年有7,000人丧生于此，常被称为“杀手公路”。

10. 格尔纳利公路（尼泊尔）

格尔纳利公路为国内最偏远地区提供物资与服务。但强烈季风降雨常引发山体滑坡导致道路中断。全线仅约7.5%实现沥青铺装。2010年季风降雨曾致使道路封闭三个月，全国三分之一区域陆路交通中断。

11. 喀喇昆仑公路（巴基斯坦/中国）

连接巴基斯坦与中国的喀喇昆仑公路作为全球海拔最高的铺装公路之一，亦是世界最危险道路。雪崩常损毁全线，行车通道狭窄。多数路段以石堆替代护栏。所幸图示巴士被拦截，全体乘客安全脱险。

12. 喀布尔-贾拉拉巴德公路（阿富汗）

喀布尔-贾拉拉巴德公路是另一条险峻山道，布满令乘客紧张的急转弯。因道路狭窄且部分路段状况恶劣，常发生交通堵塞。绝非凡人愿被困之地。

13. 基拉尔-潘吉公路（印度）

潘吉山谷是隔绝的部落区域，多雪冬季常与印度本土断开联系。该道路仅单车道宽度，主要由泥土岩石构成，由爆破山体而成。因陡峭湿滑，52公里行程可能耗时良久。

14. 科雷马公路（俄罗斯）

科雷马公路常被称为“白骨之路”，非因多人丧生，而是由约瑟夫·斯大林时期的古拉格囚犯修建。这并非意味着它不危险。道路损毁严重，实际上冬季结冰期（相比潮湿泥泞的夏季）更易行驶。但白化现象会导致能见度骤降。

15. 阿帕奇步道观景公路（亚利桑那）

阿帕奇步道虽风景壮丽，但驾驶时切莫分心。这条环线狭窄，部分护栏看似难以保障车辆安全。不推荐房车及部分大型SUV通行。

16. 古瓦海峡通道（法国）

不，这条道路并非直通海洋——至少退潮时不是。但涨潮时海浪会淹没路面，道路无法通行。即便退潮，也常因水洼淤泥（或其他杂物）覆盖而危机四伏。

17. 卢克索-赫尔格达公路（埃及）

正确的轮胎定位对于防止轮胎和车辆部件过度磨损至关重要。不正确的轮胎定位会降低燃油效率，导致车轮相互干扰，引起胎面异常磨损模式，从而消耗轮胎。以下是需要调整定位的迹象：

• 不均匀磨损。如果前轮或后轮中的任何一个显示出与对侧轮胎显著不同的磨损模式，很可能需要轮胎定位调整。
• 向右或向左拉动。如果车辆车轮定位不当，您会感觉到车辆自动向一侧转向。如果操作方向盘困难，是时候进行定位调整，确保所有车轮朝向正确方向。
• 被动拉动。轻微的定位问题可能不会导致车辆主动拉动，但如果您松开方向盘让车辆直行，它可能会自然偏向一侧。这也是定位问题的迹象。
• 振动。不正确的定位也可能因车轮相互拉扯而引起振动。如果行驶中车辆摇晃，请检查定位。
• 方向盘歪斜。车辆定位不当的另一个迹象是当汽车或卡车直行时方向盘是歪的。请注意这个明显的定位问题信号。

轮胎定位的好处

不正确的轮胎定位可能给车辆带来许多问题。以下是在专业工厂进行正确轮胎定位而不继续驾驶的一些原因：

• 便于轮胎换位。即使您注意每7000英里更换轮胎，如果车辆定位不当，轮胎可能在相对短时间内磨损和损坏。
• 满足保修条件。如果轮胎附带保修或“终身证书”，请仔细阅读细则。很可能要求定期进行定位调整以防止轮胎不当磨损。不要因维护不当而使保修失效。
• 提高操控性。定位正确的车辆更容易驾驶。面对道路障碍物（如进一步扰乱定位的坑洼）时，车辆车轮正确定位会更有优势。
• 减少转向柱磨损。不正确的定位不仅导致轮胎磨损，还会影响许多汽车部件。在极端情况下，定位不当的车辆可能使部件振动并加速劣化。最佳策略是定期进行定位调整，防止车辆系统因振动受损。
• 改善燃油效率。与许多其他车辆问题类似，不正确的定位可能降低燃油效率，因为车辆在前进方向上消耗的能量比本应需要的更多。不要让不当的车轮定位损害车辆整体健康状况并限制道路上的燃油效率。

轮胎定位的费用

汽车成本援助网站提供了轮胎定位的价格范围，分为以下几类：

• 前轮定位。此服务仅调整两个前轮的定位。根据地区市场，此套餐的标准费用在30美元到65美元之间。
• 四轮定位。这包括车辆所有四个车轮的定位。根据地区市场，价格在50美元到95美元之间波动。
• 额外费用。大型车辆在进行完整四轮定位时可能更昂贵。

定位术语

要理解车轮定位，需要了解使用的术语及其含义。

外倾角

外倾角指车轮的角度，测量值以度计算。从车辆前方看，如果车轮向外倾斜，则为正外倾角；如果车轮向车辆倾斜，则为负外倾角。如果车轮外倾角不正确或偏离中心，会导致轮胎不均匀磨损，并将车辆推向一侧。一些前轮驱动车辆无法调整外倾角，因此这类车辆中外倾角偏差意味着悬挂系统部件磨损或损坏，需要修理。

后倾角

当汽车方向盘转动时，前轮会旋转一个枢轴。这个枢轴固定在车辆的悬挂系统上。该枢轴的角度以度计算，称为后倾角。从侧面看车辆，如果枢轴顶部向车辆后方倾斜，则为正后倾角；如果枢轴顶部向前倾斜，则为负后倾角。如果车轮后倾角偏差，车辆在直行时无法正确跟踪。这可能导致方向盘过轻或过重，难以控制。后倾角通常在前轮驱动车辆中不可调整。这些车辆中后倾角偏差意味着有需要修理的悬挂部件。

前束角

您车辆的“前束角”是轮胎前部和后部之间的距离。如果轮胎呈前束状态，意味着轮胎前部比后部更靠近。从前看车轮，如果轮胎看起来像三角形，尖端朝向您，您的车辆是前束状态。如果三角形尖端朝向车辆后方，则是前展状态。您的轮胎应彼此相等，形成正方形。如果轮胎前束或前展，会快速磨损。车辆的前束角在所有类型车辆中均可调整。

相关问答

不正确的汽车轮胎定位会导致大的轮胎/道路噪音吗？

不正确的汽车轮胎定位极少引起大的轮胎滚动噪音，这意味着存在非常严重的定位问题。轮胎定位基本上是确保您的轮胎彼此笔直，如果它们扭曲到足以对道路产生巨大噪音，那是严重情况的迹象。不正确的轮胎定位通过行驶中的漂移显现，感觉车辆被拉向一侧，或车轮明显偏离中心。如果忽视，不正确的定位会导致轮胎不均匀磨损，但由定位问题引起轮胎发出巨大噪音极为罕见。

轮胎定位的平均价格是多少？

您支付的轮胎定位价格取决于执行的定位类型和地点。推荐的定位是四轮定位，可能比前轮定位或推力定位（仅处理后轴）收费更低，因此请确保获得此项服务。60美元到85美元的价格根据各种因素是合理的。大多数机械师最初报价会高于最终估算。请协商价格，争取最佳交易。如果收费超过90美元则过高，应寻找其他地方。

轮胎定位费用是否因车型而异？

轮胎定位费用取决于进行定位的车型。例如，为智能车定位可能比最新凯迪拉克CTS定位费用少。这是成本与车辆的问题。另一方面，卡车定位可能更昂贵，特别是4X4车型，不仅需要确保前端的完整定位（如转向横拉杆、上下齿条、转向总成等），还需确保四轮驱动的后驱动车轮正常工作。这可能比您想象的更昂贵。

后轮定位比前轮定位更贵还是更便宜？

后轮定位在复杂性上往往比前轮定位更便宜。后轮定位中，您仍在调整前束和前展，但这几乎是全部。需要一些轻微的悬挂调整，但可以用扳手完成。如果需要在车辆后部插入后垫片（间隔片）进行定位，可以用扳手处理。前端更复杂，因为其前束/前展、转向横拉杆总成、转向齿条总成等，一个因素会影响其他。因此，前轮定位实际上是最昂贵的定位类型。

如何区分轮胎振动和发动机振动？

区分轮胎振动和发动机振动很简单。首先，在信号灯前停车，如果车辆有转速表，请观察它。如果发动机拒绝稳定，怠速在800 RPM到2600 RPM之间波动，您几乎可以确定存在发动机怠速问题。如果有轮胎振动，您直到达到一定速度才会注意到。达到巡航速度时，您可能会感觉到方向盘振动，仅用单手握住即可确认。如果是轮胎振动，可能表明轮胎磨损或问题。也可能表明曲轴轻微偏差，或只是与路面的共振。

过度转向和不足转向是不正确轮胎定位的迹象吗？

过度转向和不足转向更可能是轮胎维护不善的迹象，而非不正确轮胎定位的迹象。维护不善的轮胎需要出于安全原因进行处理。另一方面，定位问题通过前后轮胎的杯状磨损显现。如果发现此类杯状磨损，请摇晃轮胎检查是否有松动。如果有，很可能需要重置前束和前展，转向横拉杆也是如此。完成后，您的车辆就准备好行驶了。但请监控轮胎状况，保持良好状态。

TSI是德国大众集团生产的涡轮增压直喷汽油发动机系列。首款TSI发动机排量为1.4升，于2005年首次在高尔夫GT Mk5上发布。该系列发动机受到专家高度评价，并在权威的”国际年度发动机”评选中荣获”最佳新发动机”奖项。目前，大众、西雅特、斯柯达等品牌车型均有搭载TSI发动机。这些发动机虽排量较小，却能输出强劲的功率和扭矩，并以其卓越的燃油经济性著称。

技术特点

TSI发动机采用四缸设计，配备8气门或16气门。发动机缸体由铸铁或铝合金制成，气缸盖始终采用铝合金材质。发动机配备涡轮增压或双增压系统，其中双增压版本同时搭载废气涡轮增压器和机械驱动式增压器。正时机构根据版本不同采用链条或皮带传动。

DSC（动态稳定控制系统）是安装在宝马、捷豹、福特、马自达、路虎和MINI车辆上的系统。它以防抱死制动系统为基础，能提升行驶中车辆的稳定性，同时防止车轮打滑。该系统增强了操控时的操作性与安全性。

DSC通过分析偏航率传感器、横向与纵向加速度传感器、车轮速度传感器及制动压力传感器的读数，计算车辆的实际运动方向。方向盘转角和油门踏板位置用于评估驾驶员的操控意图。

当车辆实际行驶方向与预期方向发生偏差时，系统会启动液压单元，增加制动回路压力。通过降低单个或多个车轮的转速，使车辆回归预定轨迹。必要时还会调整发动机扭矩。

DSC系统会自动激活。用户可通过按下中控台按钮或在显示设置中手动关闭，这在松软路面、不稳定路面或安装防滑链时建议操作。

配备DSC的经典车型

• 宝马X5 E53、6系E63/E64、5系E39/E60/E61、3系E90/E91/E92；
• 捷豹X-Type X400、XJ X351、XF X351；
• 福特猎鹰FG、福克斯Mk3；
• 马自达3 BL、6 GH、5 CR19；
• 路虎发现III；
• MINI COOPER S Mk I。

系统故障诱因

世界上大多数驾驶员从未驾驶过混合动力汽车。他们对这些混合动力车的了解仅限于它们由内燃机汽油发动机和电池驱动的电动机共同工作。但几乎没有人知道这种组合实际上是如何驱动车辆的。真相是，驾驶员可以选择使用电动机提供的电力和内燃机提供的汽油比例来驱动车辆。

通常情况下，驾驶员会同时使用发动机和电动机以节省电池电力和汽油。混合动力车内的电池比传统标准汽车电池要大得多。混合动力电池不仅需要为空调和收音机等基本附件供电，还需要为车辆的部分行驶提供动力。这需要价值数千美元的更大容量电池，可持续约10万英里。

混合动力汽车内部结构的六大主要特征

要理解混合动力汽车的工作原理，基本上需要了解其内部结构。以下是其结构的六个主要特征：

1. 燃油箱 – 与传统车辆类似，始终存在用于储存汽油的燃油箱。混合动力汽车的先进技术减少了对汽油的依赖，从而实现更高的燃油效率和更低的排放。
2. 变速箱 – 大多数混合动力车仍使用普通汽油车中的传统变速箱。不过，像丰田普锐斯这类特定混合动力车型已专门开发了新型变速箱。
3. 电池组 – 电池组为混合动力车的电动机供电。不仅如此，电池还能回收电动机反馈的电流，这是维持其使用寿命的重要方式。
4. 发电机 – 串联式混合动力车配备由汽油发动机驱动的发电机。该发电机可为电动机发电，并辅助电池充电，本质上是将汽油转化为电能供给发动机和电池组。
5. 电动机 – 这是混合动力汽车的核心特征。电动机通过电池电力驱动车辆加速，同时在车辆减速时能将能量回充至电池。
6. 汽油发动机 – 混合动力车始终配备汽油发动机。由于一加仑汽油蕴含的能量相当于半吨电池能量，这仍是车辆的主要动力来源。

补充信息

部分混合动力车可通过插电方式充电，其他则不具备该功能。插电式混合动力车被视为电动汽车，而非插电式则不属于电动汽车范畴。插电式混合动力车通常具备”纯电动驾驶”功能，可完全由电动机驱动。唯一限制是仅能在每小时10-30英里的低速范围内行驶——电动机在未启动汽油发动机的情况下，无法提供足够动力使车辆更快加速。若在”纯电动模式”下尝试以超过30英里时速行驶，会快速耗尽电池电量，之后将被迫像普通汽车一样仅依靠汽油行驶。