如果在驾驶时发动机温度无故升高，很可能是冷却系统出现故障。如果能排除泄漏，最可能的原因是冷却回路中进入了空气。
解决方案：给散热器排气！
散热器排气必须始终正确进行。我们将向您展示需要注意的事项，以确保冷却水能够顺畅循环。
为什么需要排除空气？
加热和冷却系统的工作原理相同：水设计在一个封闭系统中循环。如果空气进入，这种循环就会受到影响，可能导致效率降低以及潜在的损坏。在加热系统中，可以通过给散热器排气来解决问题。车辆的冷却机制也是如此。这里也可以通过排气来排除进入的空气。否则，微小的气泡会阻碍冷却液正常循环。结果是冷却能力下降，温度随之升高，可能导致过热。这就是为什么每次加注冷却液或防冻液后，都需要给散热器排气。
如何给散热器排气
首先，您需要排空冷却水，并按照法律要求进行处理。请注意，处理方式应与处理废油相同。然后，您需要按照说明书指定的比例，在干净的容器中混合冷却液。如果有排气阀，现在可以打开膨胀箱，加注新的冷却液至最高标记线。然后关闭它，启动发动机并让其运转。现在，您可以稍微打开排气阀。检查是否有气泡冒出。如果只有液体流出且无气泡，您可以继续并关闭排气阀。启动发动机，让其升温，并监控温度表。将风扇调至最低档，加热调至最高档。现在您可以关闭膨胀箱并盖上引擎盖。此时，最好进行一次简短试驾，并根据需要补充冷却液。
基本上，这些说明适用于任何车型。有些车辆没有排气阀，有些则有一个或多个。排气阀的位置也因车辆而异。如果您不确定或没有足够信心自己操作，我们建议将冷却系统的排气工作交给您信任的机械师。
使用负压为冷却系统排气
对于某些汽车制造商，排气过程稍微复杂一些。一些宝马或保时捷车型无法按照之前的说明正确排气。因此，我们将向您展示另一种为冷却系统排气的方法——使用负压。
提示： 要使用负压为冷却系统排气，您需要一个特殊工具——所谓的冷却系统加注和排气装置。该装置首先在空的冷却回路中产生负压。然后，您可以通过吸管将无气泡的新冷却液泵入系统。同时，您可以检查回路，确保其密封且无任何泄漏。
首先，拧紧冷却液储液罐，安装并固定通用适配器。将最大8巴的压缩空气连接到排气装置。打开压缩空气阀并产生负压。一旦系统排气并形成真空，立即关闭阀门。在单独的容器中准备好合适的冷却液。在吸管中注满冷却液，以免吸入空气气泡。现在将吸管放入您手边的容器中。打开进气管上的阀门，将无气泡的冷却液注入系统。一旦冷却系统回路充满，立即关闭进气管阀门。再次取下装置，并将密封盖拧到冷却液储液罐上。
我应该在什么时候为冷却系统排气？
每次加注冷却液或防冻液后，都应给散热器排气。在度假前，作为全面检查的一部分，也建议给散热器排气，以避免旅途中出现意外。