可变气门正时（VVT）电磁阀是汽车行业最伟大的创新之一。
几乎所有现代汽车都采用VVT技术来提升性能和燃油经济性。VVT电磁阀帮助发动机调整气门升程控制，确保向发动机供应适量机油，从而降低油耗。
通过电磁阀形式的电磁电子原理来控制机油流量。电磁阀从汽车电池获取少量电流并激活工作。
当点火开关接通时，电磁阀连接建立，金属支架被向下拉动，克服弹簧力并推动支架。这种压力使端子间接触闭合，将电池连接至启动机，使强电流通过触点流向启动机，发动机随即启动。
若电磁阀线圈故障，电流传输中断会导致启动问题，这可能是由烧蚀或触点腐蚀引起的。
当VVT电磁阀发生故障时，润滑不当可能损坏变速箱和正时链条。
可变气门正时（VVT）电磁阀故障症状
故障的正时皮带会呈现多种症状和影响，主要包括：
1. 发动机检查灯
闪烁的发动机检查灯
现代新型车辆配备的电子控制单元（ECU）可通过发动机检查灯提示车辆异常状况。ECU会持续监测比较车辆运行状态，当实时数据与预设值不匹配时，检查发动机灯就会亮起。
建议立即咨询专业技师进行车辆检测，只有他们能通过专业手册准确解读故障灯信息。
2. 怠速不稳
当VVT电磁阀线圈失效时，可能导致过量机油流向VVT变速箱，引发发动机怠速抖动。VVT变速箱工作时发动机转速会产生波动，若忽视转速波动可能导致发动机过早磨损。
3. 机油污染或劣质
VVT电磁阀性能高度依赖机油品质。使用清洁机油时其运行效果最佳。含杂质的机油会降低粘度，导致VVT电磁阀堵塞，最终影响链条和变速箱。
4. 燃油经济性下降
VVT电磁阀通过精确控制气门开闭时机确保燃油效率。任何电磁阀故障都必然导致燃油消耗异常。若发现平均油耗显著升高且伴有未燃汽油气味，很可能是可变气门正时传感器故障。
可变气门正时（VVT）电磁阀更换
确认车辆VVT电磁阀故障后，建议由专业技师更换或自行更换（需具备相关经验）。更换步骤如下：
断开电池
首先小心松开电池两极桩头，注意避免电池酸液溅出。将两极桩头保持隔离距离，防止电容器存储电荷导致短路。
打开发动机舱盖
发动机上方覆盖着塑料护板（不同车型结构各异），其下隐藏着发动机其他部件。先拧松护板螺母取下发动机罩，稳妥放置在一旁。
定位VVT电磁阀
取下护盖后仔细查找VVT电磁阀，通常位于气门室盖附近。若不熟悉位置，可对比新旧电磁阀外形，在发动机舱内寻找相同部件。定位后确保该区域线束及其他零件已清理。
查找支架与螺栓
通常电磁阀由单个螺栓固定，部分型号使用双螺栓。小心拆下这些螺栓并妥善保管，注意防止掉入发动机舱。
拆卸旧电磁阀
先按压卡扣释放锁止装置，小心断开VVT电磁阀连接器，确保连接器线路无损。使用管道钳取下电磁阀，握住金属部位向外拉拽，可配合旋转动作使拆卸更顺畅。
检查故障电磁阀
取出电磁阀线圈后仔细检查，确认整体完整拆除，确保O型圈等附件未残留。如有灰尘杂质需彻底清理。
安装新电磁阀
拆封新电磁阀线圈后，安装前先进行润滑处理，密封件应涂抹锂基润滑脂。
紧固安装
将旧电磁阀拆下的安装螺栓重新拧回，确保按标准扭矩牢固紧固。接着连接新电磁阀所有插头接口，建议在密封面和连接器表面涂抹电介质润滑脂以防腐蚀。
复原装配
完成上述步骤后，装回发动机护盖并重新连接电池。此时即可启动车辆。
结论
VVT电磁阀对车辆整体性能至关重要。电磁阀故障意味着发动机运行紊乱，最终可能导致发动机磨损。