P0BA6 可能原因

• 混合动力/电动汽车车辆蓄电池故障
• 电动/混合动力汽车电池接口控制模块故障

 

含义说明

如何修复代码P0BA6

检查上文列出的”可能原因”。目视检查线束和相关连接器。检查受损部件，查找连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀情况。

P0BA6

症状

可能症状

发动机故障灯点亮（或立即维修发动机警告灯）

P0BA6 技术解析

混合动力/电动汽车蓄电池包含288个电芯。每三个电芯通过并联焊接成一组，整个混动/EV电池组共有96个电芯组。这些电芯组以串联方式连接，每个独立电芯组的额定电压为3.7V，系统直流标称电压为355V。电池电芯还分为三个模块：前90个电芯/30个电芯组构成电池模块一（位于引擎盖相邻位置，包含第67至96号电池）；电池模块二位于模块一后方，由72个电芯/24个电芯组构成（含第43至66号电池）；电池模块三为横向布置模块，由剩余126个电芯/42个电芯组组成（含第1至42号电池）。这三个电池模块均为可单独维修的组件。

电池能量控制模块通过四个混动/EV电池接口控制模块监测96个电池电芯组的电压。每个独立电芯组均连接电压检测电路，这些检测电路终端位于电池模块顶面的连接器。可维修的辅助电池线束将该连接器与同样位于电池模块顶面的混动/EV电池接口控制模块相连。混动/EV电池接口控制模块对电压读数进行编码后，通过电池控制线束传输至电池能量控制模块。电池模块一和二各配备一个混动/EV电池接口控制模块，电池模块三则配备两个该模块。混动/EV电池接口控制模块、电池能量控制模块线束、辅助电池线束及电池能量控制模块均属于可维修部件。

电池能量控制模块会判定故障状态的出现。系统诊断信息和状态数据通过串行通信从电池能量控制模块传输至混动/EV动力总成控制模块2，后者是故障代码诊断信息的主控制器。

P0BA7 可能原因

• 混合动力/电动汽车蓄电池故障
• 混合动力/电动汽车蓄电池接口控制模块故障

 

含义说明

如何修复代码P0BA7

检查上文列出的”可能原因”。目视检查线束及相关连接器。检查受损部件，查找连接器针脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀情况。

P0BA7 症状

可能症状

发动机故障灯点亮（或立即维修发动机警告灯）

P0BA7 技术解析

混合动力/电动汽车蓄电池包含288个电芯。每三个电芯并联焊接成一组，整个混动/EV电池组共有96组电芯单元。这些电芯组以串联方式连接，每组额定电压为3.7V，系统标称直流电压为355V。电芯还分为三个模块：前90个电芯（30组）构成电池模块一（靠近引擎盖，包含第67至96号电池）；电池模块二位于模块一后方，由72个电芯（24组）组成（包含第43至66号电池）；电池模块三由剩余126个电芯（42组）构成（包含第1至42号电池）。这三个电池模块均为可单独维修的组件。

蓄电池能量控制模块通过四个混动/EV蓄电池接口控制模块监测96组电芯的电压。每个电芯组均连接电压检测电路，这些检测电路终端位于电池模块顶部的连接器。可维修的辅助蓄电池线束将该连接器与同样位于电池模块顶部的混动/EV蓄电池接口控制模块相连。接口控制模块对电压读数进行编码后，通过蓄电池控制线束传输至蓄电池能量控制模块。电池模块一和二各有一个接口控制模块，电池模块三则配备两个接口控制模块。这些接口控制模块、蓄电池能量控制模块线束、辅助蓄电池线束及蓄电池能量控制模块均属可维修部件。

当故障条件出现时，蓄电池能量控制模块会进行判定。系统诊断状态通过串行数据从蓄电池能量控制模块传输至混动/EV动力总成控制模块2，后者作为故障代码诊断信息的主控制器。

P0BA8 可能原因

• 智能电池单元故障
• 高压电池组故障

 

含义是什么？

如何修复代码P0BA8

检查上面列出的“可能原因”。目视检查线束和相关连接器。检查损坏的部件，并查找连接器引脚是否断裂、弯曲、脱出或腐蚀。

P0BA8

症状

可能症状

发动机故障灯点亮（或立即维修发动机警告灯）

P0BA8 含义

高压电池采用镍氢电池，无需外部充电。电源管理控制单元在驾驶过程中将高压电池的SOC（充电状态）控制在恒定水平。高压电池由28个模块组成，每个模块由八个1.2V电池串联组成。智能电池单元监测14个位置的电池组电压。每个电池组由2个模块组成一个单元。监测电池组电压的智能电池单元判定，如果电池组之间的电压差超出标准，则发生故障。当满足故障检测条件时，电源管理控制单元（高压CPU）点亮故障指示灯（MIL）并设置诊断故障代码（DTC）。

P0BA9 可能原因

• 混合动力/电动汽车蓄电池故障
• 混合动力/电动汽车蓄电池接口控制模块故障

 

含义说明

如何修复代码P0BA9

检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件，查找连接器针脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀情况。

P0BA9 症状

可能症状

发动机故障灯点亮（或立即维修发动机警告灯）

P0BA9 技术解析

混合动力/电动汽车蓄电池包含288个电芯。每三个电芯并联焊接成一组，整个混动/EV电池组共有96组电芯单元。这些电芯组以串联方式连接，每组额定电压为3.7V，系统标称直流电压为355V。电芯还分为三个模组：前90个电芯/30个电芯组构成电池模组一（靠近引擎盖，包含第67至96号电池）；电池模组二位于模组一后方，由72个电芯/24个电芯组构成（含第43至66号电池）；电池模组三为横向布置，由剩余126个电芯/42个电芯组构成（含第1至42号电池），这三个电池模组均可单独维修。

蓄电池能量控制模块通过四个混动/EV蓄电池接口控制模块监测96组电芯的电压。每个电芯组均连接电压检测电路，这些检测电路终端位于电池模组顶部的连接器。可维修的辅助蓄电池线束将该连接器与同样位于电池模组顶部的混动/EV蓄电池接口控制模块相连。该接口控制模块对电压读数进行编码后，通过蓄电池控制线束传输至蓄电池能量控制模块。电池模组一和二各配备一个接口控制模块，电池模组三则配备两个。混动/EV蓄电池接口控制模块、蓄电池能量控制模块线束、辅助蓄电池线束及蓄电池能量控制模块均属于可维修部件。

当存在故障条件时，蓄电池能量控制模块会做出判断。系统诊断信息和状态数据通过串行通信从蓄电池能量控制模块传输至混动/EV动力总成控制模块2，后者是故障代码诊断信息的主控制器。

P0BAA 可能原因

• 混合动力/电动汽车蓄电池故障
• 混合动力/电动汽车蓄电池接口控制模块故障

 

含义说明

如何修复代码P0BAA

检查上文列出的”可能原因”。目视检查线束和相关连接器。检查受损部件，查找连接器针脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀情况。

P0BAA 技术解析

混合动力/电动汽车蓄电池包含288个电芯。每三个电芯并联焊接成一组，整个混动/EV电池组共有96个电芯组。这些电芯组以串联方式连接，每个独立电芯组额定电压为3.7V，系统标称直流电压为355V。电池电芯还分为三个模块：前90个电芯/30个电芯组构成电池模块一（靠近引擎盖，包含第67-96号电池）；电池模块二位于模块一后方，由72个电芯/24个电芯组构成（含第43-66号电池）；电池模块三为横向布置，由剩余126个电芯/42个电芯组组成（含第1-42号电池）。这三个电池模块均为可单独维修的部件。

蓄电池能量控制模块通过四个混动/EV蓄电池接口控制模块监测96个电池电芯组的电压。每个独立电芯组都连接电压检测电路，这些检测电路终端位于电池模块顶面的连接器。可维修的辅助蓄电池线束将该连接器与混动/EV蓄电池接口控制模块（同样位于电池模块顶面）相连。接口控制模块对电压读数进行编码，通过蓄电池控制线束传输至蓄电池能量控制模块。电池模块一和二各配备一个接口控制模块，电池模块三则配备两个接口控制模块。这些接口控制模块、蓄电池能量控制模块线束、辅助蓄电池线束及蓄电池能量控制模块均属可维修部件。

当故障条件出现时，蓄电池能量控制模块会进行判定。系统诊断信息和状态数据通过串行通信从蓄电池能量控制模块传输至混合动力/电动汽车动力总成控制模块2，后者作为故障代码诊断信息的主控制器。

P0BAB 可能原因

• 混合动力/电动汽车车辆蓄电池故障
• 混合动力/电动汽车蓄电池接口控制模块故障

 

含义说明

如何修复代码P0BAB

检查上文列出的”可能原因”。目视检查线束和相关连接器。检查受损部件，并查找连接器针脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀情况。

P0BAB 症状

可能症状

发动机故障灯点亮（或立即维修发动机警告灯）

P0BAB 代码含义

混合动力/电动汽车蓄电池包含288个电芯。每三个电芯并联焊接成一组，整个混动/EV电池组共有96个电芯组。这些电芯组通过串联方式连接。每个独立电芯组的额定电压为3.7V，系统额定直流电压为355V。电池电芯还分为三个部分：前90个电芯/30个电芯组构成电池第一节（位于引擎盖相邻位置，包含第67至96号电池）；电池第二节位于第一节后方，由72个电芯/24个电芯组构成（包含第43至66号电池）；电池第三节为交叉部分，由剩余126个电芯/42个电芯组构成（包含第1至42号电池）。这三个电池部分均为可单独维修的组件。

蓄电池能量控制模块通过四个混动/EV蓄电池接口控制模块监测96个电池电芯组的电压。每个独立电芯组都连接有电压检测电路，这些检测电路终端位于电池部分顶面的连接器上。可维修的辅助蓄电池线束将该连接器与同样位于电池部分顶面的混动/EV蓄电池接口控制模块相连。混动/EV蓄电池接口控制模块对电压读数进行编码，并通过蓄电池控制线束传输至蓄电池能量控制模块。电池第一节和第二节各配有一个混动/EV蓄电池接口控制模块，第三节则配备两个该模块。混动/EV蓄电池接口控制模块、蓄电池能量控制模块线束、辅助蓄电池线束及蓄电池能量控制模块均属于可维修部件。

当存在故障条件时，蓄电池能量控制模块会进行判定。系统诊断信息和状态通过串行数据从蓄电池能量控制模块传输至混动/EV动力总成控制模块2。混动/EV动力总成控制模块2是故障代码诊断信息的主控制器。

P0BAC 可能原因

• 混合动力/电动汽车车辆蓄电池故障
• 混合动力/电动汽车蓄电池接口控制模块故障

 

含义说明

如何修复代码P0BAC

请检查上文列出的”可能原因”。目视检查线束和相关连接器。检查受损部件，并查找连接器针脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。

P0BAC

可能症状

发动机故障灯点亮（或立即维修发动机警告灯）

P0BAC 代码详解

混合动力/电动汽车蓄电池包含288个电芯。每三个电芯并联焊接成一组，整个混动/EV电池组共有96组电芯。这些电芯组以串联方式连接。每个独立电芯组的额定电压为3.7V，系统标称直流电压为355V。电池电芯还分为三个部分：前90个电芯/30个电芯组构成电池第一部分，位于引擎盖相邻位置，包含第67至96号电池；电池第二部分位于第一部分后方，由72个电芯/24个电芯组构成，包含第43至66号电池；电池第三部分为横向布置，由剩余126个电芯/42个电芯组构成，包含第1至42号电池。这三个电池部分均为可单独维修的组件。

蓄电池能量控制模块通过四个混动/EV蓄电池接口控制模块监测96组电池电芯的电压。每个独立电芯组都连接有电压检测电路，这些检测电路终止于电池部分顶面的连接器。可维修的辅助蓄电池线束将该连接器与同样位于电池部分顶面的混动/EV蓄电池接口控制模块相连。混动/EV蓄电池接口控制模块对电压读数进行编码，并通过蓄电池控制线束将其传输给蓄电池能量控制模块。电池第一和第二部分各有一个混动/EV蓄电池接口控制模块，第三部分则配备两个该模块。混动/EV蓄电池接口控制模块、蓄电池能量控制模块线束、辅助蓄电池线束以及蓄电池能量控制模块均被视为可维修部件。

蓄电池能量控制模块会判定故障状态何时出现。系统诊断信息和状态通过串行数据从蓄电池能量控制模块传输至混动/EV动力总成控制模块2。混动/EV动力总成控制模块2是故障代码诊断信息的主控制器。

P0BAD 可能原因

• 智能电池单元故障
• 高压电池组故障

 

含义解释

如何修复代码P0BAD

请检查上文列出的”可能原因”。目视检查线束及相关连接器。检查受损部件，查找连接器针脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀情况。

P0BAD

症状表现

可能症状

发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯）

P0BAD 故障码定义

该高压电池采用镍氢电池技术，无需外部充电。电源管理控制单元在行驶过程中将高压电池的荷电状态维持在恒定水平。高压电池由28个模块组成，每个模块包含8个串联的1.2V电芯。智能电池单元在14个监测点检测电池组电压。每个电池组由2个模块构成。当智能电池单元检测到各电池组间电压差超出标准范围时，即判定存在故障。当满足故障检测条件时，电源管理控制单元（高压CPU）将点亮故障指示灯并设置诊断故障码。

P0BAE 可能原因

• 混合动力/电动汽车蓄电池故障
• 混合动力/电动汽车电池接口控制模块故障

 

含义说明

如何修复代码P0BAE

检查上文列出的”可能原因”。目视检查线束和相关连接器。检查损坏的部件，并查找连接器引脚是否断裂、弯曲、脱出或腐蚀。

P0BAE

可能症状

发动机故障灯点亮（或立即维修发动机警告灯）

P0BAE 代码含义

混合动力/电动汽车蓄电池包含288个电芯。每三个电芯并联焊接成一组，整个混合动力/EV电池组共有96组电芯。这些电芯组以串联方式连接。每个独立电芯组的额定电压为3.7V，系统标称直流电压为355V。电池电芯还分为三个部分：前90个电芯/30组电芯构成电池第一节，该部分邻近发动机舱盖，包含第67至96号电池；电池第二节位于第一节后方，由72个电芯/24组电芯组成，包含第43至66号电池；电池横断面为第三节，由剩余的126个电芯/42组电芯构成，包含第1至42号电池。这三个电池部分均为可单独维修的部件。

电池能量控制模块通过四个混合动力/EV电池接口控制模块监测96组电池电芯的电压。每个独立电芯组都连接有电压检测电路，这些检测电路终止于电池部分顶面的连接器。可维修的辅助电池线束将该连接器连接到同样位于电池部分顶面的混合动力/EV电池接口控制模块。混合动力/EV电池接口控制模块对电压读数进行编码，并通过电池控制线束将其传输至电池能量控制模块。电池第一节和第二节各配有一个混合动力/EV电池接口控制模块，第三节则配备两个该模块。混合动力/EV电池接口控制模块、电池能量控制模块线束、辅助电池线束以及电池能量控制模块均被视为可维修部件。

电池能量控制模块会判定故障条件何时出现。系统诊断信息和状态通过串行数据从电池能量控制模块传输至混合动力/EV动力总成控制模块2。混合动力/EV动力总成控制模块2是故障代码诊断信息的主控制器。

P0BAF 可能原因

• 混合动力/电动汽车蓄电池故障
• 电动/混合动力汽车蓄电池接口控制模块故障

 

含义说明

如何修复故障码P0BAF

检查上文列出的”可能原因”。目视检查线束和相关连接器。检查受损部件，查找连接器针脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀情况。

P0BAF

可能症状

发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯）

P0BAF 技术解析

混合动力/电动汽车蓄电池包含288个电芯。每三个电芯并联焊接成一组，整个混动/EV电池组共有96个电芯组。这些电芯组通过串联方式连接，每个独立电芯组额定电压为3.7V，系统标称直流电压为355V。电池电芯还分为三个区块：前90个电芯/30个电芯组构成电池区块一（位于引擎盖相邻位置，包含第67至96号电池）；电池区块二位于区块一后方，由72个电芯/24个电芯组构成（含第43至66号电池）；电池区块三为横向布置，由剩余126个电芯/42个电芯组构成（含第1至42号电池）。这三个电池区块均为可单独维修的组件。

蓄电池能量控制模块通过四个混动/EV蓄电池接口控制模块监测96个电池电芯组的电压。每个独立电芯组均连接电压检测电路，这些检测电路终端位于电池区块顶部的连接器。可维修的辅助蓄电池线束将该连接器与同样位于电池区块顶部的混动/EV蓄电池接口控制模块相连。该接口控制模块对电压读数进行编码后，通过蓄电池控制线束传输至蓄电池能量控制模块。电池区块一和二各配备一个接口控制模块，电池区块三则配备两个接口控制模块。混动/EV蓄电池接口控制模块、蓄电池能量控制模块线束、辅助蓄电池线束及蓄电池能量控制模块均属于可维修部件。

当故障条件出现时，蓄电池能量控制模块会进行判定。系统诊断信息和状态数据通过串行通信从蓄电池能量控制模块传输至混动/EV动力总成控制模块2，后者作为故障代码诊断信息的主控制器。