防抱死制动系统是什么及其工作原理

防抱死制动系统（ABS）不仅是新车安全系统的关键组成部分，它还使制动更高效、更轻松。以下是我们关于它是什么以及如何工作的指南。

防抱死制动系统首次应用于20世纪50年代，最初是为了防止飞机在着陆时在跑道上打滑。液压系统减少了飞机着陆时的制动距离和轮胎爆裂的风险。不久之后，工程师们开始意识到这种系统也能使汽车更安全。

即使对于最有经验的驾驶员，道路上也可能充满意想不到的危险，这可能需要您迅速思考并猛踩刹车以避免碰撞或迫在眉睫的危险。这种紧急制动，以及在湿滑路面上的任何驾驶情况，正是您汽车上的ABS系统设计用来帮助处理的。虽然大多数人知道他们的汽车配备了ABS，并且可能知道这个缩写的含义——但很少有人确切知道它的用途和工作原理。

防抱死制动系统如何工作

简单来说，防抱死制动系统使用电子设备监控制动并防止车轮在制动时抱死。当施加的制动力超过轮胎能承受的极限时，车轮可能会抱死，导致车轮停止转动，常常引发整个车辆打滑。汽车的防抱死制动系统会在这种情况发生时启动，当它们感知到车轮即将抱死时，会降低因驾驶员急刹车（例如在转弯或遇到道路上意外危险时）或制动在湿滑路面上失去抓地力而导致打滑的风险。

防抱死制动系统通过安装在汽车车轮上的感应传感器工作。每个传感器都安装在轮毂中，读取每个车轮的旋转速度。它检测车轮中异常减速的情况。在车轮即将抱死之前，它会经历快速减速。如果不加干预，车轮停止转动的速度会比任何汽车都快得多。在理想条件下，一辆汽车以96.6公里/小时（60英里/小时）的速度停车可能需要五秒钟，但一个抱死的车轮可能在不到一秒内停止转动。

这些传感器评估在驾驶员制动时是否有车轮即将抱死。信息被传递到ABS电子控制单元，该单元确定哪个车轮正在打滑并可能抱死。如果一个车轮开始抱死，传感器会与打开的液压阀通信，轻微降低制动压力，防止车轮完全停止转动，从而避免车辆打滑。对应即将抱死的车轮的切断暂时与制动主缸分离，然后车轮由阀门控制，增加车轮的锁定，以及泵来减少锁定，最终意味着汽车仍然可以有效地转向。结果是轮胎以与汽车相同的速度减速，制动使轮胎保持在即将开始抱死的临界点附近。

这就像是电子设备像驾驶员那样泵动制动，以避免或防止车轮抱死。当ABS系统工作时，您会在制动踏板上感受到脉动；这来自于阀门的快速打开和关闭。一些ABS系统每秒可以循环高达15次，使它们能够达到阈值制动，从而避免失去牵引力和打滑的发生。

ABS的优点和缺点

ABS在紧急制动时特别有效，现在几乎是必不可少的。它不仅减少了制动距离（辅助制动比通过完全锁定的车轮停车要有效得多），还允许驾驶员在制动时保持对车辆的控制，这可能有助于避免严重问题。

与此相关的是，ABS有助于延长轮胎的使用寿命。经常在路面上打滑的轮胎磨损速度远快于不打滑的轮胎，因此，防抱死制动系统大大有助于确保轮胎尽可能持久。

ABS还使得在更恶劣的天气条件下，如雪天或大雨中安全驾驶成为可能。尽管在恶劣天气下仍需降低速度，但ABS意味着轮胎在路面上失去抓地力并抱死的风险更小，使得在天气条件不理想时驾驶更安全，因为车辆仍然可以有效地转向。

然而，需要注意的是，ABS在湿滑或积雪的路面上，包括土路上，会增加制动距离。因此，尽管它在恶劣天气下对转向有益，但始终要考虑增加的制动距离。

可能出现的问题：防抱死制动系统的常见故障

由于防抱死制动系统如此重要，了解它们可能出现的问题至关重要。方便的是，仪表板上有一个ABS警告灯，每当系统出现问题时就会亮起。

由于系统是电子系统，任何线路问题都可能导致故障。特别是，当电线从车轮中的ABS传感器上脱落时，将无法接收到正确的测量数据，系统将无法正常工作。传感器是系统中最关键的部分，随着时间的推移，它们可能因长期反复暴露在湿气中而氧化。