升级空气悬挂系统可以提升您车辆的舒适性。
无论是居民区死胡同里的减速带、车道上的低矮路缘，甚至是道路上意外的坑洼或凸起，令人遗憾的是，英国的道路确实不太适合承载重物的车辆或高大的性能运动车辆。肯定有些时候，您会希望提升卡车或汽车的悬挂高度，以帮助其更轻松地越过障碍物。同样，有时当您的货车后面没有装载货物时，您会坐得相当高，感觉行驶速度比平时慢得多。虽然围绕螺旋弹簧设计的常规悬挂系统舒适且能提供良好的车辆操控性，但它们不允许您升高或降低车辆。这时，空气悬挂便应运而生。
空气悬挂，或称气动悬挂，已经存在很长时间，替换套件最早于1920年代出现在市场上，用于安装在汽车上。除了为驾驶员提供舒适性外，它从一开始就被用作重型负载的自动调平悬挂。人们甚至用它来帮助非法运输私酒！这就是为什么直到今天，许多新卡车和拖车都配备了空气悬挂系统，并且市面上有一系列后期可安装的替换套件。
Air Lift是替换空气悬挂领域最知名的公司之一，自1949年起便存在。虽然我们倾向于将气动悬挂更多地与舒适性而非性能联系在一起，但它在20世纪50年代和60年代的直线加速赛和NASCAR中极为流行。
那么，这种空气悬挂究竟是什么，人们为什么需要它，使用空气悬挂的优缺点又是什么？
什么是空气悬挂以及空气悬挂如何工作？
配备钢制部件的传统减震器和弹簧悬挂系统为车辆提供了卓越的操控性和整体性能。然而，空气悬挂用坚固的橡胶气囊取代了这些部件，这些气囊可以使用车辆内置或外部的空气压缩机进行充气。这使得车辆可以根据气囊的充气程度升高或降低，并且可以使汽车驾驶起来更加舒适或外观更佳。空气悬挂是否影响性能？是的——但不一定是负面影响。现代套件还包括诸如可调外倾角上支架和可调阻尼等功能，这意味着您可以两全其美。
需要注意的是，空气悬挂有两种不同类型：”半空气”悬挂和”全空气”悬挂。
“半空气悬挂”是对汽车现有悬挂的补充。常见于重型车辆或卡车上。一个空气弹簧安装在底盘和后桥之间，增加了车辆的行驶高度并产生更大的弹簧行程。通过这种方式，半空气悬挂有助于提高车辆行驶时的舒适度和稳定性。
如果您遇到悬挂问题，全空气悬挂可能是一个完全自动化和可调的解决方案。传统悬挂系统被完整的空气悬挂系统完全取代，该系统可以过滤路面不平整，使驾驶更加舒适。
归根结底，传统悬挂系统和空气悬挂系统之间的唯一主要区别在于，汽车不是支撑在螺旋弹簧上，而是支撑在充满压缩空气的橡胶气囊上。由于气囊不是预充气的，它们由一个储气罐和电动空气压缩机供气，汽车只需通过给气囊充气和放气即可升降。
空气悬挂系统的关键组成部分是什么？
空气弹簧（气囊）
这些是坚固的橡胶底座，取代了传统配置中的螺旋弹簧。它们主要有两种样式：绞牙避震样式或传统样式。在绞牙配置中，气囊中间有一个孔，允许减震器穿过。在传统样式中，气囊完全独立于减震器。
现代气囊并不像我们想象中那样像一个充满空气的气球。它们坚固耐用，设计为仅能上下膨胀和收缩。当完全充气时，它们的空气压力可以达到100 psi。
减震器
如果您的悬挂设计是弹簧与减震器分开安装，那么您原本用于传统螺旋弹簧的相同减震器仍然可以使用。幸运的是，如今，随着气囊在改装界的日益流行，现在有针对各种车型的绞牙式套件，提供匹配的减震器和气囊组合。这些套件不仅简化了安装，还改善了操控性和行驶感受。其中许多都配备了带有可调高度气囊平台的减震器、可调阻尼，甚至可调外倾角上支架。
压缩机
空气不会神奇地进入气囊。这是压缩机的工作。所有空气悬挂套件都需要至少一个压缩机，您通常会发现提供的压缩机相当小巧紧凑；它们通常可以完美地放入汽车后备箱。它们通常使用12伏电源工作，因此不会耗尽您的电池。然而，最大的问题是它们通常非常嘈杂。
储气罐
压缩机的噪音使得储气罐成为必要。没有储气罐也可以实现气动悬挂，但泵需要运行得过于频繁，并且除非泵非常巨大，否则升起汽车需要太长时间。储气罐用作气囊的主要供气源，而空气压缩机仅用于将储气罐压力维持在最低压力以上。根据其大小，储气罐允许以可接受的速度升起悬挂，而无需压缩机启动。然而，在许多汽车中，这也需要存放在后备箱中。您只需要决定什么对您更重要；更多的后备箱空间还是更大的储气罐。
优点
提高燃油经济性
您的悬挂越高，卡车和拖车的风阻就越大，这意味着您的燃油经济性会更差。
先进的空气悬挂系统可以根据负载重量和您进行的行程类型来调整行驶高度。对于轻负载在高速公路上进行的长途平稳行驶（轻负载对悬挂的压缩比重负载小），悬挂可以调低以最大化您的燃油经济性。对于重负载，悬挂可以变得尽可能坚固，并且由于沉重的负载，车辆保持较低的车身高度。在这两种情况下，车辆都保持较低姿态，从而为您节省燃油。在传统悬挂系统中，如果负载较轻，为重型负载设计的车辆悬挂将保持僵硬，您的燃油经济性会因风阻而差得多。
通过减少二氧化碳排放更环保
由于燃油消耗的减少和更平稳的驾驶，这意味着自动减少燃油使用，行程更快更短，因此，对环境更好。这是我们所有人都可以感到高兴的事情！
减少振动
气动悬挂减少了卡车或汽车的振动，对您的货物更好，在长途旅行中对您的背部也更好。背痛不仅仅是随着年龄增长而来的东西；长途卡车司机如果长时间保持坐姿也可能会经历。振动还会导致疲劳和不适，这意味着驾驶员更快乐、精神更饱满，最终也更安全。
同样，卡车运输的货物在货车或卡车后部受损或移位的可能性较小（尽管如今的包装和货物固定方法已经非常好了）。
与此同时，当悬挂配置灵活时，拖车可以用于更多类型的负载。易碎货物如玻璃受损的可能性较小，并且重量分布困难的负载可以得到调平。
改善轮胎磨损和操控性
更少的振动和通过调平实现的更好负载分布带来了更好的轮胎磨损。一些空气悬挂甚至可以升起未使用的车桥，从而延长这些轮胎的使用寿命。
悬挂也是影响车辆行为的重要因素。更好的悬挂可能意味着更低的侧翻风险。如果车辆离地间隙较高，则操控起来要困难得多，这对于配备刚性悬挂系统且未载货的货车或卡车来说可能是个问题。
易于安装
这些系统的优点是它们非常易于安装。5年前情况可能有所不同，但如今，针对大量流行车型有各种直接替换套件。虽然在一辆汽车上安装全空气悬挂仍然是专业人士的工作，但对大多数人来说，安装半空气悬挂并不比安装一套绞牙避震更难，并且不应超过一天时间。这些”即插即用”的半空气悬挂套件也相对便宜。安装空气悬挂的位置问题不大，因为这些套件设计用于适配当前的悬挂系统，只要有为储气罐和压缩机预留的启动空间。
缺点
这并不意味着空气悬挂系统一切都是完美的，它们也有一些缺点。
一些卡车司机仍然声称，半挂车的传统钢板弹簧无论负载如何都能提供更好的行驶体验。这可能部分是因为空气悬挂可能比钢板弹簧悬挂重约50公斤。这额外的重量实际上可能会抵消降低车辆所提供的”更好”操控性，并使驾驶更加困难。
由于它重得多，可能可以安装其他空气动力学装置，如拖车裙板和驾驶室侧导流板，以获得相同的燃油经济性收益。
钢板弹簧悬挂也更耐用，通常在前5到7年内不需要太多维护，之后才需要拧紧。相比之下，对于空气悬挂，汽车需要更频繁地维护——在头十年内的成本可能高达3倍。空气悬挂可能会泄漏，您需要备有替换的气管和其他零件。空气悬挂也需要更频繁地进行测试，这很耗时。
虽然泄漏很少见，但找到它们可能有点令人沮丧。您还会损失一部分后备箱空间。您需要一个大小合适的储气罐，以避免在升起汽车时嘈杂的压缩机启动。高度变化不如液压系统快。
空气悬挂的常见问题还可能是由于泄漏或控制单元损坏导致空气悬挂无法工作。压缩机也可能发生故障，或者储气罐可能失去压力。所有这些都需要随后维护或更换，这可能会在维修厂花费您更多的零件和维修费用。
最终结论
那么，拥有空气悬挂并在日常使用中感觉如何？比大多数人预期的要好。一个配置得当的优秀套件，其表现将远远优于货车或卡车的传统悬挂。对于您的普通乘用车来说，可能不值得，因为常规悬挂就能很好地工作。话虽如此，人们已经乐意在气动配置上进行漂移并创下可观的单圈时间，所以如果您有一辆离地间隙特别低的汽车，比如保时捷Carrera或几乎任何奔驰S级或E级，这对您来说可能是一个选择。
当然，您会为了压缩机和储气罐而损失一些后备箱空间，但不会比安装低音炮或氮气瓶损失更多，并且添加气动悬挂套件带来的重量劣势非常小。
但请不要误解：气动悬挂不能提供液压系统那样的瞬时高度跳跃（您不会像Lowrider那样弹跳），但实际上只需要几秒钟，并且使用合适大小的储气罐，也可以安静地完成。如果您想知道空气悬挂是否可靠，请放心，它是可靠的，无数人在他们日常驾驶的汽车上安装了这些系统，没有任何问题。