当您购买新车（特别是卡车）时，通常会有不止一种发动机选择。与四缸对六缸的争论同样热门的，就是V6与V8之争。
是选择V8的额外动力，还是V6更佳的燃油经济性？可惜问题没那么简单。
V6与V8的争论已持续数十年。继续阅读了解每种发动机的历史，以及它们在九个指标上的对比，帮助您判断哪种发动机更适合自己。
V8发动机历史
1932年福特平头V8
V8发动机的起源在法国，一位名叫莱昂·拉瓦瓦瑟尔的人于1902年提交了首个V8专利。到1904年，他开始为早期飞机和摩托艇制造这些发动机。1906年，英国制造商劳斯莱斯仅为其三款昂贵轿车制造了V8发动机。
现代V8发动机组
亨利·福特的公司在咆哮的二十年代对大型V8经验有限。1932年，福特为V8世界做出了最大贡献。著名的福特平头发动机出现在新设计的双门轿跑车Model 18中，取代了流行的Model A。
仅一年时间，福特就交付了近30万辆该型号，尽管221立方英寸的V8存在许多启动问题。福特坚持该发动机的基本配置，持续生产并进行重大改进直至1953年。
V6发动机历史
V6发动机最早出现在1924年意大利的蓝旗亚Lambda上。这一不顺利的开端很短暂。直到1950年，蓝旗亚才在其Aurelia车型中采用了新的V6发动机设计。Aurelia生产至1958年，并在多场著名欧洲汽车赛事中夺冠。
在美国，别克注意到蓝旗亚V6的设计，并于1962年推出了首款V6车型——别克Special。这是汽车界首款量产的V6发动机。
现代V6发动机组
在日本，日产（当时称达特桑）于1983年推出了V6发动机。在美国，该发动机首次出现在1984年的240Z上，取代了最初配备的直列六缸发动机。
V6的发展一直非常活跃至今，紧跟更强大、更大排量V8的技术步伐。如今，V6的受欢迎程度仅次于较小的直列四缸发动机；V8位居第三。
V8或V6中的“V”代表什么？
“V”仅代表沿曲轴平行观察时气缸的几何布局。
如今，所有生产的8缸发动机都是V8。但并非所有6缸发动机都是V6，因为某些汽车制造商生产直列六缸和水平对置六缸发动机。
V8与V6对比
在此比较中，我们将讨论适用于公路使用且价格低于125,000美元的汽车发动机。赛车及其衍生车型可能产生功率和扭矩远高于此的发动机。由于购买价格，这些汽车很少出现在我们的车库中。
#1 – 发动机尺寸
V8发动机比V6多两个气缸，通常在尺寸上超过V6发动机。这包括物理尺寸、排量和发动机重量。这两种发动机类型的主要设计特点是什么？
- V8发动机由于气缸布局（每排4个气缸对齐），本质上易于平衡。平衡良好的发动机运行平稳。在追求最大功率所需的高转速下，无振动至关重要。
- V6发动机由于每排气缸数为奇数，本质上不平衡。由于每排活塞做功顺序的限制，减少振动的方法非常有限。
振动问题将V6发动机的尺寸限制在约4.0升以下。我想到两个接近此限制的出色例子：
- 日产世界级的3.7升V6是适当设计下可能实现平稳运行的典型。这款无涡轮增压器的发动机可输出高达350马力。
- 雪佛兰科迈罗的3.6升V6是另一款优雅设计，提供无振动和出色功率。其额定功率为332马力。
为平滑更大排量的V6发动机，需要平衡轴。一个或多个平衡轴有助于减轻振动。但平衡轴增加了重量和复杂性，且无法始终在发动机整个转速范围内提供最佳平稳性。
胜出： V8发动机
#2 – 功率
在这些最基本考量中，V8发动机轻松胜出。原因是V8发动机可舒适地超越V6的4.0升排量限制，且对发动机平稳性影响甚微。
V8
结合发动机相对易于平衡的特点，大型V8发动机如道奇Charger的6.4升Hemi可产生485制动马力。且无需涡轮增压器。
通过一些内部改装和机械增压器，道奇Challenger的Hemi可提供超过800马力。V6发动机难以与之竞争。
野马的5.0升V8以较小排量接近6.4升Hemi，功率为480马力。添加机械增压器后，稍大的5.2升福特V8跃升至760马力。
V6
日产的3.7升V6最大功率为350马力。该发动机的双涡轮增压3.8升版本在日产GT-R中产生565马力。这款近乎赛车的车型刚好接近我们125,000美元的价格上限。
林肯今年将推出林肯Aviator，搭载3.0升V6发动机，产生400马力。这是通过双涡轮增压实现的。
使用涡轮增压器，V6在功率上可接近甚至在某些情况下超过自然吸气V8。但获得此类动力将付出显著代价。
尽管可能，超过400马力的涡轮增压V6发动机制造复杂。成本因素限制了它们在高性能跑车、豪华轿车或SUV（如林肯Aviator）中的使用。
示例比较
阿尔法·罗密欧Giulia Quadrifogio从2.9升双涡轮V6中提供505马力。这款车在所有方面都是精品，但起售价约76,000美元。
另一方面，满载选项的485马力道奇Charger标价约45,000美元。480马力的野马GT也在同一价格范围提供。
如果您考虑阿尔法Quadrifoglio的价格，您可能也会考虑807马力的Challenger Hellcat或760马力的野马GT 500。两者均与Quadrifoglio处于同一价格范围。
胜出： V8发动机
#3 – 操控性
汽车驾驶体验可能非常主观。汽车的感覚、转向、过弯、加速和制动可以测量并总结在报告中。
无可争议，V8汽车通常比V6重。V8发动机比V6重。较重的汽车通常比较轻的同类表现差。
因此，仅考虑重量因素，V6汽车通常比V8表现更好。但让我们将设计师的智慧加入其中。这里我们将看到许多大型V8轿车和跑车表现非常出色。
我想到雪佛兰科尔维特。是的，它拥有大功率V8，但操控性同样出色。野马和Charger都是重型汽车，但尽管发动机庞大，操控性依然良好。
更强大的涡轮增压V6发动机增加了标价，这也可能转化为惊人的良好操控性和快速的V6汽车。
但对于共享相同价格范围的汽车，V6在操控性方面的表现仅会在相同价格下超过V8。
胜出： V6发动机
#4 – 牵引和载重能力
在这方面，动力为王。即使配备涡轮增压器，任何V6产品也无法超越V8汽车、SUV或轻型卡车。V6平台也无法承载比等效V8车辆更大的载荷，尽管某些货车评级可能持相反观点。
对于高载荷和更大最大牵引能力，较低转速的V8发动机仍占主导地位。
胜出： V8发动机
#5 – 燃油经济性
这是V6车辆优于其大型表亲的主要属性。为节省燃料，越小越好。较小的V6发动机通常比V8更省油。
道奇的5.7升和6.4升Hemi是V8爱好者在燃油经济性战争中的亮点。这些发动机在轻载城市巡航时，会平稳切换至四缸模式。整体经济性受益。
在高速公路行驶条件下，它们表现出色，可实现高达26英里/加仑的旅行经济性。在右脚随时可用的强大动力下，这令人印象深刻。
胜出： V6发动机
#6 – 维护
