后差速器对车辆的整体正常运行至关重要。
该组件能够通过发动机曲轴向车轮传递扭矩。后差速器故障相对少见，但若不幸遇到，您可能会面临差速器损坏的问题。
本文将介绍如何诊断后差速器相关故障，以及维修或更换所需费用。
后差速器故障诊断
许多人在诊断后差速器问题时感到困难，难以确定问题究竟源于差速器故障还是轮毂轴承损坏。
即便是我，在多年诊断此类问题的经验中，有时也会遇到挑战。
以下是我诊断后差速器问题时通常采用的步骤。
架起车辆
首先需要使用落地千斤顶（或举升机）将车辆架起。确保两个后轮悬空，并将变速箱置于空挡。
1. 缓慢转动单侧车轮
观察另一侧车轮是否反向转动——根据车辆差速器类型可能有所不同，但大多数车辆采用开放式差速器，此时转动一侧车轮向前，另一侧应向后转动。
2. 请同伴固定车轮或单侧车轮着地
——若车辆配备常规开放式差速器且变速箱处于空挡，车轮应能自由转动。如果转动一侧车轮时两侧同时转动，则差速器可能存在问题。
3. 启动引擎并挂挡测试
若车辆配备ABS/ESP系统，需先通过车内按钮关闭系统。保持引擎怠速运转，确保千斤顶稳固支撑车辆。绝对不要在无支撑的情况下进入车底！
保持手臂远离传动轴、车轮等旋转部件。仔细聆听差速器是否传出异响。正常差速器应非常安静，若听到刺耳啸叫声，则很可能已损坏。
同时可注意倾听车轮处声响，这可能是轮毂轴承而非后差速器故障所致。
4. 检查差速器油液
排放差速器油液，检查是否存在金属碎屑。在多年未更换油液的老旧车辆中发现少量金属屑属正常现象。
若油液状态良好可重复使用，若油液污浊发黑则需立即更换。请查阅制造商手册确认差速器适用油品规格。
差速器异响与轮毂轴承异响区分
若差速器未发现异响或金属碎屑，问题可能在于轮毂轴承而非后差速器。诊断过程根据具体问题可能简单或复杂。
路试检测
在空旷路段将车速提升至80公里/小时（50英里/小时）。此时可能会听到车辆后方传来啸叫声。
维修成本分析
轻微左右转动方向盘。若啸叫声频率发生变化，则可能是轮毂轴承故障。例如右转时声响加剧，通常为左轮轴承问题，反之亦然。
这是因为转弯时车辆重心转移至对侧，会加剧受损轴承的负荷从而导致异响增强。
若高速行驶时异响频率和强度保持不变，则问题可能出在差速器或变速箱。
可让乘客坐于后排判断声源方位，以此确定问题出自传动系统还是差速器。
后差速器故障预防
对于结构紧凑的后差速器，实际可进行的维护措施有限。但以下两点需要特别注意：
按时更换差速器油液。查阅制造商建议或保养手册确定更换周期。虽然部分厂家声称差速器油无需更换，但定期更换总是有益无害。
确保差速器无泄漏。定期检查差速器壳体和半轴是否存在渗漏，通过油位检查孔确认油位正常。无泄漏的差速器不会缺油。有时差速器油可能通过半轴渗入后制动系统，需确保制动器内部无油渍。油位过低会严重损坏差速器。