氧传感器（或称氧探头）是发动机管理系统的关键部件。它测量废气中的氧气含量，并将此信息发送给PCM（动力总成控制模块）以调整空燃混合比。故障的传感器可能导致燃油消耗过多、动力损失以及发动机故障灯点亮。

🛠️ 必要工具

• 数字万用表
• 防护手套（可选）
• OBD-II诊断仪（可选，但有助于读取故障码）
• 车辆维修手册（用于识别正确的线路）

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✅ 步骤 1：定位氧传感器

车辆通常有一个或多个氧传感器，位于：

• 催化转化器之前（上游氧传感器，O2 传感器 1）
• 催化转化器之后（下游氧传感器，O2 传感器 2）

🔎 请查阅您的汽车手册以确定其确切位置。

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✅ 步骤 2：检查传感器加热器

有些氧传感器是加热型的（3线、4线或5线传感器）。加热器由12V电源供电，有助于探头快速达到工作温度。

1. 打开点火开关（不要启动发动机）
2. 将万用表调至直流电压档（20V）
3. 将红色表笔接触加热器电源线（通常为红/白色）
4. 将黑色表笔接触搭铁（车身或蓄电池负极）
5. 读数应在12V至14V之间。

📌 如果没有电压，请检查传感器相关的保险丝和线路。

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✅ 步骤 3：测试加热器电阻

1. 断开氧传感器插头
2. 将万用表调至电阻档（Ω）
3. 将表笔接触加热器的两根导线（通常为两根白色线）
4. 正常阻值在5Ω至20Ω之间（视制造商而定）

📌 如果电阻为无穷大（万用表显示OL），则加热器断路，传感器已损坏。

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✅ 步骤 4：测试氧传感器信号

1. 启动发动机，预热5分钟
2. 将万用表调至直流电压档（2V或2000mV）
3. 将红色表笔接触传感器信号线（通常为黑色或灰色）
4. 将黑色表笔接触搭铁

状态良好的传感器预期数值：

• 发动机怠速时：电压应在0.1V至0.9V之间波动
• 快速加速时：电压应升至0.9V左右
• 减速时：电压应降至0.1V左右

📌 如果电压固定不变或变化迟缓，传感器很可能已损坏。

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✅ 步骤 5：使用OBD-II诊断仪检查（可选）

如果您有OBD-II诊断仪，可以检查氧传感器的故障码和实时数据。

• P0131 至 P0139：与氧传感器相关的问题
• P0420 / P0430：催化转化器效率低（与氧传感器相关）

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📌 结论

🔹 如果传感器无响应或显示异常数值，则很可能已损坏，需要更换。
🔹 如果加热器电阻为无穷大，则传感器加热器已失效，需要更换。
🔹 故障的氧传感器会导致燃烧不良、油耗过高和性能下降。