您的发动机是否存在涡轮增压器响应迟缓且涡轮迟滞严重的问题，或者您只是想了解这意味着什么？
那么您来对地方了。在我自己尝试减少漂移车上的涡轮迟滞时，曾多次处理过这个问题。
当发动机本身没有故障时，要实现更快的涡轮响应和减少涡轮迟滞通常既昂贵又耗时。
在本文中，我将解释什么是涡轮迟滞，以及如何通过几个简单的步骤在家中自行减少它。
什么是涡轮迟滞？
涡轮迟滞是指从踩下油门踏板、节气门打开到涡轮增压器开始提供增压压力并增加动力之间的延迟。这也被称为增压建立时间。汽油发动机通常比柴油发动机有更长的涡轮迟滞，而配备较小涡轮增压器的大排量发动机比配备大涡轮增压器的小排量发动机涡轮迟滞更短。
例如，一个配备较大涡轮增压器的小型汽油发动机仅在4500转/分钟时才能达到1.5巴的增压。如果您在2000转/分钟时踩下油门踏板并打开节气门，涡轮迟滞就是达到4500转/分钟（即全功率输出）所需的时间。
现代涡轮增压汽车通常设计得几乎感觉不到涡轮迟滞，尤其是柴油发动机。但即使使用这些发动机，您也常常能感觉到在低转速下踩下油门踏板后，动力会暂时缺失。涡轮迟滞通常通过双涡轮配置来减少。您也可以使用机械增压器来减少涡轮迟滞。
机械增压器几乎没有涡轮迟滞，并且可以与涡轮增压器结合使用。然而，这种设置相当复杂，难以正确实现，因此我建议您在尝试之前具备相关知识。
涡轮响应迟缓/涡轮迟滞的原因
因此，如果您的发动机是标准或轻度改装的，并且突然出现涡轮响应变慢和涡轮迟滞增加的情况，有一些常见原因需要排查以诊断问题。以下是一些导致涡轮响应迟缓和涡轮迟滞增加的常见原因。
增压泄漏/排气泄漏
增压或排气泄漏是涡轮迟滞最常见的问题。当排气泄漏位于涡轮增压器前方的排气歧管处时，会影响涡轮响应。如果排气泄漏发生在排气管更靠后的位置，则涡轮响应通常不会受到影响。增压泄漏在几乎所有情况下都会导致涡轮迟滞增加。使用压缩空气测试进气系统，或使用EVAP烟雾机查找可能的增压压力泄漏点。
废气旁通阀故障
故障的废气旁通阀或其真空或压力管路也可能增加涡轮迟滞并降低发动机性能。检查并确保废气旁通阀的控制杆安装正确，并且控制杆及阀门能够顺畅移动。同时检查废气旁通阀的软管。您可以使用真空或压力测试来检查废气旁通阀是否泄漏，以及控制臂是否处于良好状态。
涡轮增压电磁阀故障
增压压力电磁阀调节和控制通往废气旁通阀的压力或真空。如果增压电磁阀故障，它可能无法正确控制废气旁通阀，导致涡轮迟滞增加和涡轮响应变慢。您可以使用万用表测量并检查增压电磁阀是否工作正常。
涡轮增压压力传感器
如果增压压力传感器故障，它可能会向发动机控制单元发送错误信息，从而导致涡轮迟滞增加。对于大多数标准车辆，您可以使用OBD2扫描仪检查增压压力传感器的信号压力。
涡轮增压器或机械增压器损坏
内部部件（如排气叶轮）可能损坏，在这种情况下会导致涡轮迟滞。拆下涡轮增压器周围的排气管和增压管，检查涡轮叶片的状况。如果您使用的是带有涡轮迟滞的机械增压器，请检查增压器皮带并查找其他进气泄漏。
凸轮轴正时错误
错误的凸轮轴正时可能是由于安装不当的正时皮带或皮带磨损引起的。检查凸轮轴正时，确保正时齿轮没有移位。按照标准的上止点标记对齐它们。您通常可以在各种汽车论坛上找到相关信息，学习如何为您的发动机调整凸轮轴正时。
发动机匹配的涡轮不合适
如果您更换了发动机上的涡轮增压器，可能安装了一个更大的涡轮；这也可能导致涡轮迟滞增加。请确保涡轮增压器是原厂的，并且是适合您车型的正确涡轮。如果您更换了更大的涡轮，它可能有点过大，您可能需要忍受由此带来的涡轮迟滞。在这种情况下，请继续阅读本文以获取减少涡轮迟滞的建议。
点火正时不正确
错误的点火正时也可能导致涡轮迟滞。在现代发动机上检测点火正时错误可能相当困难。现代发动机通常无法调整点火正时。因此，检查可能的故障代码，并确保爆震传感器工作正常。如果您使用的是具有可调点火正时的老式发动机，请使用正时灯确保点火正时正确。
空燃比过稀
过稀的空燃比可能导致涡轮迟滞增加。稀混合气通常由上述的增压或进气泄漏引起。也可能由故障传感器引起，如空气流量传感器、发动机冷却液温度传感器、氧传感器或进气压力传感器。
什么是涡轮增压建立时间？
那么，涡轮迟滞和涡轮增压建立时间有什么区别？嗯，正如我们之前讨论的，涡轮迟滞是从踩下油门踏板到涡轮开始增压之间的时间。涡轮增压建立时间是涡轮增压器从开始增压到发动机达到全增压压力所需的时间。
涡轮增压建立时间常常与涡轮迟滞混淆并混用，但实际上它们是两个完全不同的术语。
如何减少涡轮迟滞
那么，您实际上如何减少发动机的涡轮迟滞呢？这些方法适用于标准和改装发动机。以下是一些如果您想减少涡轮迟滞可以采取的常见措施。
修复故障部件
在更换发动机部件之前，请确保所有涡轮相关部件都处于良好状态。按照本文前面列出的可能导致涡轮迟滞的原因逐一检查，并确保所有这些部件对您的发动机来说都工作正常。
重新调校发动机
如果您使用售后控制系统（如Haltech）来控制车辆的点火正时和点火，那么也存在调校不当的风险，导致点火正时错误或混合气过稀。这可能引起涡轮迟滞。如果您使用的是标准控制系统，通常可以重新调校以获得更快的涡轮响应。
调整凸轮轴正时
如果您的发动机配备了可调凸轮轴正时齿轮，通常可以将其前后移动几度。通过调整它们，您通常可以获得更快的涡轮响应。请注意，如果您通过这种方式调整并获得更快的响应，可能会损失高转速时的功率。如果您的发动机是标准配置，请确保凸轮轴正时正确，且正时齿轮对齐无误。
为涡轮增压电磁阀加装控制器
通过购买更好的废气旁通阀电磁阀替代控制器，您通常可以减少一些涡轮迟滞，并确保在涡轮增压过程中废气旁通阀正确关闭。这通常也可以通过使用更好的废气旁通阀或内部更硬的弹簧来实现，但这也会导致在高转速时涡轮增压压力增加。
更换涡轮增压器
如果您更换了涡轮增压器并出现严重的涡轮迟滞，可能是您选择了错误的涡轮。通常，便宜的涡轮增压器涡轮迟滞更大，如果您想减少涡轮迟滞，应该购买更昂贵的型号，具有双涡流、更小的排气壳体、滚珠轴承和更先进的功能。您也可以更换为更小的涡轮增压器，但如果涡轮增压器不足以提供所需的动力，您将损失峰值功率。Holset以其强大且快速的涡轮响应而闻名。
抗迟滞功能
如果您对赛车运动非常认真，并且真的想减少涡轮迟滞，可以在您的车辆上配置抗迟滞功能（如果您有改装控制系统）。这通常通过在进气和节气门之间设置一个怠速阀来实现，使得空气持续进入发动机，同时延迟点火并增加燃油，以允许涡轮在低转速下旋转。然而，这会造成损坏并显著增加涡轮增压器的磨损。因此，只有在您对赛车运动非常认真或有资金持续维修发动机时才这样做。
涡轮增压器 vs 机械增压器
机械增压器通常用于现代汽车，以在较低转速和较少迟滞的情况下获得更好的性能。机械增压器在低转速下具有更好的性能，并且通常可以与涡轮增压器结合使用。然而，将涡轮增压器与机械增压器组合运行相当复杂，您需要一些知识才能使其正常工作。您也可以转换为双涡轮系统以减少涡轮迟滞。
涡轮增压器通常在高转速时提供更多动力，而机械增压器则在低转速时提供更多动力，且没有涡轮迟滞。