什么是进气温度传感器？
顾名思义，进气温度传感器用于监测进入发动机进气管道空气的温度。简而言之，发动机的IAT传感器就像一支温度计，负责测量最终输送至各气缸参与燃烧的空气温度。
不过它并非通过汞柱显示读数，而是以电压信号的形式向ECM/PCM反馈数据。发动机控制软件会解读该电压值并将其转换为对应的温度读数，这个关键数据将用于确定实现高效燃烧所需的最佳空燃比。
其原理在于冷空气的氧密度远高于热空气，因此在点火时具有更强的燃烧活性。
故障进气温度传感器的症状
车辆进气温度传感器故障通常会伴随多种继发症状，其中某些症状尤为明显。在进行故障排查时，准确识别这些症状至关重要。
以下是故障IAT传感器最常见的几种表现：
症状一：检查发动机警告灯亮起
绝大多数情况下，IAT传感器故障会触发车辆的检查发动机警告灯。当车辆ECM或PCM存储了与该故障相关的故障码时，此灯便会点亮。
症状二：怠速不稳或抖动
故障的IAT传感器常导致发动机怠速不稳或停车时出现明显抖动。这是因为发动机无法准确计算高效燃烧所需的空燃比。
症状三：启动困难
IAT传感器故障的另一重要特征是启动困难。由于车辆ECM/PCM无法确定正确的燃油调节值，发动机的顺利启动能力会受到严重影响。
症状四：发动机缺火
当进气温度传感器开始失效时，往往会引起随机性发动机缺火。这同样是由于缺乏精确温度读数，导致车辆ECM/PCM在计算燃油供给量时出现偏差。
症状五：燃油经济性下降
如果发动机IAT传感器即将失效，您可能会在加油站感受到额外的经济压力。燃油消耗增加通常是由于进气温度读数异常导致的喷油过量。
传感器安装位置解析
发动机进气温度传感器大多位于连接空气滤清器壳体与节气门体的进气管道上。绝大多数应用中，IAT传感器的探针会齐平安装在进气管内，仅传感器接头的末端暴露在发动机舱中。
部分车型的IAT传感器也可能安装在进气歧管或空气滤清器壳体内部。虽然这种设计尚未成为行业标准，但在近十年间已逐渐普及。
传感器故障成因分析
进气温度传感器最常见的故障原因是传感器探针上的污染物堆积。这些污染物通常以油渍形式存在，但发动机进气管路中的任何悬浮颗粒物都可能引发类似问题。当污染严重时，会导致发动机IAT传感器发生“短路”。
其他情况下，进气温度传感器可能因使用年限或正常磨损而失效。这种情况在老旧车辆或高里程车辆上尤为常见。与污染物堆积不同，此类故障很难通过简单清洁来修复。
极少数情况下，车辆IAT传感器可能在发动机进气管路维修保养过程中因操作不当而受损。甚至在常规空气滤清器更换时，对滤清器壳体连接管施力过猛也可能造成损坏。
IAT传感器使用寿命
通常发动机进气温度传感器被视为消耗件，这意味着在车辆使用寿命内可能需要更换。这主要源于IAT传感器本身的精密特性，以及易受发动机进气管路中油污等颗粒物影响的弱点。
大多数情况下，车辆进气温度传感器的预期使用寿命为5-10年，但具体时长会因实际情况存在较大差异。不过这并不意味着传感器必然在此期间失效，在理想工况下此类传感器超期服役的情况并不罕见。
更换成本明细
值得庆幸的是，更换进气温度传感器的费用远低于多数汽车维修项目。这得益于IAT传感器本身价格适中且更换简便。
发动机进气温度传感器更换的平均费用约为50-300美元。其中替换传感器本身仅占20-125美元，而工时费和维修厂费用则占据30-175美元。
传感器故障后能否继续行驶？
虽然紧急情况下可短暂驾驶带有故障进气温度传感器的车辆，但长期如此并不建议。因为此类故障会对发动机性能产生多重负面影响。
失效的IAT传感器不仅会导致车辆启动困难，还会引发严重怠速抖动，且症状可能随时间加剧。在任何情况下，都应及时对IAT传感器故障进行诊断修复，这能有效避免车主面临抛锚风险或其他衍生问题。
若您不具备自行维修能力，请尽快联系专业汽车维修中心预约检修。