您是否听说过ECD公司？这家曾以”东海岸卫士”之名专攻路虎改装的厂商，现已正式更名为ECD汽车设计公司。此次更名意味深长——虽然仍承接经典路虎的修复业务，但业务版图正持续扩张。眼前这辆被命名为”幽灵”的1967年快背版野马，正是其全新福特野马修复改装系列的首台客户定制车型。

技术基石

这辆特别车型最初并非快背设计，而是以硬顶版驶出工厂。ECD对其进行了彻头彻尾的修复与改造，仅保留原厂保险杠、水箱支架及车身壳体，其余1967年旧部件均被替换为Roadster Shop RS Spec定制底盘。该底盘专为在经典野马钣金之下植入现代操控性能而设计，配备前独立悬挂、福特9英寸后桥、四轮11英寸Baer刹车系统以及平行四连杆后悬结构。

定制”幽灵”的客户选择了Roush 347 IR V8发动机，这款基于Dart Sportsman缸体扩缸至347立方英寸（5.7升）的动力单元，采用八喉直喷EFI系统，可输出465马力的适中功率与425磅·英尺的扭矩，但其声浪堪称独一无二。

驾控体验

坐进”幽灵”驾驶舱的瞬间，即刻令人体会到经典车型特有的传统人机工程学设计：为了触及油门踏板，驾驶者几乎需将脚置于刹车踏板上方。但只需轻点油门，现代车型带来的优越感便瞬间消散。

低矮的坐姿重现了老式跑车贴地飞行的时代特征，而未经助力的传统刹车系统则让人即刻感受到原始机械反馈。这款车并非为纯粹竞速而生，恰如其分地契合了”幽灵”之名——它在密歇根州崎岖道路上如浮影般滑行，通过方向盘传递出值得称道的路感。

最终裁决与价格

唯一需要权衡的在于价格。ECD的定制服务价格不菲，野马系列基础套餐起价27.9999万美元，而这台”幽灵”的最终造价高达36.2万美元。高昂代价换来的是极致专属感：从定制化制造流程到完全个性化的成品。ECD早年通过修复英国老牌越野车积累的成熟经验，现已成功拓展至野马、捷豹E-Type、经典丰田FJ系列，并即将涉足保时捷911领域。

核心亮点

premium车型匹配premium定价，但这款V8发动机的声浪足以值回票价。

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梅赛德斯-奔驰G级的”小号版本”即将问世。据首席执行官康林松透露，这款标志性车型的新迭代将基于全新的”微型梯形车架”打造，配备专属零部件和车身结构，成为比去年发布的电动G级”更现代”的”纯正越野车”。新车旨在吸引更年轻的消费群体，但将保留标志性圆形大灯设计。

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若您是《The Drive》的忠实读者，或许已注意到今早《The Downshift》版块中关于现代汽车将于本十年末前在美国推出中型皮卡的消息。这则源自现代汽车纽约投资者大会的公告，实际上揭示了其将采用非承载式车身平台对美国市场发起多维度攻势。我们或将同时迎来一款中型皮卡与一款SUV车型。

现代汽车卡车战略日渐清晰

“皮卡市场是我们准备把握的重要机遇，”首席执行官何塞·穆尼奥斯在演讲中表示，”中型卡车领域是汽车产业规模最大、利润最丰厚的细分市场之一。自2021年圣克鲁兹推出以来，我们已在该领域积累了宝贵经验和品牌影响力。”

“目前我们正筹备在2030年前推出全新非承载式车身架构车型，以完善卡车产品矩阵，并可能衍生SUV版本，”他补充道，”此举将助力我们拓展市场覆盖范围，直接触达美国核心消费群体。”

穆尼奥斯随后转向公司电气化进展的汇报，仅留给外界这段引人遐想的讯息。

对标丰田4Runner与福特Bronco的竞争者

这意味着在2030年前，我们不仅将迎来现代全新非承载式车身中型皮卡，极有可能还会见到一款SUV车型。这将使现代直接具备与丰田4Runner竞争的实力，并在一定程度上对标吉普牧马人与福特Bronco。

专为美国市场打造的现代专属平台

去年我们曾获悉通用汽车与现代达成合作联盟，共同探索研发机遇。虽有传闻称现代可能借此获得皮卡技术，但相关合作更可能面向全球其他市场。而最新公告表明，现代将为其美国市场卡车产品线开发完全自主的专属平台与车型。

超越圣克鲁兹的布局

迄今为止，现代皮卡仅有圣克鲁兹这一范例。这款小型皮卡表现尚可，但与福特Maverick类似，因其与小型跨界车共享承载式车身基础架构而存在局限性。作为更侧重生活方式的皮卡而非实用工具车，圣克鲁兹的综合性能并未达到卓越水准。

更重要的是，全新的非承载式车身中型平台将为现代进军更多卡车细分市场奠定基础，涵盖大型皮卡至高端越野SUV领域。试想至下个十年中期，捷尼赛思或可打造专属的”越野卫士”诠释版本。这将是怎样的图景？

埃马纽埃尔·马克龙的总统专属座驾将成为2025年法国遗产日最引人注目的展品之一。本周末，爱丽舍宫荣誉庭院将揭幕一款独特车型——雷诺 Rafale 总统专车。

雷诺 Rafale 总统专车：非凡座驾

这款专为法国总统官方出行设计的雷诺 Rafale 拥有独特的配置与装备，远非普通轿车可比。此次在国家级活动中的亮相，为公众提供了近距离接触总统职权与共和传统象征的珍贵机会。

爱丽舍宫的尊贵展品

此次展示延续了欧洲遗产日期间权力机构向公众开放的传统。将总统座驾与宫殿其他珍品一同展出，既实现了国家象征的平民化接触，也彰显了法国汽车工业遗产的价值。

特斯拉车门解锁系统因对乘员构成安全隐患，正成为美国监管部门调查的核心。面对当局的担忧，这家奥斯汀企业已承诺进行重大改进，包括对其标志性门把手进行部分重新设计。

（图片：特斯拉Model Y 2025款电动SUV）

### 调查压力迫使特斯拉整改
特斯拉车辆的乘员安全性正受到质疑。作为品牌创新支柱的电子门锁系统，因在紧急情况下可能存在的危险而备受指责。美国监管机构已启动调查以评估实际风险，迫使这家制造商迅速采取行动。

### 门把手设计即将革新
作为回应，特斯拉据称已着手研发新机制。目标明确：在保留极简主义未来美学的同时，确保即便在事故或断电情况下也能实现操作便捷性与绝对安全性。这一技术改进备受车主和行业观察者的期待。

### 以创新护航安全
这一局面折射出汽车制造商面临的永恒挑战：如何平衡创新与安全。作为行业先驱的特斯拉，如今必须证明其有能力调整技术方案，在坚守技术基因的同时全力保障用户安全。

在欧洲多家车企呼吁重振微型城市汽车市场的背景下，一种受日本轻自动车（Kei-Car）启发的新型汽车类别或将出现。但这一机遇也可能让中国制造商受益。

欧洲版轻自动车概念

多家欧洲车企正积极推动建立新型城市车辆类别。这些借鉴日本轻自动车理念的微型车，旨在满足城市日益增长的可持续出行需求。其紧凑体型和电动驱动系统，有望吸引追求实用与环保出行解决方案的广大消费者。

中国企业虎视眈眈的市场

尽管该倡议对欧洲汽车产业看似有利，却隐藏着重大风险。已在平价小型电动车领域具备显著优势的中国制造商，可能借助新规获利。其成熟技术及低成本量产能力，将赋予他们在这一细分市场的强大竞争力。

本土车企面临的威胁

欧洲若开放监管较宽松的车辆类别，可能无意中为中国进口产品打开方便之门。五菱宏光Mini EV等车型已彰显中国在该领域的技术实力。若缺乏配套保护措施，这一新类别或将从欧洲产业的机遇转变为对亚洲制造商的馈赠。

结论：机遇与挑战并存

发展欧洲版轻自动车类别确实是重振微型城市汽车市场的良机。但需同步制定贸易保护措施，防止市场被中国制造商主导。唯有采取平衡策略，才能在满足消费者需求的同时护航欧洲汽车工业发展。

斯堪尼亚推出插电式混合动力巴士发动机，这一创新震撼了公共交通领域。此前，我们主要习惯于看到纯电动、天然气（NGV）或燃油动力的巴士。而采用插电式混合动力技术（PHEV）的车型，则为这家瑞典制造商探索城市与城郊交通脱碳化开辟了新路径。

适用于巴士的混合动力技术

斯堪尼亚致力于智能结合燃油发动机与电力驱动系统，目标明确：在显著降低燃油消耗和二氧化碳排放的同时，提供比纯电动巴士更长的续航里程。这种插电式混合动力方案使巴士能够在短途行驶（尤其适合市中心区域）时采用纯电动模式，而在长途行程中切换至燃油发动机，从而缓解续航焦虑。

斯堪尼亚插电式混合动力巴士的优势

该技术的核心优势在于其灵活性。车队运营商无需受制于尚不完善的充电基础设施。斯堪尼亚插电式混合动力巴士既可通过专用充电桩补充电力，也可在需要时依赖燃油发动机。这种多功能性对于正处于能源转型期的城市具有重要说服力。

减排与经济效益

在纯电模式下，巴士可实现本地零细颗粒物和氮氧化物排放，有效改善城市空气质量。经济层面，尽管初始投资可能较高，但柴油消耗的降低将为运输企业带来长期可观的经济效益。

这是面向未来的明智之选吗？

这个问题值得探讨。部分专家视插电式混合动力为通往全面电气化的必要过渡方案，是务实之举；另一些观点则认为其技术结构过于复杂，主张直接转向纯电动或氢能源巴士。尽管争议存在，但斯堪尼亚提供的具体解决方案，很可能吸引众多地方政府的青睐。

现代汽车目标实现60%电动化车型占比。本十年末临近，多数汽车制造商正积极布局这一关键节点。现代汽车集团公布了2030年战略路线图，设下雄心勃勃的目标：届时电动化车型将占其全球销量的60%。

加速向电动化转型

这一承诺标志着韩国制造商向可持续出行转型的显著加速。其战略核心在于大规模投资纯电动汽车、混合动力及插电式混合动力车型的研发与生产。

创新与产品矩阵多元化

为实现目标，现代汽车计划推出多款新车型并提升产能。其电动化产品线将覆盖从城市微型车到SUV的全市场细分领域。

践行可持续出行承诺

该战略契合集团更宏大的愿景——成为全球清洁智能出行领导者。除车辆本身外，现代还同步投资充电基础设施与电池技术，为转型提供全方位支撑。

您还在质疑人工智能在汽车生产领域的价值吗？保时捷刚刚通过AI驱动的虚拟测试替代数十台实体原型车的制造，对此给出了有力证明。

人工智能赋能汽车工程革新

保时捷在开发其未来电动版卡宴时，充分展示了人工智能的强大效能。这家汽车制造商成功避免了120台实体原型车的制造，从而在时间、资源和生产成本方面实现了显著节约。

虚拟测试的革命性突破

借助由AI驱动的精密虚拟仿真技术，保时捷工程师无需实体模型即可对车辆多项性能进行测试与验证。这种创新方法在保持品牌高标准质量的同时，大幅缩短了研发周期。

多重效益凸显

除经济效益外，该方法还显著降低了研发过程中的环境影响。实体原型车生产量的减少直接带来了原材料消耗和制造能耗的双重下降。

人工智能在汽车研发领域的应用标志着行业重大进步，为更高效、可持续的生产方式开辟了新路径。

梅赛德斯-AMG GT电动化已成为汽车界热议的话题。关于这款著名运动轿跑将推出零排放版本的传闻持续发酵。对这家德国制造商而言，核心挑战在于如何应对即将问世的电动版保时捷911。

技术可行但商业前景存疑的项目

从技术层面看，梅赛德斯-奔驰凭借其专属高性能电动车平台已掌握全部关键技术。该集团此前展示的高性能电机与电池技术均可应用于此类车型。真正的悬念并非能否实现量产，而是是否推进商业化。

电动AMG车型的市场需求挑战

项目落地的最大障碍在于是否存在足够的目标客群。高端跑车买家通常对燃油发动机和标志性V8声浪有深厚情感，这类消费者可能需要更多说服。梅赛德斯-AMG需精准评估这个电动化细分市场的潜力。

电动跑车细分市场竞争格局渐成

汽车行业正快速向电动化转型，跑车领域亦不例外。保时捷正积极研发其标志性911的电动版本，这可能迫使梅赛德斯-AMG采取行动。此次概念车的亮相，暗示着这家三叉星厂商不愿在跑车领域的能源转型中落后。