了解温度非常有用。如果您外出，看到气温是28度，您就应该戴一顶保暖的帽子。虽然您的汽车不需要戴舒适的帽子，但在发动机启动时持续监测发动机温度至关重要。
这就是发动机冷却液温度传感器（CTS或ECTS）的工作。冷却液也被称为防冻液，这种液体有助于将发动机维持在最佳工作温度。
车辆可以通过多种方式在需要时调节温度，因此CTS发送给ECU（车辆主计算机）的温度数据至关重要。
一些车辆还有一个汽缸盖传感器（CHS），它位于汽缸顶部，不受冷却液流失的影响，因为它不像CTS那样浸没在冷却液中。这使得CHS比CTS更可靠。
目录
冷却液温度传感器如何工作？
CTS利用电阻来测量温度，这意味着CTS是一个热敏电阻。传感器的电阻（对电流的阻碍）随温度成比例变化——温度升高，电流也随之增加。
ECU通过CTS发送电信号，测量电压降。这将电流信息转换为温度读数。
根据这些信息，ECU调整燃油喷射、点火正时和电动散热器冷却风扇，以维持最佳温度。如果发动机处于冷态，ECU会指示空燃混合气变得更浓，即进入发动机的空气量中燃油比例更高。
如果发动机开始变得过热，ECU会启动散热器风扇高速运转。例如，在炎热天气下长时间等红灯时，这是正常现象。一些汽车在过热时会关闭发动机，以保护发动机免受损坏。
温度信息也会发送到仪表盘上的仪表，该仪表通常位于燃油表旁边。
症状
不良冷却液温度传感器的
所有部件最终都会磨损，这个传感器也不例外。解决冷却系统问题至关重要，因为如果车辆最终过热，可能会让您损失一台发动机（维修起来非常昂贵且耗时）。
1) 发动机过热
发动机过热应发出多个警告，例如仪表盘上显示高温读数，有时还有白色”蒸汽”从引擎盖下冒出（这是沸腾的冷却液，意味着它正在离开系统——这很糟糕！）。
冷却液不足是一个问题。冷却液泄漏也可能导致发动机过热，如果没有足够的储备来适当冷却发动机。
2) 发动机性能差
如果传感器出现故障，它可能会向ECU发送错误的温度信息，这可能导致发动机行为异常，例如普遍”乏力”或反应迟钝。
如果车辆上坡时动力不足、加速缓慢、怠速不稳或启动困难，尤其是在已经预热的情况下，值得检查CTS。
3) 燃油消耗增加
如果传感器出现故障，您可能会看到燃油经济性显著恶化，因为计算机可能会指示向汽缸中喷射过多燃油。
4) 排气管冒黑烟
出于同样的原因，车辆混合气可能变得过浓，导致多余燃油在排气管中燃烧，引来其他驾驶员的注视。
5) DEQ排放测试失败
如果由于燃烧效率低下而排出过多燃油或异常数量的副产品，这将在排放测试中显示为需要修复的问题。
CTS可能是罪魁祸首，尽管有多个传感器和密封件需要检查。
6) 温度表读数不准确
如果仪表盘上发动机温度读数似乎不正确（例如，当汽车完全预热时，仪表显示”冷”），可能是冷却液温度传感器接收到错误信息。
7) 检查发动机灯亮起
当ECU检测到问题并记录代码时，仪表盘上的”检查发动机”灯会亮起。如果您看到此灯亮起并伴有其他任何症状，值得检查CTS。
8) 车内空调停止工作
许多车辆在检测到过热时会将汽车置于”安全模式”。这可能会停止发动机、使发动机冷却风扇持续运行，并禁用车内空调，以便汽车更有效地散发发动机热量。