在理想世界中，所有道路表面都会平坦光滑，让您自由驾驶，无需担心轮胎或悬挂系统。不幸的是，颠簸、坑洼和崎岖道路是驾驶者日常面对的现实。幸运的是，现代车辆配备了有效的减震系统，能减少因在不平整路面行驶而产生的振动和不必要运动。减震器在这方面起着关键作用。
减震器，也称为悬挂减震器或“阻尼器”，是平衡悬挂弹簧压缩和伸展运动的装置。它们还能缓冲车身部件受到的冲击并降低振动强度。通过将动能转化为热能来实现这些功能。例如，当汽车经过颠簸时，弹簧会反应并吸收动能。为稳定车辆运动，这些能量需要被耗散。减震器气缸内的活塞被驱动，迫使内部油液通过小孔或吸收阀，产生阻力。这种阻力会减缓活塞和悬挂的运动，同时产生热量。
这些部件对于保持与路面的接触、车辆稳定性和控制至关重要。如果减震器工作不正常，您可能会注意到车辆不受控制地弹跳并在转弯时偏离方向。这还会对车辆的制动效率产生负面影响。
减震器类型
如今，最常见的悬挂减震器是液压式的，但液压装置有多种类型，设计和部件各异。以下是现代车辆中使用的三种流行减震器类型：
- 双管减震器
它们有两个气缸。内缸包含活塞和轴，外缸作为流体储罐，还含有低压气体以吸收振动。阀门控制气缸间的流体流动。主要优点之一是价格非常实惠。然而，在恶劣驾驶条件下，油液起泡风险较高，最终会降低减震器效率。 - 单管减震器
顾名思义，这些部件由单个管组成，容纳活塞、减震器流体和气体。它们有更大的活塞，比传统双管减震器含更多油，允许更精确的阻尼和更好的散热。由于浮动活塞始终完全分离油和气体，避免了泡沫形成。另一方面，您可能会注意到由于气体高压，驾驶更硬。这些部件生产成本更高，且更易受外部损坏。
- 外置储油罐减震器
这些是先进产品，设计有外部储油罐和连接主缸到油罐的外部管道。其设计增加了减震器的油容量，从而更有效地散热。压力积累较少，使部件更耐用。它们非常适合越野和高性能车辆。缺点是由于这些特性，它们非常昂贵，不推荐用于标准车辆。
它们应持续多久？
通常，您可以预期减震器至少使用4到5年，除非处于极端驾驶条件下。更换间隔很大程度上取决于驾驶习惯、车辆类型（如轻型或重型）、道路状况和车辆里程。越野驾驶、载重或频繁在坑洼和粗糙路面行驶会导致部件更快磨损。建议每年或至少每5万英里检查一次。
为您和乘客的安全，在部件故障时更换很重要。如果不这样做，下次遇到道路颠簸或坑洼时，您可能会失去对车辆的控制。
需要更换减震器的迹象
- !行驶困难或颠簸。如果车辆弹跳更多，在崎岖路面行驶时感觉要失控，很可能减震器已失效。
- !制动时车辆前部下沉。如果减震器或支撑件磨损或损坏，可能发生这种情况。
- !液体泄漏。如果注意到液压液泄漏，这是损坏的明确迹象。液体流失会降低压力，使部件失效。
- !轮胎不均匀磨损。故障的悬挂系统会直接影响车轮。
- !操控困难。如果方向盘异常僵硬或车辆转弯时摇摆或倾向一侧，可能表明需要更换。